Anschlüsse des Steuergeräts

1. MULTIPLEX-NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT

1. 1
   Den Steckverbinder der ECU G4 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

2. MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-STEUERGERÄT

1. 1
   Die Steckverbinder der ECU B7 sowie der Anschlussblöcke 1A, 1C, 1E, 1K und 1L trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. AIRBAG-SENSORSTEUERGERÄT

1. 1
   Den Steckverbinder der ECU A21 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

4. SITZPOSITIONS-STEUERGERÄT (mit Fahrpositionsspeicher)

1. 1
   Die Steckverbinder der ECU P58 und P59 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

5. KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER

1. 1
   Den Steckverbinder der ECU A9 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

HINWEIS:
*1: für automatische Klimaanlage
*2: für manuelle Klimaanlage

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

6. KOMBIINSTRUMENT

1. 1
   Den Steckverbinder der ECU C10 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

7. SCHIEBETÜR-STEUERGERÄT RECHTS

1. 1
   Die Steckverbinder der ECU P27 und P28 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

8. SCHIEBETÜR-STEUERGERÄT LINKS

1. 1
   Die Steckverbinder der ECU P25 und P26 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

9. HECKKLAPPEN-STEUERGERÄT

1. 1
   Trennen Sie die ECU-Steckverbinder P13 und P14.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

10. AUSSENSPIEGEL-STEUERGERÄT RECHTS (mit Fahrpositionsspeicher)

1. 1
   Den Steckverbinder der ECU O11 trennen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

11. AUSSENSPIEGEL-STEUERGERÄT LINKS (mit Fahrpositionsspeicher)

1. 1
   Steckverbinder des Steuergeräts O9 abziehen.

   

2. 2
   Die Spannung zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. Den Widerstand zwischen den angegebenen Klemmen am Steckverbinder auf Kabelbaumseite messen.

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.