Tempomat-Hauptschalter

Ausbau AUSBAU VORGEHENSWEISE
1. LENKRADPOLSTER AUSBAUEN
(Siehe Seite
)
2. TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER AUSBAUEN
(a) Die 2 Schrauben ausbauen. |
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(b) Den Stecker trennen und den in der Abbildung gezeigten Tempomat-Hauptschalter ausbauen. |
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1. TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER PRÜFEN
(a) Bei Fahrzeugen ohne Abstandsregelung (Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Abstandsregelung):
(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Text in der Abbildung *1 |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum: (Tempomat-Hauptschalter) |
*2 |
Hauptschalter |
*3 |
Hebel |
*4 |
EIN/AUS |
*5 |
- SET |
*6 |
+ RES |
*7 |
CANCEL |
- |
- |
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1 (ECC) - 3 (CCS) |
Hauptschalter aus*1 |
1 MΩ oder höher |
Hauptschalter ein |
Unter 2,5 Ω |
|
+ RES |
235 bis 245 Ω |
|
- SET |
617 bis 643 Ω |
|
CANCEL |
1509 bis 1571 Ω |
*1: Hebel in Neutralstellung
Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, den Tempomat-Hauptschalter ersetzen.
Einbau EINBAU VORGEHENSWEISE1. TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER EINBAUEN
(a) Den Steckverbinder anschließen.
(b) Den Tempomat-Hauptschalter mit den 2 in der Abbildung gezeigten Schrauben einbauen. Drehmoment: 2.4 N·m {24 kgf·cm, 21 in·lbf} |
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2. LENKRADPOLSTER EINBAUEN
(Siehe Seite
)
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