Relais
1. SCHLUSSLEUCHTENRELAIS (TAIL) PRÜFEN
(a) Schlussleuchtenrelais aus dem Hauptsteuergerät Karosserie (Sicherungskasten Fahrerseite) ausbauen. |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 - 5 |
Batteriespannung an Klemmen 1 und 2 |
Unter 1 Ω |
Batteriespannung zwischen den Klemmen nicht anliegend |
10 kΩ oder mehr |
|
3 - 4 |
Batteriespannung an Klemmen 1 und 2 |
10 kΩ oder mehr |
Batteriespannung zwischen den Klemmen nicht anliegend |
Unter 1 Ω |
Liegt das Ergebnis nicht im Sollbereich, das Schlussleuchtenrelais ersetzen.
2. NEBELLEUCHTENRELAIS (FOG) PRÜFEN
(a) Das Nebelleuchtenrelais aus der Haupt-ECU (fahrerseitige Sicherungskasten-Baugruppe) entnehmen. |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 - 5 |
Batteriespannung an Klemmen 1 und 2 |
Unter 1 Ω |
3 - 5 |
Batteriespannung zwischen den Klemmen nicht anliegend |
10 kΩ oder mehr |
Liegt das Ergebnis nicht im Sollbereich, das Nebelleuchtenrelais ersetzen.
3. BI-XENON-RELAIS PRÜFEN
(a) BI-XENON-Relais aus dem Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) ausbauen. |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 - 5 |
Batteriespannung an Klemmen 1 und 2 |
Unter 1 Ω |
3 - 5 |
Batteriespannung zwischen den Klemmen nicht anliegend |
10 kΩ oder mehr |
Liegt das Ergebnis nicht im Sollbereich, das BI-XENON-Relais ersetzen.
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