Räder, Reifen, Radeinstellung

Reifen, Montieren, Räder ohne und mit Reifendruck-Kontrollsystem

~2Min. Lesezeit

Montagearbeiten an Notlaufreifen dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden.

Falls vorhanden, den Reifendruck-Kontrollsensor mit dem Fahrzeugdiagnosetester prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  • Die Reifen auf Montagetemperatur bringen. Siehe → Kapitel „Reifen, Auf Montagetemperatur bringen“.
Hinweis Beim Reinigen des Scheibenrads (Felge) darf der Reifendruck-Kontrollsensor (falls vorhanden) nicht mit Wasser in Berührung kommen oder mit Druckluft abgeblasen werden. Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht verkratzt.

Beschädigte Radzierblende ersetzen.

  • Felge reinigen.
  • Neues Reifenventil mit dem Ventil-Montagewerkzeug -VAS6459- einsetzen.
  • Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste gründlich mit Montagepaste einstreichen.
  • Die Innenseite des Reifens auf die Felge legen.
  • Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendruck-Kontrollsensors auf den Montagekopf ausgerichtet ist.
  • Die Reifen zwischen Reifenventil bzw. Reifendruck-Kontrollsensor und Montagekopf in Pfeilrichtung in das Felgenbett drücken.
  • Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Reifendruck-Kontrollsensor steht. Den unteren Reifenwulst über das Felgenhorn schieben.
  • Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendruck-Kontrollsensors auf den Montagekopf ausgerichtet ist.
  • Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Reifendruck-Kontrollsensor steht. Den oberen Reifenwulst über das Felgenhorn schieben.
Achtung

Bei zu hohem Federdruck besteht die Gefahr, die Felge zu beschädigen.

Den Federdruck niemals über 3,3 bar (47,86 psi) einstellen.

  • Den Reifen mit maximal 3,3 bar (47,86 psi) (Federdruck) aufpumpen.
  • Wenn die Reifenwülste nicht vollständig am Felgenrand anliegen, Luft ablassen, den Reifenwulst erneut abdrücken und das Felgenhorn erneut gründlich mit Montagepaste einstreichen.
  • Sobald der Reifenwulst am Felgenbett anliegt, den Druck auf 4 bar (58 psi) erhöhen.
  • Wenn der Reifenwulst nicht vollständig am Felgenbett anliegt, den Reifen demontieren und erneut montieren. Siehe → Kapitel „Reifen, Demontieren, Räder ohne und mit Reifendruck-Kontrollsystem“.
  • Den Ventileinsatz eindrehen.
  • Den Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifendruck befüllen.
  • Den Reifen auswuchten. Siehe → Kapitel „Rad, Auswuchten“.
Hinweis In den ersten 100 bis 200 km (62,13 bis 124,27 Meilen) starkes Bremsen oder Beschleunigen vermeiden. Andernfalls können sich die Reifen durch die Montagepaste auf der Felge verschieben.
Tires, Mounting, Wheels without and with Tire Pressure Monitoring System

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