Hinweise zu Rad und Reifen

Ventil, Ausbauen und Einbauen, Erläuterungen zum Ventil

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1. Ventilkörper

1 - Ventilkörper
2 - Ventileinsatz
3 - Ventilkappe
Das Gummiventil für schlauchlose Reifen ist so ausgelegt, dass es das Ventilloch in der Felge luftdicht abdichtet. Das elastische Material des Gummikörpers presst sich fest in das Ventilloch der Felge. Bei Ventilen mit Metallfuß mit Gewinde wird zur Abdichtung der Felge eine Gummidichtung verwendet. Der Bereich um den Rand des Ventillochs ist eine Dichtfläche. Daher muss er frei von Rost, Schmutz und Beschädigungen sein.

2. Ventileinsatz

Der Ventileinsatz hat die wichtigste Aufgabe im Ventil. Er bildet die Abdichtung und ermöglicht die Regelung des Luftdrucks. Die kleine Tellerdichtung am Ventileinsatz kann ihre Aufgabe nur erfüllen, wenn sie frei von Verunreinigungen, Schmutz und Feuchtigkeit ist. Die Druckluftanlage muss wasser- und ölfrei sein!

3. Ventilkappe

Auf die Ventile muss immer eine Ventilkappe aufgeschraubt sein. Sie verhindert, dass Schmutz in das Ventil gelangt. Schmutz im Ventil würde beim Aufpumpen des Reifens an die Dichtung des Ventiltellers gelangen und eine Undichtigkeit verursachen.

Das Ventil muss bei jeder Reifenmontage erneuert werden.

Wird das Fahrzeug ohne Ventilkappen gefahren, besteht die Gefahr, dass Schmutz in das Ventil gelangt. Dies führt zu einem allmählichen Luftverlust und damit zur Zerstörung des Reifens: Ablösung von Karkasse und Gummi. Siehe → Abb. „Ablösung von Karkasse und Gummi“. Breite Umfangsrillen im Bereich des Wulsts. Siehe → Abb. „Reifen mit breiten Umfangsrillen im Wulstbereich“. Zerfallene Lauffläche oder herausgerissene Lauffläche. Siehe → Abb. „Reifen mit herausgerissener Lauffläche“
WARNUNG

Eine luftdichte Abdichtung ist nur gewährleistet, wenn die Ventilkappe fest aufgeschraubt ist.

Valve, Removing and Installing, Valve Explanations

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