Información de la guía de ruedas y neumáticos

Válvula, desmontaje y montaje, explicaciones sobre la válvula

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1. Cuerpo de la válvula

1 - Cuerpo de válvulas
2 - Núcleo de la válvula
3 - Tapón de la válvula
La válvula de goma para neumáticos sin cámara está diseñada para sellar herméticamente el orificio de la llanta. El material elástico del cuerpo de goma se ajusta firmemente al orificio de la llanta. Cuando se utilizan válvulas con vástago metálico roscado, se emplea una junta de goma para sellar la llanta. La zona alrededor del borde del orificio de la válvula es una superficie de sellado. Por ello, debe estar libre de óxido, suciedad y daños.

2. Núcleo de la válvula

El núcleo de la válvula es la pieza más importante de la válvula. Crea el cierre hermético y permite regular la presión del aire. La pequeña junta de placa del núcleo de la válvula solo puede cumplir su función cuando está libre de impurezas, suciedad y humedad. ¡El sistema de aire comprimido debe estar libre de agua y aceite!

3. Capuchón de la válvula

Siempre debe enroscarse un capuchón en las válvulas. Evita que entre suciedad en la válvula. La suciedad que pudiera haber en la válvula llegaría a la junta de la placa de la válvula al inflar el neumático y provocaría una fuga.

La válvula debe sustituirse cada vez que se monte un neumático nuevo.

Si el vehículo se conduce sin los tapones de las válvulas, existe el peligro de que entre suciedad en la válvula. Esto provoca una pérdida gradual de aire y, por tanto, la destrucción del neumático: separación de la carcasa y el caucho. Consulte → Fig. «Separación de la carcasa y el caucho». Surcos circunferenciales anchos en la zona del talón. Consulte → Fig. «Neumáticos con surcos anchos circunferenciales en la zona del talón». Banda de rodadura desintegrada o arrancada. Consulte → Fig. «Neumáticos con banda de rodadura arrancada».
ADVERTENCIA

El cierre hermético solo queda garantizado si el capuchón de la válvula está bien apretado.

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