Dodge Charger: БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА / Общие определения буксировки

Следующие определения, связанные с буксировкой прицепа, помогут вам понять Следующая информация:

Полная масса автомобиля (GVWR)

GVWR — это общий допустимый вес вашего автомобиля. Сюда входят водитель, пассажиров, груза и веса языка. Общая нагрузка должна быть ограничена, чтобы вы не превышать GVWR.

Полная масса прицепа (GTW)

GTW — это вес прицепа плюс вес всего груза, расходных материалов, и оборудование (постоянное или временное), загруженное в прицеп или на прицеп в его «загруженном состоянии». и готов к работе».

Рекомендуемый способ измерения GTW — поставить полностью загруженный прицеп на транспортное средство. шкала. Весь вес прицепа должен выдерживать весы.

Полная масса автопоезда (GCWR)

GCWR — это общий допустимый вес вашего автомобиля и прицепа при взвешивании. в комбинации.

Полная нагрузка на ось (GAWR)

GAWR — это максимальная грузоподъемность передней и задней осей. Распространяйте равномерно распределять нагрузку на переднюю и заднюю оси. Убедитесь, что вы не превышаете ни передний или задний ГАВР.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Важно, чтобы вы не превышали максимальный передний или задний GAWR. Превышение любого рейтинга может привести к опасным условиям вождения. Вы могли бы потерять контроль над автомобилем и попасть в аварию.

Вес языка (TW)

TW — это направленная вниз сила, действующая на шар сцепки со стороны прицепа. Вы должны рассматривайте это как часть нагрузки на ваш автомобиль.

Передняя часть прицепа

Площадь лобовой части равна максимальной высоте, умноженной на максимальную ширину. перед прицепом.

Система контроля раскачивания прицепа (TSC)

TSC может быть механическим телескопическим звеном, которое может быть установлено между приемник сцепного устройства и язычок прицепа, который обычно обеспечивает регулируемое трение связанные с телескопическим движением, чтобы смягчить любые нежелательные раскачивающие движения прицепа во время путешествия.

При наличии электронного TSC распознает раскачивающийся прицеп и автоматически применяет отдельные колесные тормоза и/или снижает мощность двигателя, чтобы попытаться устранить прицеп качается.

Грузовая сцепка

Несущая сцепка поддерживает вес дышла прицепа, как если бы он был багаж, расположенный на сцепном устройстве или в какой-либо другой точке соединения автомобиля. Эти Типы сцепок обычно используются для буксировки прицепов малого и среднего размера.

Сцепка для распределения веса

Система распределения веса работает за счет применения рычага через пружину (нагрузку). бары. Они обычно используются для более тяжелых грузов, чтобы распределить вес дышла прицепа. к передней оси тягача и оси прицепа. При использовании в соответствии с указаниями производителя, он обеспечивает более ровную езду, предлагая более стабильное рулевое управление и управление тормозами, что повышает безопасность буксировки. добавление фрикционного / гидравлического контроля раскачивания также гасит раскачивание, вызванное движением транспорта. бокового ветра и положительно влияет на устойчивость буксирующего автомобиля и прицепа. Рекомендуется контроль раскачивания прицепа и сцепное устройство для распределения веса (выравнивания нагрузки). для более тяжелых грузов с дышлом (TW) и может потребоваться в зависимости от автомобиля и прицепа конфигурация/нагрузка в соответствии с требованиями полной нагрузки на ось (GAWR).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

• Неправильно отрегулированная система сцепки с распределением веса может уменьшить управляемость, устойчивость, эффективность торможения и может привести к столкновению.
• Системы распределения веса могут быть несовместимы с импульсным тормозом. муфты. Проконсультируйтесь с производителем вашего сцепного устройства и прицепа или Продавец автомобилей для отдыха для получения дополнительной информации.