Definizioni generali per il traino

Le seguenti definizioni relative al traino di un rimorchio aiutano a comprendere le informazioni seguenti:

Peso totale a pieno carico del veicolo (GVWR)

Il GVWR è il peso massimo consentito del veicolo. Include conducente, passeggeri, carico e peso della barra di traino. Il carico totale deve essere limitato in modo da non superare il GVWR.

Peso totale rimorchiabile (GTW)

Il GTW è il peso del rimorchio più il peso di tutto il carico, dei materiali di consumo e delle attrezzature (fisse o temporanee) caricate nel rimorchio o sul rimorchio nella sua «condizione di carico» e pronto per l'uso.

Il metodo consigliato per misurare il GTW consiste nel posizionare il rimorchio completamente caricato su una pesa. L'intero peso del rimorchio deve gravare sulla pesa.

Peso totale combinato (GCWR)

Il GCWR è il peso combinato massimo consentito del veicolo e del rimorchio, pesati insieme.

Carico massimo ammissibile sull'asse (GAWR)

GAWR è il carico massimo ammissibile per l'asse anteriore e per l'asse posteriore. Distribuire il carico uniformemente tra l'asse anteriore e quello posteriore. Assicurarsi di non superare il GAWR né anteriore né posteriore.

Carico verticale sulla sfera (TW)

Il TW è la forza diretta verso il basso esercitata sulla sfera di traino dal rimorchio. Va considerato come parte del carico del veicolo.

Area frontale del rimorchio

L'area frontale è l'altezza massima moltiplicata per la larghezza massima della parte anteriore del rimorchio.

Sistema di controllo dell'oscillazione del rimorchio (TSC)

Il TSC può essere un collegamento telescopico meccanico installato tra il ricevitore del gancio di traino e il timone del rimorchio, che di norma fornisce un attrito regolabile associato al movimento telescopico per attenuare eventuali oscillazioni indesiderate del rimorchio durante il viaggio.

Con un TSC elettronico, il sistema riconosce un rimorchio in oscillazione e applica automaticamente i freni delle singole ruote e/o riduce la potenza del motore per cercare di arrestare l'oscillazione del rimorchio.

Gancio di traino portante

Un gancio di traino portante sostiene il peso del timone del rimorchio, come se fosse un bagaglio collocato sul gancio o in un altro punto di collegamento del veicolo. Questi tipi di gancio sono generalmente utilizzati per il traino di rimorchi di piccole e medie dimensioni.

Gancio di traino con distribuzione del peso

Il sistema di distribuzione del peso funziona applicando una leva tramite barre a molla (di carico). Viene generalmente utilizzato per carichi più pesanti, per distribuire il peso del timone del rimorchio tra l'assale anteriore del veicolo trainante e l'assale del rimorchio. Se usato secondo le istruzioni del produttore, garantisce una guida più regolare, offrendo uno sterzo e una frenata più stabili, che migliorano la sicurezza del traino. L'aggiunta di un controllo dell'oscillazione a frizione/idraulico smorza anche l'oscillazione causata dal vento laterale e migliora la stabilità del veicolo trainante e del rimorchio. Si consiglia un controllo dell'oscillazione del rimorchio e un gancio con distribuzione del peso (bilanciamento del carico) per carichi più pesanti con timone (TW), che potrebbero essere necessari in base alla configurazione/carico del veicolo e del rimorchio, in conformità ai requisiti del carico massimo per asse (GAWR).

• Un sistema di gancio con distribuzione del peso regolato in modo errato può ridurre la maneggevolezza, la stabilità e l'efficacia della frenata e può causare un incidente.
• I sistemi di distribuzione del peso possono essere incompatibili con i giunti di traino a inerzia. Consultare il produttore del gancio di traino e del rimorchio o il concessionario di veicoli ricreazionali per ulteriori informazioni.