¿Cuándo debe inflarse un airbag?

Los airbags frontales están diseñados para inflarse en colisiones frontales o casi frontales de gravedad moderada a severa, para ayudar a reducir el riesgo de lesiones graves, principalmente en la cabeza y el tórax del conductor o del pasajero delantero derecho. Sin embargo, solo están diseñados para inflarse si el impacto supera un umbral de activación predeterminado. Los umbrales de activación se utilizan para predecir la gravedad probable de un choque con suficiente antelación para que los airbags se inflen y ayuden a retener a los ocupantes.

Que los airbags frontales se activen o deban activarse no depende de la velocidad a la que circula el vehículo. Depende principalmente de contra qué se impacta, de la dirección del impacto y de la rapidez con que el vehículo reduce su velocidad. Los airbags frontales pueden inflarse a velocidades de choque distintas. Por ejemplo:

• Si el vehículo impacta contra un objeto fijo, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si impactara contra un objeto en movimiento.
• Si el vehículo impacta contra un objeto que se deforma, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si impactara contra un objeto que no se deforma.
• Si el vehículo impacta contra un objeto estrecho (como un poste), los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si impactara contra un objeto ancho (como un muro).
• Si el vehículo impacta contra un objeto en ángulo, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si impactara contra el objeto de frente.

Los umbrales también pueden variar según el diseño específico del vehículo.

Los airbags frontales no están previstos para inflarse durante volcaduras, impactos traseros ni en muchos impactos laterales.

Además, el vehículo cuenta con airbags frontales de dos etapas. Los airbags de dos etapas ajustan la retención según la gravedad del choque. El vehículo dispone de sensores frontales electrónicos, que ayudan al sistema de detección a distinguir entre un impacto frontal moderado y un impacto frontal más grave. En los impactos frontales moderados, los airbags de dos etapas se inflan a un nivel inferior al de despliegue completo. En los impactos frontales más graves, se produce el despliegue completo.

El vehículo cuenta con un sensor de posición del asiento. Los vehículos con airbags de dos etapas también disponen de sensores de posición del asiento, que permiten al sistema de detección vigilar la posición del asiento del conductor y del asiento del pasajero delantero derecho.

El sensor de posición del asiento proporciona información que se utiliza para determinar si los airbags deben activarse a un nivel reducido o con despliegue completo. El vehículo cuenta con airbags de impacto lateral montados en el asiento y airbags de riel de techo. Consulte Sistema de airbags. Los airbags de impacto lateral montados en el asiento y los airbags de riel de techo están diseñados para inflarse en colisiones laterales de gravedad moderada a severa. Además, estos airbags de riel de techo están diseñados para inflarse durante un vuelco o en un impacto frontal severo. Los airbags de impacto lateral montados en el asiento y los airbags de riel de techo se inflarán si la gravedad del choque supera el nivel de umbral diseñado del sistema. El nivel de umbral puede variar según el diseño específico del vehículo.

Los airbags de riel de techo no están diseñados para inflarse en colisiones traseras. El airbag de impacto lateral montado en el asiento está diseñado para desplegarse en el lado del vehículo que recibe el impacto. Ambos airbags de riel de techo se desplegarán cuando se reciba un impacto en cualquiera de los lados del vehículo, si el sistema de detección prevé que el vehículo está a punto de volcar, o en un impacto frontal severo.

En un choque concreto, nadie puede afirmar si un airbag debería haberse inflado únicamente por los daños del vehículo o por el coste de las reparaciones. En los airbags frontales, la activación depende de contra qué impacta el vehículo, del ángulo del impacto y de la rapidez con que el vehículo reduce su velocidad. En los airbags de impacto lateral montados en el asiento y en los airbags de riel de techo, el despliegue depende de la ubicación y la gravedad del impacto lateral. En un vuelco, el despliegue de los airbags de riel de techo depende de la dirección del giro.