Climatizador automático bizona

Climatizador automático bizona

El sistema de climatización funciona con el motor en marcha.

Bizona: es la regulación diferenciada de la temperatura y de la distribución de aire entre el conductor y el pasajero delantero.

El conductor y su pasajero delantero pueden regular, cada uno, la temperatura y la distribución del aire según su preferencia.

Los símbolos y los mensajes asociados a los mandos del climatizador automático aparecen en la pantalla multifunción.

1a. Funcionamiento automático lado conductor

1b. Funcionamiento automático lado pasajero

2a. Regulación de la temperatura lado conductor

2b. Regulación de la temperatura lado pasajero

3a. Regulación de la distribución de aire lado conductor

3b. Regulación de la distribución de aire lado pasajero

4a. Pantalla zona conductor

4b. Pantalla zona pasajero

1. 1
   Ajuste del caudal de aire
2. 2
   Activación/desactivación del climatizador
3. 3
   Recirculación de aire – entrada de aire exterior
4. 4
   Desempañado – Desescarchado trasero
5. 5
   Desempañado – Desescarchado delantero

1a-1b. Funcionamiento automático

Es el modo normal de utilización del sistema.

Según el nivel de confort elegido, al pulsar este mando, confirmado por el encendido del testigo A, se gestionan automáticamente y al mismo tiempo las siguientes funciones:

• Caudal de aire.
• Temperatura del habitáculo.
• Distribución de aire.
• Climatizador.
• Recirculación de aire automática.

Se recomienda mantener abiertas todas las salidas de aire. Basta con pulsar cualquiera de los mandos, excepto el de regulación de temperatura 1a y 1b, para pasar al modo manual. El testigo A se apaga.

2a-2b. Ajuste de la temperatura

• Gire el mando 2a para modificar la temperatura del lado conductor y el mando 2b para modificar la del lado pasajero: hacia la derecha para aumentar la temperatura o hacia la izquierda para disminuirla.

Se muestra el valor deseado.

El valor indicado en la pantalla corresponde a un nivel de confort y no a una temperatura en grados Celsius o Fahrenheit, según la configuración validada en la pantalla.

Un ajuste en torno al valor 21 permite obtener un confort óptimo.

No obstante, según sus necesidades, un ajuste entre 18 y 24 es habitual.

Al entrar en el vehículo, la temperatura interior puede ser mucho más fría (o más cálida) que la temperatura de confort. No es necesario modificar la temperatura mostrada para alcanzar rápidamente el confort deseado.

La regulación automática del climatizador utilizará sus prestaciones máximas para compensar lo antes posible la diferencia de temperatura.

Gestión mediante los mandos manuales

• Pulse cualquiera de los mandos, excepto el de regulación de temperatura 2a y 2b. Los testigos A de los mandos «AUTO» se apagan.

Es posible ajustar manualmente una o varias funciones, manteniendo las demás funciones en modo automático.

El paso al modo manual puede causar molestias (temperatura, humedad, olor, vaho) y no es óptimo (confort).

Para volver al modo «AUTO», pulse los mandos 1a y 1b.

Los testigos A se encienden.

3a-3b. Ajuste de la distribución de aire

• Pulse el mando 3a para modificar la distribución del caudal de aire del lado conductor.
• Pulse el mando 3b para modificar la distribución del caudal de aire del lado pasajero.

Se encienden los testigos correspondientes a la distribución elegida:

• Parabrisas y ventanillas laterales delanteras.
• Ventilación delantera (salidas centrales, laterales y rejilla de difusión suave si está abierta) y trasera.
• Pies delanteros y traseros.

No es posible visualizar simultáneamente la distribución de aire al parabrisas, a las ventanillas laterales y a la ventilación delantera y trasera.

5. Ajuste del caudal de aire

• Pulse el mando

• para aumentar el caudal de aire,
• para disminuir el caudal de aire.

El nivel del caudal de aire se indica mediante el encendido progresivo de los testigos de las palas del ventilador.

Al reducir el caudal al mínimo, el sistema de climatización se desconecta (OFF).

Para evitar el vaho y la degradación de la calidad del aire del habitáculo, asegúrese de mantener un caudal de aire suficiente.

6. Climatizador

El climatizador funciona únicamente con el motor en marcha. El mando del ventilador (ajuste del caudal de aire) debe estar activo para obtener aire climatizado.

• Pulse el mando 6. El testigo se enciende.

Para que el climatizador sea eficaz, utilícelo con las ventanillas cerradas.

7. Recirculación de aire - entrada de aire exterior

Entrada de aire en modo automático

Está activada por defecto en la regulación de confort automática.

El modo automático se activa durante la marcha atrás o al accionar el lavaparabrisas.

Esta función permite la recirculación de aire y aísla el habitáculo de los olores y humos exteriores.

No está activa cuando la temperatura exterior es inferior a +5 °C para prevenir el riesgo de empañamiento del vehículo.

Cierre de la entrada de aire

• Pulse el mando 7 para cerrar la entrada de aire exterior.

Sin modificar los demás ajustes, esta posición permite al conductor, en cualquier momento, aislarse de olores o humos exteriores desagradables.

Debe anularse lo antes posible para permitir la renovación del aire del habitáculo y el desempañado.

Entrada de aire exterior

• Pulse una vez el mando 7 para abrir la entrada de aire exterior.

8. Desempañado - Descongelado trasero

La luneta trasera calefactable funciona de forma independiente del sistema de climatización.

• Pulse el mando 8, con el motor en marcha, para asegurar el desempañado de la luneta trasera y de los retrovisores. El testigo se enciende.

Se apaga automáticamente para evitar un consumo eléctrico excesivo y en función de la temperatura exterior.

Puede interrumpirse con una nueva pulsación del mando 8 o al parar el motor.

En este último caso, el desempañado se reanudará en el próximo arranque del motor si la parada es inferior a un minuto.

Desactive el desempañado de la luneta trasera y de los retrovisores exteriores en cuanto lo considere necesario, ya que un bajo consumo eléctrico permite reducir el consumo de carburante.

9. Desempañado - Descongelado delantero

En algunos casos, el modo «AUTO» puede resultar insuficiente para desempañar o descongelar los cristales (humedad, numerosos pasajeros, escarcha).

• Pulse el mando 9 para recuperar rápidamente cristales limpios. El testigo se enciende.

Este sistema gestiona la temperatura, el caudal y la entrada de aire, y reparte la ventilación hacia el parabrisas y los cristales laterales delanteros.

Una intervención manual saca del modo «Desempañado». Debe anularse lo antes posible para permitir la renovación del aire del habitáculo y el desempañado.

Pulsando uno de los mandos 1a o 1b se vuelve al modo «AUTO».

Con el Stop & Start, mientras la función de desempañado esté activada, el modo STOP no está disponible. En los arranques con motor frío, el caudal solo alcanzará progresivamente su nivel óptimo para evitar una difusión excesiva de aire frío. Al subir al vehículo, tras una parada más o menos prolongada y cuando la temperatura del habitáculo está muy alejada de la temperatura de confort, no es necesario modificar la temperatura indicada para alcanzar rápidamente el confort deseado. El sistema utiliza automáticamente sus prestaciones máximas para compensar lo antes posible la diferencia de temperatura. El agua procedente de la condensación del climatizador se evacua por un orificio previsto a tal efecto; por ello puede formarse un charco de agua bajo el vehículo parado. Independientemente de la estación, con tiempo fresco, el aire acondicionado es útil, ya que elimina la humedad del aire y el vaho. Evite circular durante demasiado tiempo con el aire acondicionado desactivado.