P0037 — Circuito de control del calefactor del sensor de oxígeno posterior bajo (banco 1, sensor 2)

Qué significa P0037

El PCM controla el calefactor del sensor de oxígeno posterior (después del catalizador) del banco 1 y supervisa el voltaje del circuito. El calefactor lleva el sensor a su temperatura de funcionamiento rápidamente y la mantiene cuando el escape está frío. P0037 se activa cuando el circuito de control lee un voltaje más bajo de lo esperado, lo que apunta a un cable en cortocircuito a masa, un elemento calefactor defectuoso, un fallo de cableado o, raramente, un problema del controlador del calefactor en el PCM.

Síntomas

• Luz de check engine encendida
• No supera la prueba de emisiones
• Consumo de combustible ligeramente peor
• Ralentí inestable ocasional
• A menudo no hay otros síntomas notables

Causas posibles

1. Elemento calefactor defectuoso en el sensor de oxígeno posterior del banco 1
2. Cableado o conector dañado en el circuito del calefactor
3. Cable de control del calefactor en cortocircuito a masa
4. Conexión a masa floja o corroída
5. Fusible fundido o relé del calefactor defectuoso
6. Controlador del calefactor defectuoso dentro del PCM (raro)

Cómo diagnosticar

1. Lea los códigos y los datos de cuadro congelado, y anote cualquier otro código de sensores de oxígeno
2. Inspeccione el cableado y el conector del sensor 2 del banco 1 por roces, daños por calor y corrosión
3. Revise el fusible y el relé del calefactor usando el diagrama eléctrico del vehículo
4. Mida la resistencia del calefactor en los terminales del sensor y compárela con la especificación
5. Verifique que haya alimentación y señal de control en el conector del mazo con el contacto puesto
6. Pruebe el cable de control por cortocircuito a masa y por circuito abierto
7. Busque fugas de escape cerca del sensor
8. Si el cableado y el sensor están bien, pruebe el controlador del calefactor del PCM

Reparaciones habituales

• Reemplazar el sensor de oxígeno posterior del banco 1
• Reparar el cableado o el conector
• Reemplazar el fusible fundido o el relé defectuoso
• Restaurar la conexión a masa
• Reparar o reemplazar el PCM como último recurso

Preguntas y respuestas

¿Puedo conducir con un código P0037?

Por lo general sí, porque rara vez afecta al rendimiento del motor. Aun así, conviene repararlo pronto para controlar las emisiones y pasar la inspección.

¿Qué causa con más frecuencia el P0037?

Lo más común es un calefactor averiado dentro del sensor o un cableado dañado. Empiece por inspeccionar el conector y medir la resistencia del calefactor.

¿Debo reemplazar el sensor de inmediato?

No. Revise primero el fusible, el cableado y la masa, porque un cortocircuito a masa en el mazo genera el mismo código y un sensor nuevo no lo solucionará.

Información general sobre el código. El significado puede variar según la marca y el modelo: un equipo de diagnosis y el manual de reparación de tu coche indicarán la causa exacta.