P0037 — Circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène aval bas (banc 1 capteur 2)

Que signifie le code P0037

Le PCM commande le chauffage de la sonde à oxygène aval (après le catalyseur) du banc 1 et surveille la tension du circuit. Le chauffage amène rapidement la sonde à sa température de fonctionnement et l'y maintient lorsque l'échappement est froid. Le P0037 apparaît lorsque le circuit de commande lit une valeur plus basse que prévu, ce qui indique un fil court-circuité à la masse, un élément chauffant défaillant, un défaut de câblage ou, plus rarement, un problème du driver de chauffage du PCM.

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Échec au contrôle antipollution
• Consommation légèrement plus élevée
• Ralenti parfois instable
• Souvent aucun autre symptôme notable

Causes possibles

1. Élément chauffant défaillant dans la sonde à oxygène aval du banc 1
2. Câblage ou connecteur endommagé dans le circuit de chauffage
3. Fil de commande du chauffage court-circuité à la masse
4. Mise à la masse défectueuse ou corrodée
5. Fusible grillé ou relais de chauffage défectueux
6. Driver de chauffage défectueux à l'intérieur du PCM (rare)

Comment diagnostiquer

1. Lire les codes et les données figées, et noter les autres codes des sondes à oxygène
2. Inspecter le câblage et le connecteur de la sonde banc 1 capteur 2 pour détecter frottements, traces de chaleur et corrosion
3. Vérifier le fusible et le relais de chauffage à l'aide du schéma électrique du véhicule
4. Mesurer la résistance du chauffage aux bornes de la sonde et la comparer aux spécifications
5. Vérifier la présence d'alimentation et de signal de commande au connecteur du faisceau, contact mis
6. Tester le fil de commande pour un court-circuit à la masse et pour un circuit ouvert
7. Rechercher une fuite d'échappement près de la sonde
8. Si le câblage et la sonde sont en bon état, tester le driver de chauffage du PCM

Réparations courantes

• Remplacer la sonde à oxygène aval du banc 1
• Réparer le câblage ou le connecteur
• Remplacer le fusible grillé ou le relais défectueux
• Rétablir la mise à la masse
• Réparer ou remplacer le PCM en dernier recours

Questions et réponses

Peut-on rouler avec un code P0037 ?

En général oui, car il affecte rarement les performances du moteur. Il reste néanmoins préférable de le réparer rapidement pour maîtriser les émissions et réussir le contrôle technique.

Qu'est-ce qui cause le plus souvent le P0037 ?

Un chauffage défaillant à l'intérieur de la sonde ou un câblage endommagé sont les causes les plus fréquentes. Commencez par inspecter le connecteur et mesurer la résistance du chauffage.

Faut-il remplacer la sonde tout de suite ?

Non. Vérifiez d'abord le fusible, le câblage et la masse, car un court-circuit du faisceau à la masse génère le même code et une sonde neuve n'y changera rien.

Informations générales sur le code. La signification peut varier selon la marque et le modèle : un outil de diagnostic et le manuel de réparation de votre voiture indiqueront la cause exacte.