Diagnóstico y pruebas — Enfriamiento de la caja de cambios
En este manual: Tren motriz
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~30min
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El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Inspección y verificación
AVISO: Cuando se produce desgaste o daño interno en la transmisión, partículas metálicas, material del disco de embrague y material de banda pueden entrar en el convertidor de par, las tuberías del enfriador de fluido de transmisión, el enfriador de fluido de transmisión, el calentador de fluido de transmisión (si está equipado) y la válvula de derivación del enfriador (si está equipada). Estos contaminantes son la causa principal de problemas repetidos en la transmisión. Para evitar problemas futuros, elimine estos contaminantes del sistema de refrigeración realizando el Procedimiento de contraflujo y limpieza del enfriador de fluido de transmisión antes de volver a poner la transmisión en servicio.
Confirme la queja del cliente conduciendo el vehículo para reproducir la condición.
Si la inspección revela problemas evidentes que puedan identificarse fácilmente, repárelos según sea necesario.
Instale componentes nuevos si se detecta una fuga de fluido de transmisión en cualquiera de los componentes del enfriamiento de la transmisión.
Si la causa no es visualmente evidente, revise los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Consulte la tabla de DTC.
Si no hay códigos de diagnóstico de avería (DTC), verifique el síntoma y consulte la Tabla de síntomas.
Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)
Tabla de códigos de diagnóstico de fallos
Módulo
Código de avería
Descripción
Acción
PCM
P0218:00
Sensor de temperatura del fluido de transmisión 'A' Condición de sobretemperatura: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual A
PCM
P1783:00
Estado de sobrecalentamiento de la transmisión: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual A
PCM
P2681:00
Circuito de control/abierto de la válvula de derivación del refrigerante del motor: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual B
PCM
P2683:00
Señal alta en el circuito de control A de la válvula de derivación del refrigerante del motor: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual B
Tabla de síntomas — Refrigeración de la transmisión
Tabla de síntomas — Refrigeración de la transmisión
Condición
Acción
Sobrecalentamiento de la caja de cambios
IR a la Prueba puntual C
Refrigerante del motor en el fluido de transmisión
IR a la Prueba puntual D
Tabla de síntomas: NVH (ruido, vibración y brusquedad)
Tabla de síntomas: NVH (ruido, vibración y brusquedad)
Condición
Acción
Vibración: alta frecuencia (20-80 Hz) percibida a través del asiento o de la palanca selectora. Cambia con la velocidad del motor
IR a la Prueba puntual E
Pruebas de precisión
PRUEBA DE CONTROL A: DTC P0218, P1783
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sensor TFT es un resistor dependiente de la temperatura que está en contacto con el fluido de transmisión en el área de la bandeja de la transmisión. El PCM supervisa la caída de tensión en el sensor TFT, que cambia al variar la temperatura del fluido de transmisión. Si el PCM detecta una condición de sobrecalentamiento, registrará un DTC y puede limitar el par motor para evitar un sobrecalentamiento adicional.
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
PCM P0218:00
Sensor de temperatura del fluido de transmisión 'A' Condición de sobretemperatura: sin información de subtipo
Este DTC indica que el PCM ha detectado un sobrecalentamiento del fluido de transmisión. Este DTC limitará el par de la transmisión para evitar un sobrecalentamiento adicional.
PCM P1783:00
Estado de sobrecalentamiento de la transmisión: sin información de subtipo
Este DTC indica que el PCM ha detectado un sobrecalentamiento del fluido de transmisión.
Posibles causas
Avería en el circuito del sensor TFT
Válvula de control del calentador de fluido de transmisión
Condición de sobrecalentamiento de la transmisión
A1 VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CIRCUITO DEL SENSOR TFT (TEMPERATURA DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN)
Con el escáner de diagnóstico, realice KOEO y KOER. Autoprueba del PCM.
¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) del circuito del sensor TFT?
Sí
Primero, RESUELVA todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del circuito del sensor TFT. CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas de diagnóstico preciso — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas de diagnóstico preciso — 3 L EcoBoost (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas de diagnóstico preciso — 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas).
No
VAYA A A2
A2 VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Obtenga todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con KOEO y KOER. Realice la autoprueba del PCM.
¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) P2681 y/o P2683 presentes?
Sí
IR a la Prueba puntual B
No
Para diagnosticar el problema de sobrecalentamiento, VAYA a la Prueba de diagnóstico preciso C.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PRECISO B: DTC P2681 Y P2683
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 30 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión. La válvula es un solenoide controlado eléctricamente que permite o bloquea el flujo de refrigerante del motor a través del enfriador del fluido de transmisión. Esta válvula controlada eléctricamente está normalmente abierta cuando no recibe alimentación. La válvula recibe voltaje de la batería cuando el encendido está en RUN o en la posición inicial, y el PCM la conecta a masa a través de un controlador de lado bajo. El PCM supervisa el solenoide y los circuitos eléctricos en busca de fallos eléctricos y establece el DTC correspondiente.
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
PCM P2681:00
Circuito de control/abierto de la válvula de derivación del refrigerante del motor "A": sin información de subtipo
Este código de fallo indica un circuito abierto en el circuito de control de la válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión.
PCM P2683:00
Nivel alto de señal en el circuito de control de la válvula de derivación del refrigerante del motor "A": sin información de subtipo
Este código de fallo indica un cortocircuito en el circuito de control de la válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión.
Posibles causas
Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
Válvula de control del calentador de fluido de transmisión
PCM
B1 OBTENGA Y REGISTRE TODOS LOS DTC
Con el escáner de diagnóstico, realice KOEO y KOER. Autoprueba del PCM.
¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) P2681 y/o P2683 presentes?
Sí
VAYA A B2
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo haber sido causada por un conector suelto.
B2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Desconecte la válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión C1702.
Inspeccione los terminales en busca de daños o desplazamiento.
El encendido está activado.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1702-1
Tierra
¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí
Para el DTC P2681, VAYA al paso B3. Para el DTC P2683, VAYA al paso B5.
No
Para vehículos con motor 2.3 L Ecoboost o 3 L Ecoboost, COMPRUEBE el fusible BJB F14 (15A). Para vehículos con motor Duratec 3.3 L - V6, COMPRUEBE el fusible BJB F12 (15A). Si el fusible está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para localizar y reparar el circuito abierto. Si el fusible está defectuoso, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para localizar y reparar el cortocircuito a masa.
B3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el PCM C1381B (para vehículos con motor Ecoboost 2.3 L).
Desconecte el PCM C1551T (para vehículos con motor Ecoboost 3 L).
Desconecte el PCM C175T (para vehículos con motor Duratec 3.3 L - V6).
Medida: Haga clic para mostrar los conectores
2.3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1702-2
C1381B-70
Haga clic para mostrar los conectores
3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1702-2
C1551T-33
Haga clic para mostrar los conectores
3.3 L Duratec
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1702-2
C175T-33
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí
VAYA A B4
No
REPARE el circuito.
B4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1702-2
Tierra
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
VAYA A B5
No
REPARE el circuito.
B5 COMPRUEBE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
Válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión, lado del componente, terminal 1
Válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión, lado del componente, terminal 2
¿Resistencia de 15 a 30 ohmios?
Sí
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Después de programar el nuevo PCM, REALICE la descarga de la estrategia de la transmisión. Consulte: Descarga de la estrategia de la transmisión (307-01A Transmisión automática: Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Procedimientos generales).
No
INSTALE una nueva válvula de control del refrigerante del calentador del fluido de transmisión. Para motores Ecoboost 2.3 L, CONSULTE: Enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — EcoBoost 2.3 L (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para motores Ecoboost 3 L: CONSULTE: Válvula de control del calentador del fluido de transmisión (303-03B Enfriamiento del motor — EcoBoost 3 L, Desmontaje e instalación). Para motores Duratec-V6 3.3 L: CONSULTE: Válvula de control del calentador del fluido de transmisión (303-03C Enfriamiento del motor — Duratec-V6 3.3 L, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PRECISO C: SOBRECALENTAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Mangueras del refrigerante del enfriador del fluido de transmisión dobladas o aplastadas
COMPRUEBE las mangueras de refrigerante del enfriador del fluido de transmisión en busca de daños. INSTALE componentes nuevos según sea necesario. Consulte: Enfriamiento de la transmisión — ubicación de componentes (307-02A Enfriamiento de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Descripción y funcionamiento).
Enfriador del fluido de transmisión dañado
COMPRUEBE el enfriador del fluido de transmisión en busca de daños. INSTALE componentes nuevos según sea necesario. CONSULTE: Enfriador del fluido de transmisión (307-02A Enfriamiento de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Desmontaje e instalación).
Fugas en el sistema
COMPRUEBE el enfriador del fluido de transmisión en busca de fugas. INSTALE componentes nuevos según sea necesario. CONSULTE: Enfriamiento de la transmisión — ubicación de componentes (307-02A Enfriamiento de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Descripción y funcionamiento).
Carga excesiva del vehículo o remolque, uso intensivo del vehículo
Para obtener información adicional sobre la carga del vehículo, el peso bruto del vehículo y el remolque, CONSULTE el manual del propietario.
Nivel, estado o tipo incorrecto de fluido de transmisión
COMPRUEBE el nivel del fluido de transmisión. AJUSTE el nivel del fluido de transmisión según sea necesario. CONSULTE: Comprobación del nivel del fluido de transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Procedimientos generales).
TOME una muestra del fluido de transmisión y examínela en busca de partículas o contaminación. CONSULTE: Inspección preliminar (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas).
Si se ha añadido a la transmisión algún fluido distinto del recomendado o algún aditivo, REALICE un cambio del fluido de transmisión. CONSULTE: Especificaciones (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Especificaciones). CONSULTE: Cambio del fluido de transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Procedimientos generales).
Sobrecalentamiento del motor
COMPRUEBE el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del motor. Para motores 2.3 L EcoBoost, CONSULTE: Refrigeración del motor (303-03A Refrigeración del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para motores 3 L EcoBoost, CONSULTE: Refrigeración del motor (303-03B Refrigeración del motor — 3 L EcoBoost, Diagnóstico y pruebas). Para motores 3.3 L Duratec V6, CONSULTE: Refrigeración del motor (303-03C Refrigeración del motor — 3.3 L Duratec-V6, Diagnóstico y comprobación).
El sistema de refrigeración de la transmisión está obstruido o restringido
REALICE el procedimiento de retrolavado y limpieza del enfriador de aceite de la transmisión. Si el caudal del refrigerante de la transmisión sigue siendo bajo tras el retrolavado, INSTALE nuevos componentes según sea necesario. CONSULTE: Enfriador de aceite de la transmisión: retrolavado y limpieza (307-02A Refrigeración de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Procedimientos generales).
Fallo de la válvula de control del refrigerante del calentador del aceite de la transmisión
INSTALE una nueva válvula de control del refrigerante del calentador del aceite de la transmisión. Para motores 2.3 L EcoBoost, CONSULTE: Refrigeración del motor (303-03A Refrigeración del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para motores 3 L EcoBoost, CONSULTE: Válvula de control del calentador del aceite de la transmisión (303-03B Refrigeración del motor — 3 L EcoBoost, Desmontaje e instalación). Para motores 3.3 L Duratec-V6, CONSULTE: Válvula de control del calentador del aceite de la transmisión (303-03C Refrigeración del motor — 3.3 L Duratec-V6, Desmontaje e instalación).
Problemas internos de la transmisión
REVISE cualquier código de diagnóstico de avería (DTC) de rendimiento de la transmisión o síntoma, especialmente los relacionados con la aplicación del embrague del convertidor de par (TCC) o del embrague. CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales: 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales: 3 L EcoBoost (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales: 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y comprobación).
COMPRUEBE si los componentes internos de la transmisión presentan desgaste o daños. INSTALE nuevos componentes según sea necesario. CONSULTE: Transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Revisión general).
Posibles causas
Tubos del enfriador de aceite de la transmisión dañados u obstruidos
Enfriador de aceite de la transmisión dañado u obstruido
Nivel o tipo de aceite de la transmisión incorrecto
Válvula de control del calentador de fluido de transmisión
Componentes internos de la transmisión
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PRECISO D: REFRIGERANTE DEL MOTOR EN EL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Fuga interna en el enfriador de aceite de la transmisión
INSTALE un nuevo enfriador de aceite de la transmisión. CONSULTE: Enfriador de aceite de la transmisión (307-02A Refrigeración de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Desmontaje e instalación).
REALICE las reparaciones necesarias relacionadas con la presencia de agua en el aceite de la transmisión. CONSULTE: Inspección preliminar (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y comprobación). CONSULTE: Transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Revisión general).
Posibles causas
Enfriador del fluido de transmisión
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: VIBRACIÓN DE ALTA FRECUENCIA (20-80 HZ) PERCIBIDA A TRAVÉS DEL ASIENTO O DE LA PALANCA SELECTORA. CAMBIOS CON LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Mangueras de refrigerante del enfriador de aceite de la transmisión
COMPRUEBE que las mangueras de refrigerante del enfriador de aceite de la transmisión estén correctamente tendidas e instaladas. REPARE o INSTALE piezas nuevas según sea necesario. CONSULTE: Refrigeración de la transmisión: ubicación de componentes (307-02A Refrigeración de la transmisión — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Descripción y funcionamiento).
Posibles causas
Mangueras de refrigerante del enfriador de aceite de la transmisión
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Después de programar el nuevo PCM, REALICE la descarga de la estrategia de la transmisión.