Diagnosi e verifica — Raffreddamento della trasmissione
In questo manuale: Gruppo propulsore
5passaggi
~30min
2/5difficoltà
Completati 0 di 5
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Ispezione e verifica
AVVISO: Quando si verifica un'usura/danno interno della trasmissione, particelle metalliche, materiale del disco della frizione e materiale della fascia possono entrare nel convertitore di coppia, nelle tubazioni del raffreddatore dell'olio della trasmissione, nel raffreddatore dell'olio della trasmissione, nel riscaldatore dell'olio della trasmissione (se in dotazione) e nella valvola di bypass del raffreddatore (se in dotazione). Questi contaminanti sono la causa principale dei problemi ricorrenti della trasmissione. Per prevenire problemi futuri, rimuovere questi contaminanti dal sistema di raffreddamento eseguendo la procedura di lavaggio a ritroso e pulizia del raffreddatore dell'olio della trasmissione prima di rimettere in funzione la trasmissione.
Confermare il problema segnalato dal cliente guidando il veicolo per riprodurre la condizione.
Se l'ispezione rivela problemi evidenti che possono essere facilmente individuati, eseguire la riparazione se necessario.
Installare componenti nuovi se si rileva una perdita di fluido della trasmissione da uno qualsiasi dei componenti del raffreddamento della trasmissione.
Se la causa non è visivamente evidente, controllare i codici diagnostici di guasto (DTC). Vedere la tabella dei DTC.
Se non sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC), verificare il sintomo e consultare la Tabella dei sintomi.
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
Tabella dei codici di guasto diagnostici
Modulo
Codice di guasto
Descrizione
Azione
PCM
P0218:00
Sensore temperatura fluido trasmissione "A" Surriscaldamento: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale A
PCM
P1783:00
Condizione di surriscaldamento della trasmissione: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale A
PCM
P2681:00
Circuito di comando/interruzione della valvola di bypass del liquido di raffreddamento del motore: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale B
PCM
P2683:00
Segnale alto nel circuito di comando A della valvola di bypass del liquido di raffreddamento del motore: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale B
Tabella dei sintomi — Raffreddamento della trasmissione
Tabella dei sintomi — Raffreddamento della trasmissione
Condizione
Azione
Surriscaldamento della trasmissione
VAI al test puntuale C
Liquido di raffreddamento del motore nell'olio della trasmissione
VAI al test puntuale D
Tabella sintomi — NVH
Tabella sintomi — NVH
Condizione
Azione
Vibrazione - alta frequenza (20-80 Hz) percepita attraverso il sedile o la leva del selettore. Variazioni in funzione del regime del motore
VAI al test puntuale E
Test puntuali
TEST DI CONTROLLO A: DTC P0218, P1783
Funzionamento normale e guasti
Il sensore TFT è un resistore sensibile alla temperatura a contatto con l'olio della trasmissione nella zona della coppa dell'olio. Il PCM monitora la caduta di tensione sul sensore TFT, che varia al variare della temperatura dell'olio della trasmissione. Se il PCM rileva una condizione di surriscaldamento, imposta un DTC e può limitare la coppia del motore per impedire un ulteriore surriscaldamento.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PCM P0218:00
Sensore temperatura fluido trasmissione "A" Surriscaldamento: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC indica che il PCM ha rilevato un surriscaldamento dell'olio della trasmissione. Questo DTC limiterà la coppia della trasmissione per impedire un ulteriore surriscaldamento.
PCM P1783:00
Condizione di surriscaldamento della trasmissione: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC indica che il PCM ha rilevato un surriscaldamento dell'olio della trasmissione.
Possibili cause
Guasto del circuito del sensore TFT
Valvola di controllo del riscaldamento del liquido della trasmissione
Condizione di surriscaldamento della trasmissione
A1 CONTROLLO TFT (TEMPERATURA OLIO TRASMISSIONE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DEL CIRCUITO DEL SENSORE (DTC)
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire KOEO e KOER. Autotest del PCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del circuito del sensore TFT?
Sì
Risolvere PRIMA tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del circuito del sensore TFT. VEDERE: Tabella dei DTC e test di precisione — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnostica e test). VEDERE: Tabella dei DTC e test di precisione — 3 L EcoBoost (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnostica e test). VEDERE: Tabella dei DTC e test di precisione — 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnostica e test).
No
PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELLA VALVOLA DI CONTROLLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE
Recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) con KOEO e KOER. Eseguire l'autotest del PCM.
Sono presenti i codici diagnostici di guasto (DTC) P2681 e/o P2683?
Sì
VAI al test puntuale B
No
Per diagnosticare il problema di surriscaldamento, PASSARE al Test di precisione C.
TEST DI PRECISIONE B: DTC P2681 E P2683
Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
La valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione è un solenoide a comando elettrico che consente o interrompe il flusso del liquido di raffreddamento motore attraverso lo scambiatore del liquido della trasmissione. Questa valvola a comando elettrico è normalmente aperta quando non alimentata. La valvola riceve tensione dalla batteria tramite il fusibile quando l'accensione è in posizione di funzionamento o di avviamento e viene messa a massa dal PCM tramite un driver lato basso. Il PCM monitora il solenoide e i circuiti elettrici per guasti elettrici e imposta il DTC corrispondente.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PCM P2681:00
Circuito di controllo/aperto della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "A": nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto indica un circuito aperto nel circuito della valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione.
PCM P2683:00
Segnale alto nel circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "A": nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto indica un cortocircuito nel circuito della valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione.
Possibili cause
Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
Valvola di controllo del riscaldamento del liquido della trasmissione
PCM
B1 RECUPERARE E REGISTRARE TUTTI I DTC
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire KOEO e KOER. Autotest del PCM.
Sono presenti i codici diagnostici di guasto (DTC) P2681 e/o P2683?
Sì
PASSARE alla fase B2
No
Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato.
B2 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA VALVOLA DI CONTROLLO DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE
Scollegare la valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione C1702.
Ispezionare i terminali per danni o spinta fuori sede.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1702-1
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
Per il DTC P2681 PASSARE al punto B3. Per il DTC P2683 PASSARE al punto B5.
No
Per i veicoli con motore 2.3 L EcoBoost o 3 L EcoBoost CONTROLLARE il fusibile BJB F14 (15 A). Per i veicoli con motore Duratec 3.3 L - V6 CONTROLLARE il fusibile BJB F12 (15 A). Se il fusibile è integro, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare e riparare il circuito aperto. Se il fusibile è difettoso, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare e riparare il cortocircuito a massa.
B3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELLA VALVOLA DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C1381B (per veicoli con motore EcoBoost 2.3 L).
Scollegare il connettore C1551T (per veicoli con motore EcoBoost 3 L).
Scollegare il connettore C175T (per veicoli con motore Duratec 3.3 L - V6).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
2.3 L EcoBoost
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1702-2
C1381B-70
Fare clic per visualizzare i connettori
3 L EcoBoost
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1702-2
C1551T-33
Fare clic per visualizzare i connettori
3.3 L Duratec
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1702-2
C175T-33
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE alla fase B4
No
RIPARARE il circuito.
B4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELLA VALVOLA DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1702-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE alla fase B5
No
RIPARARE il circuito.
B5 CONTROLLARE LA VALVOLA DI CONTROLLO DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
Valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione, lato componente, terminale 1
Valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione, lato componente, terminale 2
Resistenza compresa tra 15 e 30 Ohm?
Sì
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Dopo la programmazione del nuovo PCM, ESEGUIRE il download della strategia della trasmissione. VEDERE: Download della strategia della trasmissione (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Procedure generali).
No
INSTALLARE una nuova valvola di controllo del riscaldatore del liquido di raffreddamento del liquido della trasmissione. Per motori 2.3 L EcoBoost, VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test). Per motori 3 L EcoBoost: VEDERE: Valvola di controllo del riscaldatore del liquido della trasmissione (303-03B Raffreddamento motore — 3 L EcoBoost, Rimozione e installazione). Per motori 3.3 L Duratec-V6: VEDERE: Valvola di controllo del riscaldatore del liquido della trasmissione (303-03C Raffreddamento motore — 3.3 L Duratec-V6, Rimozione e installazione).
TEST DI PRECISIONE C: SURRISCALDAMENTO DELLA TRASMISSIONE
Funzionamento normale e guasti
Piegati o schiacciati tubi del refrigerante dello scambiatore di calore dell'olio della trasmissione
ISPEZIONARE i tubi del refrigerante dello scambiatore di calore dell'olio della trasmissione per verificare che non siano danneggiati. INSTALLARE componenti nuovi se necessario. Fare riferimento a: Raffreddamento della trasmissione - Posizione dei componenti (307-02A Raffreddamento della trasmissione - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Descrizione e funzionamento).
Scambiatore di calore dell'olio della trasmissione danneggiato
ISPEZIONARE lo scambiatore di calore dell'olio della trasmissione per verificare che non sia danneggiato. INSTALLARE componenti nuovi se necessario. Fare riferimento a: Scambiatore di calore dell'olio della trasmissione (307-02A Raffreddamento della trasmissione - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Rimozione e installazione).
Perdite dal sistema
ISPEZIONARE lo scambiatore di calore dell'olio della trasmissione per verificare la presenza di perdite. INSTALLARE componenti nuovi se necessario. Fare riferimento a: Raffreddamento della trasmissione - Posizione dei componenti (307-02A Raffreddamento della trasmissione - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Descrizione e funzionamento).
Carico eccessivo del veicolo o traino, uso intensivo del veicolo
Per ulteriori informazioni sul carico del veicolo, sul peso lordo del veicolo e sul traino di un rimorchio, CONSULTARE il manuale del proprietario.
Livello, condizione o tipo errato dell'olio della trasmissione
CONTROLLARE il livello dell'olio della trasmissione. REGOLARE il livello dell'olio della trasmissione se necessario. Fare riferimento a: Controllo del livello dell'olio della trasmissione (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Procedure generali).
PRELEVARE un campione di olio della trasmissione e ispezionarlo per verificare la presenza di detriti o contaminazione. Fare riferimento a: Ispezione preliminare (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Diagnosi e test).
Se è stato aggiunto olio della trasmissione o additivo diverso da quello raccomandato, ESEGUIRE la sostituzione dell'olio della trasmissione. Fare riferimento a: Specifiche (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Specifiche). Fare riferimento a: Sostituzione dell'olio della trasmissione (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Procedure generali).
Surriscaldamento del motore
VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento del motore. Per motori 2.3 L Ecoboost VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test). Per motori 3 L Ecoboost VEDERE: Raffreddamento motore (303-03B Raffreddamento motore — 3 L EcoBoost, Diagnosi e test). Per motori 3.3 L Duratec — V6 VEDERE: Raffreddamento motore (303-03C Raffreddamento motore — 3.3 L Duratec-V6, Diagnosi e verifica).
Circuito di raffreddamento del cambio ostruito o limitato
ESEGUIRE la procedura di lavaggio inverso e pulizia del radiatore dell'olio del cambio. Se la portata del liquido di raffreddamento del cambio è bassa dopo il lavaggio inverso, INSTALLARE nuovi componenti se necessario. FARE RIFERIMENTO A: Radiatore dell'olio del cambio — lavaggio inverso e pulizia (307-02A Raffreddamento cambio — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Procedure generali).
Guasto della valvola di controllo del liquido di raffreddamento del riscaldatore dell'olio del cambio
INSTALLARE una nuova valvola di controllo del liquido di raffreddamento del riscaldatore dell'olio del cambio. Per motori 2.3 L Ecoboost VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test). Per motori 3 L Ecoboost: VEDERE: Valvola di controllo del riscaldamento dell'olio del cambio (303-03B Raffreddamento motore — 3 L EcoBoost, Rimozione e installazione). Per motori 3.3 L Duratec-V6: VEDERE: Valvola di controllo del riscaldamento dell'olio del cambio (303-03C Raffreddamento motore — 3.3 L Duratec-V6, Rimozione e installazione).
Problemi interni del cambio
ELIMINARE eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) o sintomi di prestazioni del cambio, in particolare quelli relativi al TCC o alla frizione. VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnosi e test). VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — 3 L EcoBoost (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnosi e test). VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnosi e verifica).
ISPEZIONARE i componenti interni del cambio per verificare usura o danni. INSTALLARE nuovi componenti se necessario. VEDERE: Cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Revisione generale).
Possibili cause
Tubi del radiatore dell'olio del cambio danneggiati o ostruiti
Radiatore dell'olio del cambio danneggiato o ostruito
Livello o tipo di olio del cambio errato
Valvola di controllo del riscaldamento del liquido della trasmissione
Componenti interni della trasmissione
Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento).
TEST DI PRECISIONE D: LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE NELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE
Funzionamento normale e guasti
Perdita interna nel radiatore dell'olio del cambio
INSTALLARE un nuovo radiatore dell'olio del cambio. VEDERE: Radiatore dell'olio del cambio (307-02A Raffreddamento cambio — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Rimozione e installazione).
ESEGUIRE le riparazioni necessarie relative alla presenza di acqua nell'olio del cambio. VEDERE: Ispezione preliminare (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnosi e verifica). VEDERE: Cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Revisione generale).
Possibili cause
Radiatore dell'olio della trasmissione
Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento).
TEST DI RILEVAMENTO D: VIBRAZIONE - ALTA FREQUENZA (20-80 HZ) PERCEPITA ATTRAVERSO IL SEDILE O LA LEVA DEL SELETTORE. VARIAZIONI IN BASE AL REGIME DEL MOTORE
Funzionamento normale e guasti
Tubi del liquido di raffreddamento del radiatore dell'olio del cambio
VERIFICARE che i tubi del liquido di raffreddamento del radiatore dell'olio del cambio siano instradati e installati correttamente. RIPARARE o INSTALLARE nuovi componenti se necessario. VEDERE: Raffreddamento cambio — Posizione dei componenti (307-02A Raffreddamento cambio — Cambio automatico a 10 marce — 10R60, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Tubi del liquido di raffreddamento del radiatore dell'olio del cambio
Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento).
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
.jpg){kind=icon}
.jpg){kind=icon}
TEST DI CONTROLLO A: DTC P0218, P1783 .jpg)
.jpg)
.GIF)
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM)..png)
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Dopo la programmazione del nuovo PCM, ESEGUIRE il download della strategia della trasmissione.