Calefacción y ventilación

El sistema de calefacción y ventilación tiene las siguientes características:

• Controla la temperatura y, durante el funcionamiento del A/C, reduce la humedad relativa del aire del interior del vehículo
• Suministra aire calentado o enfriado para mantener la temperatura y el nivel de confort del habitáculo del vehículo
• El enfriamiento o el calentamiento se pueden ajustar para mantener la temperatura deseada

El sistema de calefacción y ventilación incluye los siguientes componentes:

• Motor del soplador
• Núcleo del calefactor y carcasa del núcleo del evaporador
• Núcleo del calefactor

El motor del ventilador aspira aire de la entrada de aire y lo impulsa hacia la carcasa del núcleo del calefactor y del núcleo del evaporador, donde se mezcla y distribuye. El motor del ventilador recibe voltaje de batería en todo momento cuando el encendido está en la posición RUN, y se conecta a masa mediante el interruptor del motor del ventilador.

La carcasa del núcleo del calefactor y del núcleo del evaporador dirige el flujo de aire del motor del ventilador a través del núcleo del evaporador y del núcleo del calefactor. Todo el flujo de aire del motor del ventilador pasa por el núcleo del evaporador. A continuación, el flujo de aire se dirige a través o alrededor del núcleo del calefactor mediante una compuerta de mezcla de temperatura accionada por un motor eléctrico. Después de pasar a través o alrededor del núcleo del calefactor, el aire se distribuye a la salida seleccionada mediante 2 compuertas de modo de aire. Las 2 compuertas de modo de aire son accionadas por un único motor eléctrico mediante un sistema de leva y engranaje.

El núcleo del calefactor recibe un flujo de refrigerante del sistema de refrigeración del motor a través de la entrada del núcleo del calefactor. El núcleo del calefactor consta de aletas y tubos dispuestos para extraer calor del refrigerante del motor y transferirlo al aire que pasa por el núcleo del calefactor. El refrigerante del motor regresa después al sistema de refrigeración del motor a través de la salida del núcleo del calefactor.

Los tubos de entrada y salida del núcleo del calefactor pueden separarse del núcleo del calefactor en las uniones donde entran en el núcleo. Cada unión se sella con un sello tórico y se fija con una abrazadera. No es necesario instalar tubos de entrada y salida nuevos al instalar un núcleo del calefactor nuevo, a menos que estén dañados o tengan fugas independientemente del núcleo.