Chauffage et ventilation

Le système de chauffage et de ventilation présente les caractéristiques suivantes :

• Régule la température et, pendant le fonctionnement de la climatisation, réduit l'humidité relative de l'air à l'intérieur du véhicule
• Diffuse de l'air chauffé ou refroidi pour maintenir la température et le niveau de confort de l'habitacle
• Le refroidissement ou le chauffage peut être réglé pour maintenir la température souhaitée

Le système de chauffage et de ventilation comprend les composants suivants :

• Moteur de soufflante
• Noyau de chauffage et boîtier de l'évaporateur
• Radiateur de chauffage

Le moteur de soufflante aspire l'air depuis l'entrée d'air et le envoie dans le boîtier du radiateur de chauffage et de l'évaporateur, où il est mélangé et distribué. Le moteur de soufflante reçoit en permanence la tension de la batterie lorsque le contact est en position RUN, et il est mis à la masse par le commutateur du moteur de soufflante.

Le boîtier du radiateur de chauffage et de l'évaporateur dirige le flux d'air provenant du moteur de soufflante à travers l'évaporateur et le radiateur de chauffage. La totalité du flux d'air du moteur de soufflante traverse l'évaporateur. L'air est ensuite dirigé à travers ou autour du radiateur de chauffage par un volet de mélange de température actionné par moteur électrique. Après avoir traversé ou contourné le radiateur de chauffage, l'air est distribué vers la sortie sélectionnée par 2 volets de mode de distribution. Les 2 volets de mode de distribution sont actionnés par un seul moteur électrique à l'aide d'un système à came et engrenages.

Le radiateur de chauffage reçoit un débit de liquide de refroidissement provenant du circuit de refroidissement du moteur par l'entrée du radiateur de chauffage. Le radiateur de chauffage est constitué d'ailettes et de tubes disposés de manière à extraire la chaleur du liquide de refroidissement moteur et à la transférer à l'air qui traverse le radiateur de chauffage. Le liquide de refroidissement moteur retourne ensuite au circuit de refroidissement du moteur par la sortie du radiateur de chauffage.

Les tubes d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage peuvent être séparés individuellement du radiateur de chauffage au niveau des jonctions où ils pénètrent dans le radiateur. Chaque jonction est étanchéifiée à l'aide d'un joint torique et fixée par un collier. Il n'est pas nécessaire d'installer de nouveaux tubes d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage lors du remplacement du radiateur, sauf s'ils sont endommagés ou fuient indépendamment du radiateur.