Control electrónico del motor. Diagnóstico y pruebas

Tabla de DTC: Módulo de control del tren motriz (PCM)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de DTC del módulo de control del tren motriz (PCM)

Código de avería	Descripción	Acción
P0125	Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en bucle cerrado	Consulte: Enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P0128	Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato)	Consulte: Enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P0217	Condiciones de sobrecalentamiento del refrigerante del motor	Consulte: Enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P0218	Sensor de temperatura del fluido de transmisión «A», condición de sobretemperatura	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0461	Circuito del sensor A de nivel de combustible, rango/rendimiento	En primer lugar, consulte la sección «Control de transmisión/emisiones». Manual de diagnóstico (PCM/ED). Si se le remitió desde el manual de PCM/ED, Consulte: Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia (413-01 Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia, Diagnóstico y pruebas).
P0462	Señal baja en el circuito del sensor A de nivel de combustible	En primer lugar, consulte la sección «Control de transmisión/emisiones». Manual de diagnóstico (PCM/ED). Si se le remitió desde el manual de PCM/ED, Consulte: Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia (413-01 Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia, Diagnóstico y pruebas).
P0463	Señal alta en el circuito del sensor A de nivel de combustible	En primer lugar, consulte la sección «Control de transmisión/emisiones». Manual de diagnóstico (PCM/ED). Si se le remitió desde el manual de PCM/ED, Consulte: Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia (413-01 Instrumentos de control, centro de mensajes y señales de advertencia, Diagnóstico y pruebas).
P0504	Correlación del interruptor de freno A / B	Sin control de crucero adaptativo, Consulte: Control de crucero (419-03A Control de crucero, Diagnóstico y verificación). Con control de crucero adaptativo, consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, Diagnóstico y pruebas).
P0532	Circuito del sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado «A», señal baja	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P0533	Circuito del sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado «A», señal alta	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P0562	Bajo voltaje del sistema	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0563	Voltaje alto del sistema	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0572	Circuito bajo del interruptor de freno A	Sin control de crucero adaptativo, Consulte: Control de crucero (419-03A Control de crucero, Diagnóstico y verificación). Con control de crucero adaptativo, consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, Diagnóstico y pruebas).
P0573	Circuito del interruptor de freno A, señal alta	Sin control de crucero adaptativo, Consulte: Control de crucero (419-03A Control de crucero, Diagnóstico y verificación). Con control de crucero adaptativo, consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, Diagnóstico y pruebas).
P05A1	Compuerta de aire de rejilla activa "A" Sensor de posición mínimo/máximo, tope	CONSULTE: Persiana activa de la parrilla (501-02 Paneles delanteros de la carrocería: diagnóstico y comprobación).
P05A2	Circuito de control / circuito abierto de la compuerta de aire de rejilla activa "A"	CONSULTE: Persiana activa de la parrilla (501-02 Paneles delanteros de la carrocería: diagnóstico y comprobación).
P05A7	Tensión baja en el circuito de alimentación del módulo de control de la compuerta de aire de rejilla activa "A"	CONSULTE: Persiana activa de la parrilla (501-02 Paneles delanteros de la carrocería: diagnóstico y comprobación).
P05C0	Sobrecalentamiento del módulo de la compuerta de aire de rejilla activa "A"	CONSULTE: Persiana activa de la parrilla (501-02 Paneles delanteros de la carrocería: diagnóstico y comprobación).
P05FF	Sensor de presión de freno / Sensor de posición del pedal de freno, correlación	Consulte: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).
P0620	Circuito de control del alternador	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0625	Nivel bajo de señal en el circuito del terminal de excitación del alternador	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0626	Circuito del terminal de excitación del alternador, nivel alto de señal	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0645	Circuito de control del relé del embrague del compresor del aire acondicionado	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P0657	Alimentación del actuador "A": circuito abierto	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P065B	Rango/rendimiento del circuito de control del alternador	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P06A0	Circuito de control variable del compresor del aire acondicionado	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P06E4	Características del circuito de activación del módulo de control	Consulte: Sistema de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P06E9	No se detecta rotación del motor durante el arranque	Consulte: Sistema de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P0701	Rango/rendimiento del sistema de control de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0702	Sistema eléctrico de control de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0706	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": rango/rendimiento	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0707	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0708	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0710	Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0711	Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A": rango/funcionamiento	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0712	Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A": señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0713	Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A": señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0715	Circuito del sensor de velocidad de turbina/eje de entrada "A"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0717	Circuito del sensor de velocidad de turbina/eje de entrada "A": sin señal	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0718	Circuito del sensor de velocidad de turbina/eje de entrada "A": intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0720	Circuito del sensor de velocidad del eje de salida	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0721	Circuito del sensor de velocidad del eje de salida: rango/funcionamiento	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0722	Circuito del sensor de velocidad del eje de salida: sin señal	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0729	Relación de engranaje incorrecta en la sexta velocidad	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P072A	Atascado en posición neutral	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P072B	Atascado en marcha atrás	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0731	Relación de engranaje incorrecta en la primera velocidad	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0732	Relación de engranaje 2 incorrecta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0733	Relación de engranaje 3 incorrecta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0734	Relación de engranaje 4 incorrecta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0735	Relación de engranaje 5 incorrecta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P073D	No se puede seleccionar Neutral
P073E	No se puede seleccionar Reverse
P0740	Circuito del solenoide del TCC / circuito abierto	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0741	Funcionamiento del circuito del solenoide del TCC / atascado en OFF	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0742	Circuito del solenoide del TCC atascado en ON	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0743	Circuito eléctrico del solenoide del TCC	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0744	Circuito intermitente del solenoide del TCC	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0748	Solenoide de control de presión "A"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0750	Solenoide de cambio «A»	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0751	Solenoide de cambio «A» con funcionamiento incorrecto / atascado en OFF	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0752	Solenoide de cambio «A» atascado en ON	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0753	Solenoide de cambio «A» – parte eléctrica	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0754	Solenoide de cambio «A» intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0755	Solenoide de cambio "B"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0756	Solenoide de cambio "B" atascado en estado desactivado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0757	Solenoide de cambio "B" atascado en estado activado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0758	Solenoide de cambio "B" eléctrico	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0759	Solenoide de cambio "B" intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0760	Solenoide de cambio "C"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0761	Solenoide de cambio "C" atascado en estado desactivado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0762	Solenoide de cambio "C" atascado en estado activado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0763	Solenoide de cambio "C" eléctrico	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0764	Solenoide de cambio "C" intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0765	Solenoide de cambio "D"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0766	Solenoide de cambio "D" atascado en estado desactivado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0767	Solenoide de cambio "D" atascado en estado activado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0768	Solenoide de cambio "D" eléctrico	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0769	Solenoide de cambio "D" intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0770	Solenoide de cambio "E"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0771	Solenoide de cambio "E" atascado en estado desactivado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0772	Solenoide de cambio "E" atascado en estado activado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0773	Solenoide de cambio "E" Eléctrico	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0774	Solenoide de cambio "E" Intermitente	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P07A5	Elemento de fricción de la transmisión "B" atascado en aplicado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P07A8	Elemento de fricción de la transmisión "D" bloqueado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P07A9	Elemento de fricción de la transmisión "D" atascado en aplicado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P07AA	Elemento de fricción de la transmisión "E" bloqueado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P07E4	No se puede engranar el estacionamiento
P07E5	No se puede acoplar la marcha
P0815	Circuito del interruptor de cambio ascendente
P0816	Circuito del interruptor de cambio descendente
P085D	Rendimiento del módulo de control de cambios "A"
P0861	Señal baja en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”
P0862	Señal alta en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”
P0867	Presión del fluido de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0882	Entrada de alimentación baja del TCM	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0883	Entrada de alimentación del TCM, señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0915	Rango/rendimiento del circuito de posición de cambio	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0960	Regulador de presión de línea (LPC) "A" Circuito de control/abierto	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0961	Solenoide de control de presión "A" Circuito de control/abierto	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0962	Señal baja en el circuito de control del solenoide de control de presión "A"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0963	Circuito de control del solenoide de control de presión "A", señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0973	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “A”, señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0974	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “A”, señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0976	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “B”, señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0977	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “B”, señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0979	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “C”, señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0980	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “C”, señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0982	Señal baja en el circuito de control del solenoide de cambio de marchas “D”	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0983	Circuito de control del solenoide de cambio de marchas “D”, señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0984	Solenoide de cambio de marchas “E”, rango/rendimiento	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0A5A	Circuito del sensor de corriente del alternador: rango/prestaciones	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0A5B	Nivel bajo de señal en el circuito del sensor de corriente del alternador	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0A5C	Circuito del sensor de corriente del alternador, nivel alto de señal	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P0B0D	Módulo de control del motor de la bomba eléctrica/auxiliar de fluido de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C27	Bomba eléctrica/auxiliar de fluido de transmisión "A" Corriente baja del motor	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C28	Bomba eléctrica/auxiliar de fluido de transmisión "A" Corriente alta del motor	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C29	Funcionamiento del circuito de accionamiento de la bomba eléctrica/auxiliar de fluido de transmisión "A"	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C2A	Bomba eléctrica/auxiliar de fluido de transmisión "A" parada	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C2C	Rango/parámetros de la señal de retroalimentación del módulo de control de la bomba eléctrica de líquido de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C2D	Señal de retroalimentación baja del módulo de control de la bomba eléctrica de líquido de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0C2E	Señal de retroalimentación alta del módulo de control de la bomba eléctrica de líquido de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1001	No se puede completar KOEO, KOER interrumpido	OBTENGA y REGISTRE todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). BORRE cualquier autocomprobación o memoria de diagnóstico continua. Primero los códigos de fallo (CMDTC). BORRE el código de fallo. REPITA la autocomprobación KOER. Si el código de fallo regresa, REPROGRAME el PCM con el software más reciente. Consulte: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales). REPITA la autocomprobación KOER. Si el código de fallo regresa, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
P1299	Protección contra sobrecalentamiento de la culata activada	Consulte: Enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P1397	Voltaje del sistema fuera del rango de autocomprobación	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
P1464	Consumo del aire acondicionado fuera del rango de autocomprobación	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P1501	Velocidad del vehículo fuera del rango de autocomprobación	Consulte: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).
P1548	Obstrucción del filtro de aire del motor	Este DTC se establece cuando el PCM detecta baja presión de aire después del filtro de aire. COMPRUEBE el filtro de aire (ACL) y las tomas de admisión y salida del filtro de aire (ACL) por restricciones, agua o contaminación. REPARE si es necesario. OBTENGA y ELIMINE todos los demás códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Consulte: Tablas de códigos de diagnóstico de fallos (100-00 Información general, diagnóstico y pruebas).
P1594	Apagado forzado del motor – fallo del sistema de arranque remoto, sin tiempo de espera de vehículo desatendido	CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).
P1595	Apagado forzado del motor – fallo del sistema de arranque remoto, rango de transmisión no en Parking	CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).
P161A	Respuesta incorrecta del módulo de control del inmovilizador	CONSULTE: Sistema antirrobo pasivo (PATS) (419-01B Sistema antirrobo pasivo (PATS), Diagnóstico y ensayos).
P161B	Respuesta incorrecta del módulo secundario del inmovilizador	CONSULTE: Sistema antirrobo pasivo (PATS) (419-01B Sistema antirrobo pasivo (PATS), Diagnóstico y ensayos).
P1636	Error de comunicación con el chip de firma inductiva	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P163E	Error de programación del módulo de control de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P163F	Bloque de identificación de la transmisión dañado, no programado	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P164D	Bloque de identificación de tracción integral dañado, no programado	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P164E	Selección de rango de transmisión del módulo de control interno	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1702	Señal intermitente en el circuito del sensor de rango de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1703	Interruptor de freno fuera del rango de autocomprobación	Sin control de crucero adaptativo, Consulte: Control de crucero (419-03A Control de crucero, Diagnóstico y verificación). Con control de crucero adaptativo, consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, Diagnóstico y pruebas).
P1705	El circuito de rango de la transmisión no indica Park/Neutral durante la autoprueba	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1711	El sensor de temperatura del fluido de la transmisión está fuera del rango de la autoprueba	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1744	Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P175A	Sobrecalentamiento del fluido de la transmisión: bomba auxiliar de fluido de la transmisión desactivada	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P175B	Cable de cambio del módulo de control de rango de transmisión desconectado/no ajustado
P177F	No es posible engranar completamente el punto muerto	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1780	Circuito del interruptor de control de la transmisión (cancelación de O/D) fuera del rango de autocomprobación
P1783	Condiciones de sobrecalentamiento de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P181F	Rendimiento del sistema de control del embrague	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P182C	Señal baja en el circuito del sensor de temperatura del fluido de la caja de transferencia	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P183C	Circuito de control del ventilador de refrigeración de la caja de transferencia	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P183D	Sobrecalentamiento del fluido de la caja de transferencia	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P187B	Tamaño de neumáticos fuera del rango permitido — tracción integral desactivada / función limitada	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P188B	Circuito de control del embrague de tracción integral	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P188C	Circuito de comunicación del módulo de relé de tracción integral	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P188D	Circuito de realimentación del módulo de relé de tracción integral	Consulte: Sistemas de tracción integral (308-07A Sistemas de tracción integral, diagnóstico y pruebas).
P1921	Señal de rango de la transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P1935	Señal del interruptor/sensor de freno	Sin control de crucero adaptativo, Consulte: Control de crucero (419-03A Control de crucero, Diagnóstico y verificación). Con control de crucero adaptativo, consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, Diagnóstico y pruebas).
P193E	Señal de solicitud del embrague del compresor del aire acondicionado	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P2534	Nivel bajo del circuito del interruptor de encendido en posición «RUN/START»	Consulte: Sistema de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P2535	Circuito del interruptor de encendido 'Run/Start': señal de nivel alto	Consulte: Sistema de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnóstico y pruebas).
P25B0	Sensor de nivel de combustible "A" atascado	CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).
P2600	Circuito de control de la bomba de refrigerante "A" / circuito abierto	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P2601	Funcionamiento del circuito de control de la bomba de refrigerante "A" / atascada en apagado	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P2602	Señal baja en el circuito de control de la bomba de refrigerante "A"	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P2603	Circuito de control de la bomba de refrigerante "A" - señal alta	Con DATC Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura automático dual (DATC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación). Con EMTC, Consulte: Sistema de control de climatización — vehículos con: control de temperatura electrónico manual (EMTC) (412-00 Sistema de control de climatización — Información general, diagnóstico y comprobación).
P2681	Válvula de derivación del refrigerante del motor "A" Circuito de control/abierto	Consulte: Enfriamiento de la transmisión (307-02A Enfriamiento de la transmisión — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Diagnóstico y comprobación).
P2683	Circuito de control de la válvula de derivación del refrigerante del motor "A" — señal alta	Consulte: Enfriamiento de la transmisión (307-02A Enfriamiento de la transmisión — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Diagnóstico y comprobación).
P2700	Elemento de fricción de la transmisión "A" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2701	Elemento de fricción de la transmisión "B" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2702	Elemento de fricción de la transmisión "C" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2703	Elemento de fricción de la transmisión "D" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2704	Elemento de fricción de la transmisión "E" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2705	Elemento de fricción de la transmisión "F" Rango de tiempo de aplicación/Características	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2758	Solenoide de control de presión del convertidor de par atascado en posición ON	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2760	Solenoide intermitente de control de presión del convertidor de par	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P2796	Circuito de control de la bomba de fluido de la transmisión eléctrica	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
U0103	Pérdida de comunicación con el módulo de control de cambios A
U0121	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	IR a la Prueba puntual A
U0126	Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de ángulo del volante	IR a la Prueba puntual B
U0131	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la dirección asistida	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
U0146	Pérdida de comunicación con la pasarela "A"	IR a la Prueba puntual D
U0151	Pérdida de comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad	IR a la Prueba puntual E
U0159	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de asistencia de estacionamiento "A"	IR a la Prueba puntual F
U0164	Pérdida de comunicación con el módulo de control HVAC	IR a la Prueba puntual G
U0199	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de la puerta A»	IR a la Prueba puntual H
U019E	Pérdida de comunicación con el módulo de control del rango de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
U0200	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de la puerta B»	IR A la prueba puntual I
U0212	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección	IR a la Prueba puntual B
U023A	Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes A	IR a la Prueba puntual C
U0256	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A"	IR A la prueba puntual J
U0284	Pérdida de comunicación con el módulo de la compuerta de aire de rejilla activa "A"	CONSULTE: Persiana activa de la parrilla (501-02 Paneles delanteros de la carrocería: diagnóstico y comprobación).
U0298	Pérdida de comunicación con el módulo de control del convertidor CC-CC "A"	IR A la prueba puntual K
U1017	Monitoreo de módulo de control interno no válido. Datos recibidos del módulo de control del cuadro de instrumentos	Este DTC se establece cuando el PCM recibe datos de red no válidos del IPC. OBTENGA y ELIMINE todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC) no relacionados con la red en el PCM, IPC y otros módulos de la red. Para los DTC del PCM, consulte esta tabla. Para todos los demás DTC, Consulte: Tablas de códigos de diagnóstico de fallos (100-00 Información general, diagnóstico y pruebas).
U101E	Datos de monitorización del módulo de control interno no válidos recibidos del módulo de cambio de marchas (GSM)	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
U101F	Datos de monitorización del módulo de control interno no válidos recibidos del módulo de control de rango de transmisión	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
Todos los demás códigos de avería	—	Consulte el manual de control de transmisión/diagnóstico de emisiones (PC/ED). Sección 3 Tablas de síntomas.

Pruebas de precisión

U0121

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0121	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del ABS a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• Módulo ABS
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA A: U0121

A1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA A A2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

A2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El módulo ABS pasó la prueba de red? Sí VAYA A A3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control ABS. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí Consulte: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas). No VAYA A A4

A4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA A A5

A5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o el DTC P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA A A6

A6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0121 sigue presente? Sí VAYA A A7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

A7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0121 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U0121:00 en algún otro módulo? Sí VAYA a A8 No IR A A9

A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del ABS. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del ABS. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje en su lugar. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB que corresponda a este problema, INSTALE un nuevo módulo ABS. VEA: Módulo de control antibloqueo de frenos (ABS) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

A9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0126, U0212

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0126	Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de ángulo del volante	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del SCCM a través del GWM.
U0212	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del SCCM a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• SCCM
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA B: U0126, U0212

B1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA A B2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

B2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El módulo SCCM pasó la prueba de red? Sí VAYA A B3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

B3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas). No VAYA A B4

B4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA A B5

B5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA A B6

B6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0126 o U0212 sigue presente? Sí VAYA A B7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

B7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0126 O U0212 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U0126:00 o U0212 en algún otro módulo? Sí IR A B8 No IR A B9

B8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB para este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

B9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U023A

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U023A	Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes A	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del IPMA a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• IPMA
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA C: U023A

C1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR A C2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

C2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el IPMA la prueba de red? Sí IR A C3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

C3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo IPMA. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí Consulte: Sistema de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, diagnóstico y pruebas). No VAYA a C4

C4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR A C5

C5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR A C6

C6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U023A sigue presente? Sí VAYA a C7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

C7 COMPRUEBE SI HAY DTC U023A EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U023A:00 en algún otro módulo? Sí VAYA a C8 No VAYA a C9

C8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del IPMA. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con este problema, INSTALE un IPMA nuevo. VEA: Espejo retrovisor interior (501-09 Espejos retrovisores, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

C9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0146

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0146	Pérdida de comunicación con la pasarela "A"	El PCM registra este DTC si no se reciben mensajes de datos del GWM a través de HS-CAN1.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA D: U0146

D1 COMPRUEBE LA CONDICIÓN REPORTADA POR EL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR A D2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

D2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el GWM la prueba de red? Sí IR A D3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

D3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TBM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No IR A D4

D4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR A D5

D5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR A D6

D6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0146 sigue presente? Sí IR A D7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

D7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0146 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U0146:87 en algún otro módulo? Sí VAYA a D8 No VAYA a D9

D8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del GWM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del GWM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje con un clic. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB que aplique a este problema, INSTALE un GWM nuevo. VEA: Módulo de puerta de enlace A (GWM) (418-00 Red de comunicación de módulos, Remoción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

D9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0151

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0151	Pérdida de comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del RCM a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• GWM
• PCM
• RSC

PRUEBA ESPECÍFICA E: U0151

E1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a E2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

E2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El RCM superó la prueba de red? Sí VAYA a E3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

E3 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación). No VAYA a E4

E4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA a E5

E5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA a E6

E6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0151 sigue presente? Sí VAYA a E7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

E7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0151 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U0151:87 en algún otro módulo? Sí VAYA a E8 No VAYA a E9

E8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del RCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte el(los) conector(es) del módulo RCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB que corresponda a este problema, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de seguridad pasiva (RCM) (501-20B Sistema suplementario de seguridad pasiva, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

E9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0159

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0159	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de asistencia de estacionamiento "A"	El PCM registra este DTC si no se reciben mensajes de datos del PAM a través de HS-CAN1.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• PAM
• BCM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA F: U0159

F1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a F2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

F2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el PAM la prueba de red? Sí VAYA a F3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

F3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PAM (MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO)

Con la herramienta de escaneo, realice la autocomprobación del PAM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Sistema de asistencia de aparcamiento (413-13B Sistema de asistencia de aparcamiento: vehículos con sistema activo de asistencia de aparcamiento, diagnóstico y pruebas). No VAYA a F4

F4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA a F5

F5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA a F6

F6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0159 sigue presente? Sí VAYA a F7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

F7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0159 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Se almacenó el código de avería U0159:00 en algún otro módulo? Sí VAYA a F8 No IR a F9

F8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PAM (MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB que corresponda a este problema, INSTALE un nuevo BCM. Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

F9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0164

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0164	Pérdida de comunicación con el módulo de control HVAC	El FCIM controla las funciones del módulo de control de climatización (HVAC). El PCM registra este DTC si no se reciben mensajes de datos del módulo de control HVAC a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El FCIM realiza las funciones del módulo de control de climatización (HVAC).
VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• FCIM
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA G: U0164

G1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a G2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

G2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el módulo FCIM la prueba de red? Sí VAYA a G3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

G3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control FCIM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí con pantalla táctil, VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con SYNC® VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con Sony Sound®, VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). No VAYA a G4

G4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR a G5

G5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR a G6

G6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0164 sigue presente? Sí VAYA a G7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

G7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0164 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0164:00 presente en algún otro módulo? Sí IR a G8 No IR a G9

G8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del módulo FCIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (FCIM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

G9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0199

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0199	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de la puerta A»	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del DDM a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• DDM
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA H: U0199

H1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a H2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

H2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El DDM superó la prueba de red? Sí VAYA a H3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

H3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas). No VAYA a H4

H4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA a H5

H5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR a H6

H6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0199 sigue presente? Sí IR a H7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

H7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0199 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0199:87 presente en algún otro módulo? Sí IR a H8 No VAYA a H9

H8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del DDM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del módulo DDM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí Consulte en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no corresponden a este problema, INSTALE un DDM nuevo. VEA: Módulo de puerta del conductor (DDM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

H9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0200

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0200	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de la puerta B»	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del PDM a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• PDM
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA I: U0200

I1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a I2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

I2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el PDM la prueba de red? Sí IR a I3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

I3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas). No VAYA A I4

I4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR a I5

I5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR a I6

I6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0200 sigue presente? Sí IR a I7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

I7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0200 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0200:87 presente en algún otro módulo? Sí IR a I8 No VAYA a I9

I8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PDM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del PDM. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB para este problema, INSTALE un nuevo módulo PDM. VÉASE: Módulo de la Puerta del Pasajero (PDM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifuncionales, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

I9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0256

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0256	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A"	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del FCIM a través del GWM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• FCIM
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA J: U0256

J1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR a J2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

J2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superó el FCIM la prueba de red? Sí IR a J3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del FCIM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí con pantalla táctil, VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con SYNC® VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con Sony Sound®, VÉASE: Información y Sistema de Entretenimiento (415-00 Sistema de Información y Entretenimiento - Información General — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). No IR a J4

J4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR a J5

J5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA a J6

J6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0256 sigue presente? Sí VAYA a J7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0256 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0256:87 presente en algún otro módulo? Sí VAYA a J8 No VAYA a J9

J8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del FCIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (FCIM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

J9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0298

Condición de activación de fallo DTC-PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0298	Pérdida de comunicación con el módulo de control del convertidor CC-CC "A"	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo de control del convertidor CC/CC a través del bus HS-CAN1.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• Módulo de control del convertidor CC/CC
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA K: U0298

K1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí IR a K2 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

K2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Ha superado el módulo de control del convertidor CC/CC la prueba de red? Sí IR a K3 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR CC/CC

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control del convertidor CC/CC. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí VEA: Módulo de control del convertidor de corriente continua/corriente continua (DC/DC) (414-05 Convertidor/inversor de voltaje, diagnóstico y pruebas). No IR A K4

K4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No IR A K5

K5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No VAYA a K6

K6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0298 sigue presente? Sí VAYA a K7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0298 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0298:87 presente en algún otro módulo? Sí IR a K8 No VAYA a K9

K8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR CC/CC

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del módulo de control del convertidor CC/CC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte el conector del módulo de control del convertidor CC/CC. Asegúrese de que esté correctamente instalado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB para este problema, INSTALE un nuevo módulo de control del convertidor CC/CC. VÉASE: Módulo de control del convertidor CC/CC (DC/DC) (414-05 Convertidor/Inversor de Tensión, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

K9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0131

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0131	Se ha perdido la comunicación con el módulo de control de la dirección asistida: no hay mensaje	DTC de memoria continua que el PCM registra si no hay mensajes del PSCM a través del GWM.

Posibles causas

• Fallo en la red de comunicación
• Problema de voltaje de la batería
• GWM
• PSSM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA L: U0131

L1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado. Confirme la presencia del síntoma observado. ¿Está presente el síntoma observado? Sí VAYA a L2 No Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de fallo puede haberse establecido debido a un tráfico elevado en la red o a una condición de fallo intermitente. BORRE el código de fallo.

L2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El PSCM pasó la prueba de red? Sí VAYA a L3 No DIAGNOSTIQUE la falta de comunicación con el PSCM. Consulte: Red de comunicación (418-00 Red de comunicación, Diagnóstico y prueba).

L3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PSCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba). No VAYA a L4

L4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación). No VAYA a L5

L5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registró el DTC P0562 o P0563? Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección. No IR a L6

L6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Espere 10 segundos. Repita la autoprueba del PCM. ¿El DTC U0131 sigue presente? Sí IR a L7 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

L7 COMPRUEBE SI HAY DTC U0131 EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Está el código de avería U0131:87 presente en algún otro módulo? Sí IR a L8 No IR a L9

L8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Desconecte e inspeccione los conectores del PSCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

L9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.