Gestion électronique du moteur. Diagnostic et essais

Tableau des DTC : Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des DTC du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

Code de défaut	Description	Action
P0125	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en boucle fermée	Voir : Refroidissement du moteur (303-03A Refroidissement du moteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Diagnostic et essais).
P0128	Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide inférieure à la température de régulation du thermostat)	Voir : Refroidissement du moteur (303-03A Refroidissement du moteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Diagnostic et essais).
P0217	Conditions de surchauffe du liquide de refroidissement moteur	Voir : Refroidissement du moteur (303-03A Refroidissement du moteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Diagnostic et essais).
P0218	Capteur de température du liquide de transmission « A » — État de surchauffe	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0461	Circuit du capteur A de niveau de carburant, plage/performances	Tout d'abord, reportez-vous à la section « Gestion de la transmission/émissions ». Guide de diagnostic PCM/ED. Si vous êtes redirigé ici depuis le guide PCM/ED, Voir : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, Diagnostic et essais).
P0462	Signal bas du circuit du capteur A de niveau de carburant	Tout d'abord, reportez-vous à la section « Gestion de la transmission/émissions ». Guide de diagnostic PCM/ED. Si vous êtes redirigé ici depuis le guide PCM/ED, Voir : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, Diagnostic et essais).
P0463	Signal haut du circuit du capteur A de niveau de carburant	Tout d'abord, reportez-vous à la section « Gestion de la transmission/émissions ». Guide de diagnostic PCM/ED. Si vous êtes redirigé ici depuis le guide PCM/ED, Voir : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, Diagnostic et essais).
P0504	Corrélation contacteur de frein A / B	Sans régulateur de vitesse adaptatif, Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, Diagnostic et essais). Avec régulateur de vitesse adaptatif, voir : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03B Système d'avertissement et d'évitement de collision, Diagnostic et essais).
P0532	Circuit du capteur de pression du fluide frigorigène de climatisation « A », signal bas	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0533	Circuit du capteur de pression du fluide frigorigène de climatisation « A », signal haut	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0562	Basse tension du système	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0563	Surtension du système	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0572	Circuit du contacteur de frein A : niveau bas	Sans régulateur de vitesse adaptatif, Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, Diagnostic et essais). Avec régulateur de vitesse adaptatif, voir : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03B Système d'avertissement et d'évitement de collision, Diagnostic et essais).
P0573	Circuit du contacteur de frein A : niveau haut	Sans régulateur de vitesse adaptatif, Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, Diagnostic et essais). Avec régulateur de vitesse adaptatif, voir : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03B Système d'avertissement et d'évitement de collision, Diagnostic et essais).
P05A1	Volet d'air à grille active « A » Capteur de position Minimum/Maximum Arrêt	VOIR : Volet de calandre actif (501-02 Panneaux avant de carrosserie – Diagnostic et essais).
P05A2	Circuit de commande / circuit ouvert du volet d'air à grille active « A »	VOIR : Volet de calandre actif (501-02 Panneaux avant de carrosserie – Diagnostic et essais).
P05A7	Basse tension sur le circuit d'alimentation du module de commande du volet d'air à grille active « A »	VOIR : Volet de calandre actif (501-02 Panneaux avant de carrosserie – Diagnostic et essais).
P05C0	Surchauffe du module du volet d'air à grille active « A »	VOIR : Volet de calandre actif (501-02 Panneaux avant de carrosserie – Diagnostic et essais).
P05FF	Corrélation capteur de pression de frein / capteur de position de pédale de frein	VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification).
P0620	Circuit de commande de l'alternateur	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0625	Niveau de signal bas sur le circuit de la borne d'excitation de l'alternateur	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0626	Circuit de la borne d'excitation de l'alternateur, niveau de signal haut	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0645	Circuit de commande du relais d'embrayage du compresseur de climatisation	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0657	Tension d'alimentation de l'actionneur « A » – Circuit/ouvert	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P065B	Plage/performance du circuit de commande de l'alternateur	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P06A0	Circuit de commande du compresseur de climatisation à cylindrée variable	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P06E4	Caractéristiques du circuit de réveil du module de commande	Voir : Système de démarrage (303-06A Système de démarrage – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) – I4, Diagnostic et essai).
P06E9	Aucune rotation du moteur détectée pendant le démarrage	Voir : Système de démarrage (303-06A Système de démarrage – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) – I4, Diagnostic et essai).
P0701	Plage/performances du système de commande de boîte de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0702	Système électrique de commande de boîte de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0706	Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Plage/performances	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0707	Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Signal bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0708	Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0710	Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0711	Plage/fonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de transmission « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0712	Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A » – Signal bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0713	Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A » – Signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0715	Circuit du capteur de vitesse de turbine/arbre d'entrée « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0717	Circuit du capteur de vitesse de turbine/arbre d'entrée « A » – Absence de signal	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0718	Circuit du capteur de vitesse de turbine/arbre d'entrée « A » – Intermittent	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0720	Circuit du capteur de vitesse de l'arbre de sortie	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0721	Plage/performances du circuit du capteur de vitesse de l'arbre de sortie	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0722	Circuit du capteur de vitesse de l'arbre de sortie : absence de signal	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0729	Rapport 6 incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P072A	Bloqué en position Neutre	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P072B	Bloqué en marche arrière	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0731	Rapport 1 incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0732	Rapport de la 2e vitesse incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0733	Rapport de la 3e vitesse incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0734	Rapport de la 4e vitesse incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0735	Rapport de la 5e vitesse incorrect	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P073D	Impossible d'engager le point mort
P073E	Impossible d'engager la marche arrière
P0740	Circuit de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple (TCC) / circuit ouvert	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0741	Circuit de l'électrovanne TCC défaillant / bloqué en position désactivée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0742	Circuit de l'électrovanne TCC bloqué en position activée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0743	Circuit électrique de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0744	Circuit intermittent de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0748	Électrovanne de commande de pression « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0750	Électrovanne de changement de vitesse « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0751	Électrovanne de changement de vitesse « A » bloquée / en position désactivée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0752	Électrovanne de changement de vitesse « A » bloquée en position activée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0753	Électrovanne de changement de vitesse « A » – partie électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0754	Électrovanne de changement de vitesse « A » intermittente	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0755	Électrovanne de passage de rapport « B »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0756	Électrovanne de passage de rapport « B » bloquée hors fonction	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0757	Électrovanne de passage de rapport « B » bloquée à l'état activé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0758	Électrovanne de passage de rapport « B » – électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0759	Électrovanne de passage de rapport « B » – intermittent	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0760	Électrovanne de passage de rapport « C »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0761	Électrovanne de passage de rapport « C » bloquée hors fonction	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0762	Électrovanne de passage de rapport « C » bloquée à l'état activé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0763	Électrovanne de passage de rapport « C » – électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0764	Électrovanne de passage de rapport « C » – intermittent	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0765	Électrovanne de passage de rapport « D »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0766	Électrovanne de passage de rapport « D » bloquée hors fonction	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0767	Électrovanne de passage de rapport « D » bloquée à l'état activé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0768	Électrovanne de passage de rapport « D » – électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0769	Électrovanne de passage de rapport « D » – intermittent	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0770	Électrovanne de passage de rapport « E »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0771	Électrovanne de passage de rapport « E » bloquée hors fonction	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0772	Électrovanne de passage de rapport « E » bloquée à l'état activé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0773	Électrovanne de changement de rapport « E » — Électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0774	Électrovanne de changement de rapport « E » — Intermittente	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P07A5	Élément de friction de transmission « B » bloqué en position engagée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P07A8	Élément de friction de transmission « D » bloqué	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P07A9	Élément de friction de transmission « D » bloqué en position engagée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P07AA	Élément de friction de transmission « E » bloqué	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P07E4	Impossible d'engager le stationnement
P07E5	Impossible d'engager le rapport D
P0815	Circuit du contacteur de rapport supérieur
P0816	Circuit du contacteur de rapport inférieur
P085D	Performance du module de commande de changement de rapport « A »
P0861	Signal bas dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »
P0862	Signal haut dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »
P0867	Pression du liquide de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0882	Alimentation d'entrée TCM basse	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0883	Alimentation d'entrée TCM haute	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0915	Plage/performance du circuit de position du sélecteur de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0960	Régulateur de pression de ligne (LPC) A Circuit de commande/ouvert	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0961	Électrovanne de commande de pression « A » Circuit de commande/ouvert	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0962	Signal bas dans le circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0963	Signal haut dans le circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0973	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A », signal bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0974	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A » – signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0976	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B », signal bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0977	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B », signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0979	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « C », signal bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0980	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « C », signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0982	Signal bas dans le circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « D »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0983	Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « D » – signal haut	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0984	Solénoïde de changement de rapport « E » – Plage/performances	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0A5A	Plage / performances du circuit du capteur de courant de l'alternateur	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0A5B	Niveau de signal bas sur le circuit du capteur de courant de l'alternateur	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0A5C	Circuit du capteur de courant de l'alternateur, niveau de signal haut	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P0B0D	Module de commande du moteur de la pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C27	Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » Courant moteur bas	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C28	Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » Courant moteur élevé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C29	Fonctionnement du circuit de commande de la pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A »	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C2A	Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » calée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C2C	Plage / paramètres du signal de retour du module de commande de la pompe à liquide électrique de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C2D	Signal de retour bas du module de commande de la pompe à liquide de transmission électrique	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0C2E	Signal de retour élevé du module de commande de la pompe à liquide de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1001	KOEO impossible à terminer, KOER interrompu	OBTENIR et NOTER tous les codes de défaut (DTC) de diagnostic. EFFACER tout code de défaut d'autotest ou de mémoire de diagnostic continu. Effacer d'abord les codes de défaut continus (CMDTC). EFFACER le code de défaut. RÉPÉTER l'autotest KOEO. Si le code de défaut réapparaît, REPROGRAMMER le PCM avec le dernier logiciel. Voir : Programmation du module (418-01 Configuration du module, procédures générales). RÉPÉTER l'autotest KOEO. Si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
P1299	Protection contre la surchauffe de la culasse activée	Voir : Refroidissement du moteur (303-03A Refroidissement du moteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Diagnostic et essais).
P1397	Tension du système hors plage d'autotest	VOIR : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).
P1464	Consommation de la climatisation hors plage d'autocontrôle	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P1501	Capteur de vitesse du véhicule hors plage d'autotest	VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification).
P1548	Filtre à air moteur colmaté	Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte une basse pression d'air en aval du filtre à air. VÉRIFIER le boîtier de filtre à air (ACL) ainsi que les conduits d'admission et de sortie du boîtier de filtre à air (ACL) pour détecter toute restriction, présence d'eau ou contamination. RÉPARER si nécessaire. OBTENIR et EFFACER tous les autres codes de défaut (DTC). Voir : Tableaux des codes de défaut de diagnostic (DTC) (100-00 Informations générales, diagnostic et essai).
P1594	Arrêt forcé du moteur – défaut du système de démarrage à distance, pas de temporisation de véhicule sans surveillance	VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
P1595	Arrêt forcé du moteur – défaut du système de démarrage à distance, rapport de boîte non en position Parking	VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
P161A	Réponse incorrecte du module de commande de l'antidémarrage	VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Diagnostic et essais).
P161B	Réponse incorrecte du module secondaire d'antidémarrage	VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Diagnostic et essais).
P1636	Erreur de communication avec la puce d'signature inductive	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P163E	Erreur de programmation du module de commande de boîte de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P163F	Bloc d'identification de transmission endommagé, non programmé	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P164D	Bloc d'identification de la transmission intégrale endommagé, non programmé	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P164E	Sélection de rapport du module de commande interne	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1702	Signal intermittent du circuit du capteur de plage de boîte de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1703	Contacteur de frein hors plage de l'autotest	Sans régulateur de vitesse adaptatif, Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, Diagnostic et essais). Avec régulateur de vitesse adaptatif, voir : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03B Système d'avertissement et d'évitement de collision, Diagnostic et essais).
P1705	Le circuit de plage de transmission n'indique pas Parking/Neutre pendant l'autotest	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1711	Capteur de température du liquide de transmission hors plage de l'autotest	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1744	Circuit de l'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P175A	Surchauffe du liquide de transmission — pompe électrique de liquide de transmission désactivée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P175B	Câble de sélecteur du module de commande de plage de transmission déconnecté/mal réglé
P177F	Impossible d'engager complètement le point mort	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1780	Circuit du commutateur de commande de boîte de vitesses (annulation O/D) hors plage d'autotest
P1783	Conditions de surchauffe de la boîte de vitesses	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P181F	Performance du système de commande d'embrayage	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P182C	Signal bas dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de transfert	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P183C	Circuit de commande du ventilateur de refroidissement de la boîte de transfert	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P183D	Surchauffe du liquide de boîte de transfert	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P187B	Dimension des pneus hors plage – transmission intégrale désactivée / fonction limitée	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P188B	Circuit de commande de l'embrayage de transmission intégrale	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P188C	Circuit de communication du module de relais de transmission intégrale	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P188D	Circuit de retour du module de relais de transmission intégrale	Voir : Systèmes à transmission intégrale (308-07A Systèmes à transmission intégrale, diagnostic et essai).
P1921	Signal de plage de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P1935	Signal du contacteur de frein / capteur	Sans régulateur de vitesse adaptatif, Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, Diagnostic et essais). Avec régulateur de vitesse adaptatif, voir : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03B Système d'avertissement et d'évitement de collision, Diagnostic et essais).
P193E	Signal de demande d'embrayage du compresseur de climatisation	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P2534	Niveau bas du circuit du contacteur d'allumage en position « marche/démarrage »	Voir : Système de démarrage (303-06A Système de démarrage – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) – I4, Diagnostic et essai).
P2535	Circuit du contacteur d'allumage « Marche/Démarrage » – signal à niveau haut	Voir : Système de démarrage (303-06A Système de démarrage – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) – I4, Diagnostic et essai).
P25B0	Capteur de niveau de carburant « A » bloqué	VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).
P2600	Circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement « A » / circuit ouvert	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P2601	Fonctionnement du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement « A » / bloqué à l'état éteint	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P2602	Niveau de signal bas sur le circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement « A »	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P2603	Circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement « A » – niveau de signal élevé	Avec DATC Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation automatique bizone (DATC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle). Avec EMTC, Voir : Système de climatisation – véhicules équipés de : climatisation manuelle électronique (EMTC) (412-00 Système de climatisation – Informations générales, diagnostic et contrôle).
P2681	Vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur « A » Circuit de commande/ouvert	Voir : Refroidissement de la boîte de vitesses (307-02A Refroidissement de la boîte de vitesses – Boîte automatique à 6 rapports – 6F35, Diagnostic et contrôle).
P2683	Signal haut dans le circuit de commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur « A »	Voir : Refroidissement de la boîte de vitesses (307-02A Refroidissement de la boîte de vitesses – Boîte automatique à 6 rapports – 6F35, Diagnostic et contrôle).
P2700	Élément de friction de transmission « A » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2701	Élément de friction de transmission « B » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2702	Élément de friction de transmission « C » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2703	Élément de friction de transmission « D » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2704	Élément de friction de transmission « E » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2705	Élément de friction de transmission « F » Plage de temps d'engagement/Performance	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2758	Électrovanne de commande de pression du convertisseur de couple bloquée en position activée	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2760	Électrovanne de commande de pression du convertisseur de couple intermittente	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P2796	Circuit de commande de la pompe électrique de liquide de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
U0103	Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesses A
U0121	Perte de communication avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	ALLER AU test précis A
U0126	Perte de communication avec le module du capteur d'angle de volant	ALLER AU test précis B
U0131	Perte de communication avec le module de commande de la direction assistée	ALLER AU TEST PINPOINT L
U0146	Perte de communication avec la passerelle « A »	ALLER AU test précis D
U0151	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité	ALLER AU test précis E
U0159	Perte de communication avec le module de commande d'aide au stationnement « A »	ALLER AU test précis F
U0164	Perte de communication avec le module de commande de climatisation (HVAC)	ALLER AU test précis G
U0199	Perte de communication avec le « module de commande de porte A »	ALLER AU test précis H
U019E	Perte de communication avec le module de commande de plage de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
U0200	Perte de communication avec le « module de commande de porte B »	ALLER AU TEST PONCTUEL I
U0212	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction	ALLER AU test précis B
U023A	Perte de communication avec le module de traitement d'images A	ALLER AU test précis C
U0256	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A »	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
U0284	Perte de communication avec le module du volet d'air à grille active « A »	VOIR : Volet de calandre actif (501-02 Panneaux avant de carrosserie – Diagnostic et essais).
U0298	Perte de communication avec le module de commande du convertisseur continu/continu « A »	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
U1017	Surveillance incorrecte du module de contrôle interne – Données reçues du module de commande du combiné d'instruments	Ce DTC est enregistré lorsque le PCM reçoit des données réseau non valides de l'IPC. OBTENIR et EFFACER tous les codes de défaut (DTC) non réseau dans le PCM, l'IPC et les autres modules du réseau. Pour le PCM, les codes de défaut (DTC) concernés figurent dans ce tableau. Pour tous les autres codes de défaut (DTC), Voir : Tableaux des codes de défaut de diagnostic (DTC) (100-00 Informations générales, diagnostic et essai).
U101E	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes reçues du module de sélection de rapport	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
U101F	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes reçues du module de commande de plage de transmission	Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
Tous les autres codes DTC	—	Voir le manuel de contrôle de la transmission / diagnostic des émissions (PC/ED). Section 3 Tableaux des symptômes.

Essais précis

U0121

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0121	Perte de communication avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	Le PCM enregistre ce DTC en cas d'absence de messages de données de l'ABS via le GWM.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Module ABS
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION A : U0121

A1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à A2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

A2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module ABS a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à A3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

A3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOQUAGE DE FREINS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande ABS. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à A4

A4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à A5

A5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou le DTC P0563 est-il enregistré ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à A6

A6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0121 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à A7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

A7 VÉRIFIER LE DTC U0121 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à A8 Non ALLER À A9

A8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS

Contact coupé (OFF). Déconnecter et inspecter le connecteur ABS. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnecter le connecteur ABS. Vérifier qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ OASIS pour rechercher les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ABS. Voir : Module ABS (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

A9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0126, U0212

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0126	Perte de communication avec le module du capteur d'angle de volant	Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du SCCM n'est reçu via le GWM.
U0212	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction	Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du SCCM n'est reçu via le GWM.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• SCCM
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION B : U0126, U0212

B1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à B2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

B2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module SCCM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à B3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

B3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU MODULE DE COLONNE DE DIRECTION (SCCM)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à B4

B4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à B5

B5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à B6

B6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0126 ou U0212 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à B7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

B7 VÉRIFIER LE DTC U0126 OU U0212 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0126:00 ou U0212 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à B8 Non ALLEZ à B9

B8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COLONNE DE DIRECTION)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U023A

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U023A	Perte de communication avec le module de traitement d'images A	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données de l'IPMA via le GWM sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• IPMA
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION C : U023A

C1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à C2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

C2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'IPMA a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à C3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

C3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU MODULE IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module IPMA. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle). Non ALLER À C4

C4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLER à C5

C5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLER à C6

C6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le code DTC U023A est-il toujours présent ? Oui ALLER À C7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

C7 VÉRIFIER LE DTC U023A DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U023A:00 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLER À C8 Non ALLER À C9

C8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE IPMA

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPMA. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur de l'IPMA. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLER un nouvel IPMA. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0146

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0146	Perte de communication avec la passerelle « A »	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du GWM via le HS-CAN1 sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION D : U0146

D1 VÉRIFIER LA RÉCLAMATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à D2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

D2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le GWM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à D3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

D3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du TBM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test). Non ALLER à D4

D4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLER à D5

D5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLER à D6

D6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0146 est-il toujours présent ? Oui ALLER à D7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

D7 VÉRIFIER LE DTC U0146 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0146:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à D8 Non ALLEZ à D9

D8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le connecteur du GWM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur du GWM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau GWM. RÉFÉREZ-VOUS À : Module passerelle A (GWM) (418-00 Réseau de communication des modules, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

D9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0151

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0151	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du RCM via le GWM sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• GWM
• PCM
• RKM

TEST DE PRÉCISION E : U0151

E1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à E2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

E2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le RCM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à E3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

E3 EFFECTUER LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à E4

E4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à E5

E5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à E6

E6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0151 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à E7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

E7 VÉRIFIER LE DTC U0151 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0151:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à E8 Non ALLEZ à E9

E8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du RCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le(s) connecteur(s) du module RCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ OASIS pour rechercher les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. Voir : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

E9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0159

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0159	Perte de communication avec le module de commande d'aide au stationnement « A »	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du PAM via le HS-CAN1 sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• PAM
• BCM
• PCM

TEST DE PRÉCISION F : U0159

F1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à F2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

F2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module PAM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à F3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

F3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module PAM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — véhicules équipés de : système actif d'aide au stationnement, diagnostic et test). Non ALLEZ à F4

F4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à F5

F5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à F6

F6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0159 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à F7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

F7 VÉRIFIER LE DTC U0159 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0159:00 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ À F8 Non PASSEZ à F9

F8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PAM (MODULE DE COMMANDE D'AIDE AU STATIONNEMENT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ OASIS pour rechercher les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

F9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0164

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0164	Perte de communication avec le module de commande de climatisation (HVAC)	Le FCIM commande les fonctions du module de commande HVAC. Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module de commande HVAC via le GWM sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les fonctions du module de commande HVAC sont assurées par le FCIM.
Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• FCIM
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION G : U0164

G1 CONFIRMEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à G2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

G2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module FCIM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à G3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

G3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande FCIM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui avec écran tactile, VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Avec SYNC® VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Avec Sony Sound®, VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Non ALLER à G4

G4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à G5

G5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à G6

G6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0164 est-il toujours présent ? Oui ALLER à G7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

G7 VÉRIFIEZ LE DTC U0164 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0164:00 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à G8 Non ALLEZ à G9

G8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez les connecteurs du module FCIM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du module FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

G9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0199

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0199	Perte de communication avec le « module de commande de porte A »	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du DDM via le GWM sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• DDM
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION H : U0199

H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à H2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

H2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le DDM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à H3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

H3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle). Non ALLER à H4

H4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLER à H5

H5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à H6

H6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0199 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à H7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

H7 VÉRIFIEZ LE DTC U0199 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0199:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à H8 Non ALLEZ à H9

H8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du DDM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du module DDM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

H9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0200

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0200	Perte de communication avec le « module de commande de porte B »	Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du PDM via le GWM sont absents.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• PDM
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION I : U0200

I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à I2. Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le PDM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à I3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

I3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à I4

I4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à I5

I5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLEZ à I6

I6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le code DTC U0200 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à I7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

I7 VÉRIFIEZ LE DTC U0200 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0200:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à I8 Non ALLER à I9

I8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PDM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnecter les connecteurs du PDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

I9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0256

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0256	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A »	Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il ne reçoit pas de messages de données du FCIM via le GWM.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• FCIM
• GWM
• PCM

TEST DE PRÉCISION J : U0256

J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à J2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le FCIM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à J3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

J3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui avec écran tactile, VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Avec SYNC® VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Avec Sony Sound®, VOIR : Information et système de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4). Non ALLEZ à J4

J4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à J5

J5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non PASSEZ À J6

J6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0256 est-il toujours présent ? Oui PASSEZ À J7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

J7 VÉRIFIEZ LE DTC U0256 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0256:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui PASSEZ À J8 Non PASSEZ À J9

J8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du FCIM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

J9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0298

Condition de déclenchement du défaut DTC-PCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0298	Perte de communication avec le module de commande du convertisseur continu/continu « A »	Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il ne reçoit pas de messages de données du module de commande du convertisseur CC/CC via le bus HS-CAN1.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Module de commande du convertisseur CC/CC
• PCM

TEST DE PRÉCISION K : U0298

K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à K2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module de commande du convertisseur CC/CC a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à K3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

K3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR DC/DC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande du convertisseur CC/CC. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande du convertisseur continu/continu (DC/DC) (414-05 Convertisseur/onduleur de tension, diagnostic et essais). Non ALLEZ À K4

K4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non PASSEZ À K5

K5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non PASSEZ À K6

K6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0298 est-il toujours présent ? Oui PASSEZ À K7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K7 VÉRIFIEZ LE DTC U0298 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0298:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLER à K8 Non ALLEZ à K9

K8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR DC/DC

Contact coupé (OFF). Déconnectez et inspectez le connecteur du module de commande du convertisseur CC/CC. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnectez le connecteur du module de commande du convertisseur CC/CC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module de commande du convertisseur CC/CC. VOIR : Module de commande du convertisseur CC/CC (DC/DC) (414-05 Convertisseur/onduleur de tension, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

K9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0131

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0131	Communication perdue avec le module de commande de direction assistée : absence de message	DTC en mémoire permanente, enregistré dans le PCM lorsque les messages du PSCM via le GWM sont absents.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Problème de tension de batterie
• GWM
• PSSM
• PCM

TEST DE PRÉCISION L : U0131

L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à L2 Non Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut peut avoir été enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent. EFFACEZ le code défaut.

L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLEZ à L3 Non DIAGNOSTIQUEZ l'absence de communication avec le PSCM. Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et tests).

L3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à L4

L4 VÉRIFIEZ LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification). Non ALLEZ à L5

L5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC P0562 ou P0563 est-il mémorisé ? Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section. Non ALLER à L6

L6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest du PCM. Le DTC U0131 est-il toujours présent ? Oui ALLER à L7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L7 VÉRIFIEZ LE DTC U0131 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut mémorisés en continu (CMDTC) de tous les modules. Le DTC U0131:87 est-il enregistré dans un autre module ? Oui ALLEZ à L8 Non ALLEZ à L9

L8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE)

Débranchez et inspectez les connecteurs du PSCM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du PSCM. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

L9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.