Controllo elettronico motore. Diagnosi e test

Tabella DTC: Modulo di controllo del propulsore (PCM)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella DTC del modulo di controllo del propulsore (PCM)

Codice di guasto	Descrizione	Azione
P0125	Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo del carburante a ciclo chiuso	VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnosi e test).
P0128	Termostato del liquido di raffreddamento (temperatura del liquido inferiore alla temperatura di regolazione del termostato)	VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnosi e test).
P0217	Condizioni di surriscaldamento del liquido di raffreddamento motore	VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnosi e test).
P0218	Sensore temperatura olio trasmissione "A" Condizione di surriscaldamento	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0461	Circuito sensore livello carburante A, intervallo/prestazioni	Innanzitutto, consultare la sezione 'Controllo trasmissione/emissioni'. Manuale di diagnostica (PCM/ED). Se inviato qui dal manuale PCM/ED, VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, diagnosi e test).
P0462	Segnale basso circuito sensore livello carburante A	Innanzitutto, consultare la sezione 'Controllo trasmissione/emissioni'. Manuale di diagnostica (PCM/ED). Se inviato qui dal manuale PCM/ED, VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, diagnosi e test).
P0463	Segnale alto circuito sensore livello carburante A	Innanzitutto, consultare la sezione 'Controllo trasmissione/emissioni'. Manuale di diagnostica (PCM/ED). Se inviato qui dal manuale PCM/ED, VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, diagnosi e test).
P0504	Correlazione interruttore freno A / B	Senza cruise control adattivo, VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e verifica). Con cruise control adattivo VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisioni, diagnosi e test).
P0532	Circuito del sensore di pressione del refrigerante del condizionatore "A", segnale basso	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P0533	Circuito del sensore di pressione del refrigerante del condizionatore "A", segnale alto	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P0562	Bassa tensione di sistema	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0563	Tensione di sistema alta	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0572	Circuito interruttore freno A basso	Senza cruise control adattivo, VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e verifica). Con cruise control adattivo VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisioni, diagnosi e test).
P0573	Circuito interruttore freno A alto	Senza cruise control adattivo, VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e verifica). Con cruise control adattivo VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisioni, diagnosi e test).
P05A1	Serranda attiva della griglia "A" Sensore di posizione Minimo/Massimo Arresto	VEDERE: Persiana attiva della griglia (501-02 Pannelli anteriori della carrozzeria, diagnosi e verifica).
P05A2	Circuito di controllo / circuito aperto della serranda attiva della griglia "A"	VEDERE: Persiana attiva della griglia (501-02 Pannelli anteriori della carrozzeria, diagnosi e verifica).
P05A7	Bassa tensione nel circuito di alimentazione del modulo di controllo della serranda attiva della griglia "A"	VEDERE: Persiana attiva della griglia (501-02 Pannelli anteriori della carrozzeria, diagnosi e verifica).
P05C0	Surriscaldamento del modulo della serranda attiva della griglia "A"	VEDERE: Persiana attiva della griglia (501-02 Pannelli anteriori della carrozzeria, diagnosi e verifica).
P05FF	Correlazione sensore pressione freno / sensore posizione pedale freno	VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).
P0620	Circuito di controllo dell'alternatore	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0625	Segnale basso nel circuito del terminale di eccitazione dell'alternatore	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0626	Circuito del terminale di eccitazione dell'alternatore, segnale alto	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0645	Circuito di comando del relè della frizione del climatizzatore	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P0657	Alimentazione attuatore “A” – Circuito/Aperto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P065B	Gamma/prestazioni del circuito di controllo dell'alternatore	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P06A0	Circuito di comando variabile del compressore del climatizzatore	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P06E4	Caratteristiche del circuito di risveglio del modulo di controllo	VEDERE: Sistema di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnostica e test).
P06E9	Nessuna rotazione del motore rilevata durante l'avviamento	VEDERE: Sistema di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnostica e test).
P0701	Gamma/prestazioni del sistema di controllo del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0702	Sistema elettrico del controllo del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0706	Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Gamma/prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0707	Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Segnale basso	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0708	Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0710	Circuito del sensore di temperatura del fluido del cambio “A”	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0711	Gamma/funzionamento del circuito del sensore di temperatura del fluido del cambio “A”	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0712	Circuito del sensore di temperatura del fluido del cambio “A” – Segnale basso	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0713	Circuito del sensore di temperatura del fluido del cambio “A” – Segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0715	Circuito del sensore di velocità della turbina/albero di ingresso “A”	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0717	Circuito del sensore di velocità della turbina/albero di ingresso “A” – Nessun segnale	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0718	Circuito del sensore di velocità della turbina/albero di ingresso “A” – Intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0720	Circuito del sensore di velocità dell'albero di uscita	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0721	Gamma/prestazioni del circuito del sensore di velocità dell'albero di uscita	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0722	Circuito del sensore di velocità dell'albero di uscita: nessun segnale	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0729	Marcia 6 – Rapporto di trasmissione errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P072A	Bloccato in posizione neutra	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P072B	Bloccato in retromarcia	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0731	Marcia 1 – Rapporto di trasmissione errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0732	Marcia 2 rapporto errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0733	Marcia 3 rapporto errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0734	Marcia 4 rapporto errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0735	Marcia 5 rapporto errato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P073D	Impossibile inserire la posizione N
P073E	Impossibile inserire la retromarcia
P0740	Circuito elettrovalvola frizione convertitore di coppia / circuito aperto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0741	Funzionamento del circuito dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia / bloccata in posizione OFF	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0742	Circuito dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia bloccato in posizione ON	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0743	Circuito elettrico dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0744	Circuito intermittente dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0748	Solenoide di controllo pressione "A"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0750	Elettrovalvola di cambio "A"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0751	Elettrovalvola di cambio marcia "A" bloccata / in posizione OFF	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0752	Elettrovalvola di cambio marcia "A" bloccata in posizione ON	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0753	Elettrovalvola di cambio marcia "A" – parte elettrica	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0754	Elettrovalvola di cambio "A" – intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0755	Solenoide di cambio "A"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0756	Solenoide di cambio "B" bloccato/inceppato in posizione disattivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0757	Solenoide di cambio "B" bloccato in posizione attivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0758	Solenoide di cambio "B" elettrico	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0759	Solenoide di cambio "B" intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0760	Solenoide di cambio "C"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0761	Solenoide di cambio "C" bloccato/inceppato in posizione disattivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0762	Solenoide di cambio "C" bloccato in posizione attivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0763	Solenoide di cambio "C" elettrico	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0764	Solenoide di cambio "C" intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0765	Solenoide di cambio "D"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0766	Solenoide di cambio "D" bloccato/inceppato in posizione disattivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0767	Solenoide di cambio "D" bloccato in posizione attivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0768	Solenoide di cambio "D" elettrico	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0769	Solenoide di cambio "D" intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0770	Solenoide di cambio "E"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0771	Solenoide di cambio "E" bloccato/inceppato in posizione disattivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0772	Solenoide di cambio "E" bloccato in posizione attivata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0773	Solenoide di cambio marcia "E" elettrico	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0774	Solenoide di cambio marcia "E" intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P07A5	Elemento frizione cambio "B" bloccato in stato innestato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P07A8	Elemento frizione cambio "D" grippato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P07A9	Elemento frizione cambio "D" bloccato in stato innestato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P07AA	Elemento frizione cambio "E" grippato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P07E4	Impossibile inserire la posizione P (Park)
P07E5	Impossibile innestare la marcia
P0815	Circuito interruttore marcia superiore
P0816	Circuito interruttore marcia inferiore
P085D	Prestazioni del modulo di controllo del cambio "A"
P0861	Segnale basso sul circuito di comunicazione del modulo di controllo cambio "A"
P0862	Segnale alto sul circuito di comunicazione del modulo di controllo cambio "A"
P0867	Pressione del fluido del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0882	Segnale di alimentazione in ingresso basso del TCM	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0883	Segnale di alimentazione in ingresso del TCM alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0915	Campo/prestazioni circuito posizione selettore marce	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0960	Regolatore pressione di linea (LPC) A Circuito di controllo/aperto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0961	Solenoide di controllo pressione "A" Circuito di controllo/aperto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0962	Segnale basso nel circuito di controllo del solenoide di controllo pressione "A"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0963	Circuito di controllo del solenoide di controllo pressione "A", segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0973	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "A" — segnale basso	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0974	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "A" — segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0976	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "B" — segnale basso	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0977	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "B" — segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0979	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "C" — segnale basso	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0980	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "C" — segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0982	Segnale basso sul circuito di comando del solenoide di cambio marcia "D"	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0983	Circuito di comando del solenoide di cambio marcia "D" — segnale alto	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0984	Solenoide di cambio marcia "E" — campo/prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0A5A	Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di corrente dell'alternatore	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0A5B	Segnale basso nel circuito del sensore di corrente dell'alternatore	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0A5C	Circuito del sensore di corrente dell'alternatore, segnale alto	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P0B0D	Modulo di controllo del motore della pompa elettrica/ausiliaria del fluido del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C27	Pompa elettrica/ausiliaria fluido cambio "A" Corrente motore bassa	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C28	Pompa elettrica/ausiliaria fluido cambio "A" Corrente motore alta	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C29	Funzionamento circuito di azionamento pompa elettrica/ausiliaria fluido cambio «A»	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C2A	Pompa elettrica/ausiliaria fluido cambio "A" in stallo	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C2C	Intervallo/prestazioni del segnale di ritorno del modulo di controllo della pompa del fluido della trasmissione elettrica	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C2D	Segnale di ritorno basso del modulo di controllo della pompa del fluido della trasmissione elettrica	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0C2E	Segnale di ritorno alto del modulo di controllo della pompa del fluido della trasmissione	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1001	KOEO non completato, KOER interrotto	RILEVARE e REGISTRARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). CANCELLARE qualsiasi autotest o diagnostica continua in memoria. Prima i codici di guasto (CMDTC). CANCELLARE il codice di guasto. RIPETERE l'autotest KOER. Se il codice di guasto ricompare, RIPROGRAMMARE il PCM con il software più recente. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali). RIPETERE l'autotest KOER. Se il codice di guasto ricompare, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
P1299	Attivata protezione da surriscaldamento della testata	VEDERE: Raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnosi e test).
P1397	Tensione di sistema fuori dall'intervallo di autotest	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).
P1464	Assorbimento del climatizzatore fuori dall'intervallo di autodiagnosi	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P1501	Sensore velocità veicolo fuori dal campo dell'autotest	VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).
P1548	Filtro aria motore intasato	Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva una bassa pressione dell'aria a valle del filtro aria. CONTROLLARE il filtro aria (ACL) e i condotti di aspirazione e scarico del filtro aria (ACL) per verificare ostruzioni, presenza di acqua o contaminazione. RIPARARE se necessario. RILEVARE e CANCELLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC). VEDERE: Tabelle dei codici diagnostici di guasto (100-00 Informazioni generali, diagnostica e test).
P1594	Spegnimento forzato motore – guasto sistema di avviamento a distanza, nessun timeout veicolo incustodito	Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test).
P1595	Spegnimento forzato motore – guasto sistema di avviamento a distanza, cambio non in posizione P	Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test).
P161A	Risposta errata dal modulo di controllo immobilizer	VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e test).
P161B	Risposta errata dal modulo immobilizer secondario	VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e test).
P1636	Errore di comunicazione con il chip della firma induttiva	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P163E	Errore di programmazione del modulo di controllo della trasmissione	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P163F	Modulo di identificazione della trasmissione danneggiato, non programmato	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P164D	Unità di identificazione trazione integrale danneggiata, non programmata	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P164E	Selezione marcia dal modulo di controllo interno	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1702	Segnale intermittente del circuito del sensore di gamma del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1703	Interruttore freno fuori dal campo di autotest	Senza cruise control adattivo, VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e verifica). Con cruise control adattivo VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisioni, diagnosi e test).
P1705	Il circuito della gamma del cambio non indica Park/Neutral durante l'autodiagnosi	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1711	Sensore di temperatura del fluido del cambio fuori dal campo dell'autodiagnosi	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1744	Circuito solenoide frizione convertitore di coppia	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P175A	Surriscaldamento del fluido del cambio — pompa ausiliaria del fluido del cambio disabilitata	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P175B	Cavo selettore modulo controllo gamma cambio scollegato/non regolato
P177F	Impossibile innestare completamente il folle	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1780	Circuito dell'interruttore di controllo del cambio (disattivazione O/D) fuori dal campo di autotest
P1783	Condizioni di surriscaldamento del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P181F	Prestazioni sistema di controllo frizione	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P182C	Segnale basso nel circuito sensore temperatura fluido scatola di trasferimento	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P183C	Circuito di controllo ventola di raffreddamento scatola di trasferimento	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P183D	Surriscaldamento fluido scatola di trasferimento	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P187B	Dimensione pneumatici fuori campo ammesso – trazione integrale disattivata / funzione limitata	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P188B	Circuito di controllo frizione trazione integrale	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P188C	Circuito di comunicazione modulo relè trazione integrale	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P188D	Circuito di feedback modulo relè trazione integrale	VEDERE: Sistemi a trazione integrale (308-07A Sistemi a trazione integrale, diagnostica e test).
P1921	Segnale di gamma del cambio	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P1935	Segnale interruttore/sensore freno	Senza cruise control adattivo, VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e verifica). Con cruise control adattivo VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisioni, diagnosi e test).
P193E	Segnale di richiesta della frizione del climatizzatore	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P2534	Basso livello del circuito dell'interruttore di accensione in posizione «Run/Start»	VEDERE: Sistema di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnostica e test).
P2535	Circuito interruttore di accensione 'Run/Start' - segnale alto	VEDERE: Sistema di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Diagnostica e test).
P25B0	Sensore livello carburante "A" bloccato	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).
P2600	Circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento «A» / circuito aperto	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P2601	Funzionamento del circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento «A» / bloccato in posizione spenta	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P2602	Circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento «A» – segnale basso	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P2603	Circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento «A» – segnale alto	Con DATC VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo automatico a doppia zona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica). Con EMTC, VEDERE: Sistema di climatizzazione — veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnostica e verifica).
P2681	Valvola bypass liquido refrigerante motore "A" Circuito di controllo/aperto	VEDERE: Raffreddamento cambio (307-02A Raffreddamento cambio — cambio automatico a 6 marce — 6F35, Diagnostica e verifica).
P2683	Circuito di controllo valvola bypass liquido refrigerante motore "A" – segnale alto	VEDERE: Raffreddamento cambio (307-02A Raffreddamento cambio — cambio automatico a 6 marce — 6F35, Diagnostica e verifica).
P2700	Elemento frizione cambio "A" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2701	Elemento frizione cambio "B" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2702	Elemento frizione cambio "C" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2703	Elemento frizione cambio "D" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2704	Elemento frizione cambio "E" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2705	Elemento frizione cambio "F" Applicazione Intervallo di tempo/Prestazioni	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2758	Solenoide di controllo della pressione del convertitore di coppia bloccato in posizione attiva	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2760	Solenoide di controllo della pressione del convertitore di coppia intermittente	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P2796	Circuito di controllo della pompa del fluido della trasmissione elettrica	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
U0103	Comunicazione persa con il modulo di controllo cambio A
U0121	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema frenante antibloccaggio (ABS)	VAI al test puntuale A
U0126	Perdita comunicazione con il modulo sensore angolo sterzo	VAI al test puntuale B
U0131	Perdita comunicazione con il modulo di controllo servosterzo	VAI AL test Pinpoint L
U0146	Perdita comunicazione con gateway "A"	VAI al test puntuale D
U0151	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo dei sistemi di sicurezza	VAI al test puntuale E
U0159	Perdita comunicazione con il modulo di controllo sistema di assistenza al parcheggio "A"	VAI al test puntuale F
U0164	Perdita comunicazione con il modulo di controllo HVAC	VAI al test puntuale G
U0199	Perdita comunicazione con il «modulo di controllo porta A»	VAI al test puntuale H
U019E	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del campo di marcia della trasmissione	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
U0200	Perdita comunicazione con il «modulo di controllo porta B»	VAI AL TEST PUNTUALE I
U0212	Perdita comunicazione con il modulo di controllo piantone sterzo	VAI al test puntuale B
U023A	Perdita comunicazione con il modulo di elaborazione immagini A	VAI al test puntuale C
U0256	Perdita comunicazione con il modulo interfaccia comandi anteriori "A"	VAI AL TEST PUNTUALE J
U0284	Comunicazione persa con il modulo della serranda attiva della griglia "A"	VEDERE: Persiana attiva della griglia (501-02 Pannelli anteriori della carrozzeria, diagnosi e verifica).
U0298	Perdita comunicazione con il modulo di controllo convertitore DC/DC "A"	VAI AL TEST PUNTUALE K
U1017	Monitoraggio errato del modulo di controllo interno – Dati ricevuti dal modulo di controllo quadro strumenti	Questo DTC viene impostato quando il PCM riceve dati di rete non validi dall'IPC. RILEVARE e CANCELLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete nel PCM, nell'IPC e negli altri moduli della rete. Per i DTC del PCM fare riferimento a questa tabella. Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), VEDERE: Tabelle dei codici diagnostici di guasto (100-00 Informazioni generali, diagnostica e test).
U101E	Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di commutazione marce	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
U101F	Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di controllo della gamma di trasmissione	VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
Tutti gli altri codici di guasto	—	Vedere il manuale di controllo della trasmissione/diagnostica emissioni (PC/ED). Sezione 3 Tabelle dei sintomi.

Test puntuali

U0121

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0121	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema frenante antibloccaggio (ABS)	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dell'ABS tramite GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Modulo ABS
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE A: U0121

A1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE alla fase A2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

A2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo ABS ha superato il test di rete? Sì PASSARE alla fase A3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

A3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO DI CONTROLLO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il test di autodiagnosi del modulo di controllo ABS. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica). No PASSARE alla fase A4

A4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE alla fase A5

A5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o il DTC P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE alla fase A6

A6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0121 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase A7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

A7 CONTROLLARE IL DTC U0121 NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U0121:00 è memorizzato in un altro modulo? Sì PASSARE ad A8 No VAI A A9

A8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore ABS. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore ABS. Assicurarsi che sia installato correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Modulo antibloccaggio freni (ABS) (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e sistema di controllo della stabilità, rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

A9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0126, U0212

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0126	Perdita comunicazione con il modulo sensore angolo sterzo	Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo SCCM tramite il GWM.
U0212	Perdita comunicazione con il modulo di controllo piantone sterzo	Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo SCCM tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• SCCM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE B: U0126, U0212

B1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE alla fase B2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

B2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo SCCM ha superato il test di rete? Sì PASSARE alla fase B3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

B3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica). No PASSARE alla fase B4

B4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE alla fase B5

B5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE alla fase B6

B6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0126 o U0212 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

B7 CONTROLLARE IL DTC U0126 O U0212 NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U0126:00 o U0212 è memorizzato in un altro modulo? Sì VAI a B8 No VAI a B9

B8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori SCCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

B9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U023A

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U023A	Perdita comunicazione con il modulo di elaborazione immagini A	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dall'IPMA tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• IPMA
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE C: U023A

C1 CONTROLLARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a C2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

C2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'IPMA ha superato il test di rete? Sì PASSARE a C3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

C3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo IPMA. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica). No PASSARE a C4

C4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a C5

C5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a C6

C6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il codice DTC U023A è ancora presente? Sì PASSARE a C7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

C7 CONTROLLARE IL DTC U023A NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U023A:00 è memorizzato in un altro modulo? Sì PASSARE a C8 No PASSARE a C9

C8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

C9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0146

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0146	Perdita comunicazione con gateway "A"	Il PCM registra questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal GWM su HS-CAN1.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE D: U0146

D1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a D2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

D2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il GWM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a D3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

D3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del TBM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No PASSARE a D4

D4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a D5

D5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a D6

D6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0146 è ancora presente? Sì PASSARE a D7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

D7 CONTROLLARE IL DTC U0146 NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U0146:87 è memorizzato in un altro modulo? Sì PASSARE a D8 No PASSARE a D9

D8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO GWM (MODULO GATEWAY A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore del GWM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se per questo problema esiste un TSB, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM. VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

D9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0151

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0151	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo dei sistemi di sicurezza	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo RCM tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• GWM
• PCM
• RSC

TEST DI PRECISIONE E: U0151

E1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a E2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

E2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo RCM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a E3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

E3 ESEGUIRE AUTOTEST DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No PASSARE a E4

E4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a E5

E5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a E6

E6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0151 è ancora presente? Sì PASSARE a E7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

E7 CONTROLLARE IL DTC U0151 NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U0151:87 è memorizzato in un altro modulo? Sì PASSARE a E8 No PASSARE a E9

E8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del modulo RCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Collegare i connettori del modulo RCM. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

E9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0159

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0159	Perdita comunicazione con il modulo di controllo sistema di assistenza al parcheggio "A"	Il PCM registra questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal PAM su HS-CAN1.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• PAM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE F: U0159

F1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a F2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

F2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo PAM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a F3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

F3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, diagnosi e test). No PASSARE a F4

F4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a F5

F5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a F6

F6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0159 è ancora presente? Sì PASSARE a F7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

F7 CONTROLLARE IL DTC U0159 NEGLI ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il codice di guasto U0159:00 è memorizzato in un altro modulo? Sì PASSARE a F8 No PASSARE a F9

F8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del modulo BCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo BCM. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

F9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0164

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0164	Perdita comunicazione con il modulo di controllo HVAC	L'FCIM gestisce le funzioni del modulo di controllo HVAC. Il PCM registra questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo di controllo HVAC tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

Le funzioni del modulo di controllo HVAC sono svolte dall'FCIM.
VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• FCIM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE G: U0164

G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI a G2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

G2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo di controllo FCIM ha superato il test di rete? Sì VAI a G3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

G3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO FCIM (MODULO DI INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del modulo di controllo FCIM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì con schermo tattile, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con SYNC®, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con Sony Sound®, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). No VAI a G4

G4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No VAI A G5

G5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No VAI A G6

G6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0164 è ancora presente? Sì VAI a G7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

G7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0164 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0164:00 è presente in qualche altro modulo? Sì VAI A G8 No VAI A G9

G8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del modulo FCIM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del modulo FCIM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

G9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0199

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0199	Perdita comunicazione con il «modulo di controllo porta A»	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo DDM tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• DDM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE H: U0199

H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a H2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

H2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo DDM ha superato il test di rete? Sì VAI a H3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

H3 ESEGUIRE IL TEST AUTODIAGNOSTICO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test). No VAI a H4

H4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No VAI a H5

H5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a H6

H6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0199 è ancora presente? Sì PASSARE a H7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

H7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0199 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0199:87 è presente in qualche altro modulo? Sì PASSARE a H8 No PASSARE a H9

H8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del DDM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del modulo DDM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

H9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0200

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0200	Perdita comunicazione con il «modulo di controllo porta B»	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal PDM tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• PDM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE I: U0200

I1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a I2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

I2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il PDM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a I3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

I3 ESEGUIRE IL TEST AUTODIAGNOSTICO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test). No PASSARE a I4

I4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No VAI A I5

I5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No VAI A I6

I6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il codice DTC U0200 è ancora presente? Sì PASSARE a I7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

I7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0200 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0200:87 è presente in qualche altro modulo? Sì PASSARE a I8 No PASSARE al punto I9

I8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del PDM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PDM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo PDM. VEDI: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

I9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0256

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0256	Perdita comunicazione con il modulo interfaccia comandi anteriori "A"	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal FCIM tramite il GWM.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• FCIM
• GWM
• PCM

TEST DI PRECISIONE J: U0256

J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a J2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il FCIM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a J3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

J3 ESEGUIRE IL TEST AUTODIAGNOSTICO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del FCIM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì con schermo tattile, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con SYNC®, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). Con Sony Sound®, VEDI: Informazioni e sistema di intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento - Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4). No PASSARE a J4

J4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a J5

J5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a J6

J6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0256 è ancora presente? Sì PASSARE a J7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

J7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0256 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0256:87 è presente in qualche altro modulo? Sì PASSARE a J8 No PASSARE a J9

J8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori dell'FCIM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Collegare i connettori dell'FCIM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

J9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0298

Condizione di attivazione guasto DTC-PCM

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0298	Perdita comunicazione con il modulo di controllo convertitore DC/DC "A"	Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo di controllo del convertitore DC/DC sulla rete HS-CAN1.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Modulo di controllo del convertitore DC/DC
• PCM

TEST DI PRECISIONE K: U0298

K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì ANDARE a K2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo di controllo del convertitore DC/DC ha superato il test di rete? Sì ANDARE a K3 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

K3 ESEGUIRE IL TEST AUTODIAGNOSTICO DEL MODULO DI CONTROLLO DC/DC

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo di controllo del convertitore DC/DC. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo del convertitore CC/CC (DC/DC) (414-05 Convertitore/inverter di tensione, diagnosi e test). No ANDARE a K4

K4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No ANDARE a K5

K5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No PASSARE a K6

K6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il codice DTC U0298 è ancora presente? Sì PASSARE a K7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

K7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0298 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0298:87 è presente in qualche altro modulo? Sì VAI a K8 No PASSARE a K9

K8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DC/DC

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore del modulo di controllo DC/DC. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore del modulo di controllo DC/DC. Verificare che sia installato e bloccato correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo di controllo DC/DC. VEDI: Modulo di controllo convertitore DC/DC (414-05 Convertitore/inverter di tensione, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

K9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

U0131

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0131	Comunicazione persa con il modulo di controllo servosterzo: nessun messaggio presente	DTC a memoria continua, impostato nel PCM se non sono presenti messaggi dal modulo PSCM tramite il GWM.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Problema di tensione della batteria
• GWM
• PSCM
• PCM

TEST DI PRECISIONE L: U0131

L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a L2 No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente. CANCELLARE il codice di guasto.

L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo PSCM ha superato il test di rete? Sì PASSARE a L3 No DIAGNOSTICARE l'assenza di comunicazione con il PSCM. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

L3 ESEGUIRE IL TEST AUTODIAGNOSTICO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il test di autodiagnosi del PSCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test). No PASSARE a L4

L4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). No PASSARE a L5

L5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. È memorizzato il DTC P0562 o P0563? Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione. No ANDARE a L6

L6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC. Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest del PCM. Il DTC U0131 è ancora presente? Sì ANDARE a L7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

L7 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0131 PRESENTE IN ALTRI MODULI

Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) di tutti i moduli. Il DTC U0131:87 è presente in qualche altro modulo? Sì PASSARE a L8 No PASSARE a L9

L8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Scollegare e ispezionare i connettori del PSCM. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

L9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)

Accensione SPENTA. Scollega e ispeziona i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.