Caída de las ruedas (CAMBER) y avance de la dirección (CASTER)

CAÍDA DE LAS RUEDAS (CAMBER)

La caída de las ruedas delanteras se obtiene mediante la geometría de la suspensión delantera (posición relativa de la mangueta y del amortiguador delantero), es decir, se ajusta en fábrica y no es necesario ajustarla durante el funcionamiento.

Caída de las ruedas: 0° ± 30'

AVANCE DE LA DIRECCIÓN (CASTER)

El ángulo de avance de la articulación de dirección (ángulo de caster) está ajustado de fábrica y no es ajustable durante el uso. Si el ángulo de caster no está dentro del valor nominal, reemplace los componentes de suspensión deformados o dañados.

Ángulo de avance de la articulación de dirección (caster): 2°49' ± 30'

1. Reemplace los componentes de la suspensión delantera desgastados o dañados antes de comprobar los ángulos de alineación de las ruedas.

2. Para medir los ángulos de alineación de las ruedas, utilice la herramienta especial (09529-21000).

3. El ángulo de avance de la articulación de dirección (caster) y el ángulo de caída (camber) están ajustados de fábrica y no son ajustables durante el uso.

4. Si el ángulo de avance de la articulación de dirección (caster) y el ángulo de caída (camber) no están dentro del valor nominal, reemplace los componentes de suspensión deformados o dañados.

5. La diferencia en los ángulos de alineación (caster y camber) entre la rueda derecha y la izquierda debe estar dentro de 0°±30'.