Información general de servicio

Información general de servicio

Protección del vehículo. Cubra siempre los guardabarros, los asientos y el suelo antes de comenzar el trabajo.

La varilla de soporte del capó debe insertarse en el orificio junto al borde del capó siempre que revise el compartimento del motor, para evitar que el capó caiga y cause lesiones. Asegúrese de que la varilla de soporte esté liberada antes de cerrar el capó. Compruebe siempre que el capó esté bien cerrado antes de conducir el vehículo.

Preparación de herramientas y equipos de medición. Antes de comenzar el trabajo, asegúrese de disponer de todas las herramientas y equipos de medición necesarios. Herramientas especiales de servicio. Utilice las herramientas especiales de servicio cuando sea necesario.

Desmontaje de piezas. Primero localice la causa del problema y, a continuación, determine si es necesario desmontar antes de comenzar el trabajo.

Desmontaje. Si el procedimiento de desmontaje es tan complejo que requiere desmontar muchas piezas, todas las piezas deben desmontarse de forma que no afecten a su funcionamiento ni a su aspecto.

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   Inspección de piezas. Después del desmontaje, inspeccione cuidadosamente cada pieza en busca de fallos, deformaciones, daños u otros problemas.

   

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   Disposición de las piezas. Todas las piezas desmontadas deben colocarse ordenadamente para facilitar el montaje posterior. Separe e identifique claramente las piezas que deban sustituirse de aquellas que se volverán a utilizar.

   

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   Limpieza de las piezas reutilizables. Todas las piezas que se vayan a volver a utilizar deben limpiarse a fondo y con cuidado mediante el método adecuado.

   

   

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   Retenes de aceite
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   Juntas
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   anillos o.
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   Arandelas de seguridad
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   Pasadores hendidos (chavetas)
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   Tuercas de plástico

   

   Según su ubicación.
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    Aplique sellador en las juntas.
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    Aplique aceite en las piezas móviles.
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    Antes del montaje, aplique aceite especial o grasa en los puntos previstos (retenes de aceite, etc.).

    

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    Desconecte siempre el cable de masa (-) de la batería.
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    Nunca tire de los cables al desconectar los conectores.
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    Los conectores con bloqueo emitirán un clic cuando estén correctamente acoplados.
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    Manipule los sensores y relés con cuidado. Tenga cuidado de no dejarlos caer sobre otras piezas.

    

    

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    En general, todas las medidas de este manual se toman con un calibre.
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    Al utilizar una cinta métrica, asegúrese de que no se estire, retuerza ni doble.
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    En este manual se utilizan tanto dimensiones proyectadas como dimensiones reales.
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    Las dimensiones se miden proyectando los puntos de medición de las superficies del vehículo sobre las dimensiones de referencia.
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    Si la longitud del indicador resulta ajustable, mida las dimensiones extendiendo una de las dos puntas hasta igualar la diferencia de altura entre las dos superficies de medición.

    

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    Estas dimensiones indican la distancia lineal real entre los puntos de medición y se utilizan como dimensiones de referencia cuando se emplea el calibre.
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    Antes de medir, ajuste primero ambas puntas a la misma longitud (A=A').

    Compruebe los sensores y el calibre para asegurarse de que no tengan holgura.

    

    

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    Compruebe que el terminal esté hermético.
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    Compruebe si los terminales y los cables presentan corrosión por electrolito de la batería, etc.
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    Compruebe si los terminales y los cables presentan circuitos abiertos.
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    Compruebe si el aislamiento y el recubrimiento de los cables presentan daños, grietas o desgaste.
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    Compruebe que las partes conductoras de los terminales no hagan contacto con otras piezas metálicas (carrocería del vehículo y otros componentes).
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    Compruebe la continuidad entre el(los) perno(s) de fijación de las piezas conectadas a masa y la carrocería del vehículo.
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    Compruebe que las conexiones sean correctas.
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    Asegúrese de que el mazo de cables esté sujeto para evitar el contacto con bordes afilados de la carrocería del vehículo o con piezas calientes (colector de escape, tubo, etc.).
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    Asegúrese de que el mazo de cables esté bien sujeto para mantener una holgura suficiente respecto a la polea del ventilador, la correa del ventilador y otras piezas giratorias o móviles.
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    Asegúrese de que el mazo de cables tenga cierta holgura para que pueda absorber las vibraciones entre las partes fijas (carrocería del vehículo) y las partes móviles (cables, motor, etc.).

    

    

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    Antes de realizar trabajos en el sistema eléctrico, apague siempre el encendido y desconecte el cable de masa de la batería.

    Durante la diagnosis de los sistemas MFI o ELC, al desconectar el cable de la batería se borrarán los códigos de avería almacenados en la computadora. Por ello, si es necesario, anote los datos de diagnosis antes de desconectar el cable de la batería.

    

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    Sujete los mazos de cables con abrazaderas de modo que no queden flojos. Sin embargo, en cualquier mazo que pase cerca del motor u otras piezas vibrantes del vehículo, deje una holgura suficiente para que las vibraciones del motor no hagan que el mazo entre en contacto con ninguna de las piezas circundantes; después, fíjelo con una abrazadera.

    

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    Si una sección del mazo de cables roza un borde o una esquina de una pieza, envuelva esa sección con cinta u otro material similar para protegerla contra daños.

    

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    Al instalar cualquier pieza, tenga cuidado de no pinzar ni dañar el mazo de cables.

    

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    Nunca deje caer los relés, sensores o piezas eléctricas ni los someta a golpes fuertes.

    

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    Las piezas electrónicas, como la computadora, los relés, etc., se dañan fácilmente con el calor. Si es necesario realizar operaciones de servicio que puedan elevar la temperatura por encima de 80 °C, retire previamente las piezas electrónicas.

    

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    Los conectores flojos pueden provocar averías. Asegúrese de que los conectores estén siempre bien acoplados.

    

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    Al desconectar un conector, sujételo únicamente por el cuerpo del conector y no tire de los cables.

    

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    Desconecte los conectores con bloqueo presionando en la dirección indicada por las flechas de la ilustración.

    

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    Conecte los conectores con bloqueo insertándolos hasta que emitan un clic.

    

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    Al utilizar un comprobador de circuitos para verificar la continuidad o el voltaje en un conector, introduzca la sonda de prueba por el lado del mazo de cables. Si el conector es hermético, introduzca la sonda de prueba a través del orificio de la tapa de goma hasta que toque el terminal, teniendo cuidado de no dañar el aislamiento de los cables.

    

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    Para evitar sobrecargar el cableado, tenga en cuenta la carga de corriente de los equipos adicionales al determinar el calibre de cable adecuado.

    Calibre recomendado	Calibre SAE N.º	Corriente admisible
    		En el compartimento del motor	Otras zonas
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Piezas. Al sustituir piezas, utilice piezas originales HYUNDAI. Sustitución. Los valores estándar, como los pares de apriete y los ajustes especificados, deben respetarse estrictamente al volver a montar todas las piezas. Después del desmontaje, las siguientes piezas siempre deben sustituirse por nuevas. Ajuste. Utilice calibres y comprobadores para ajustar correctamente las piezas a los valores estándar. Sistema eléctrico. Piezas de caucho y tubos flexibles. Evite siempre el contacto de gasolina o aceite con las piezas de caucho o los tubos flexibles. Medición de las dimensiones de la carrocería. Dimensiones de proyección. Medición de las dimensiones reales. Punto de medición. Las mediciones deben realizarse en el centro del orificio. Inspección de cables y mazos de cables. Inspección de fusibles. Los fusibles de cuchilla tienen terminales de prueba que permiten comprobar el fusible sin extraerlo de la caja de fusibles. El fusible está en buen estado si la lámpara de prueba se enciende al conectar un cable a un terminal de prueba (uno a la vez) y el otro cable a masa. (Gire el interruptor de encendido para que el circuito del fusible funcione). Mantenimiento del sistema eléctrico. Precauciones para el convertidor catalítico.

Si una gran cantidad de gasolina sin quemar entra en el convertidor catalítico, este puede sobrecalentarse y crear riesgo de incendio. Para evitarlo, respete las siguientes precauciones y explíquelas a los clientes.

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   Utilice únicamente gasolina sin plomo.
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   No haga funcionar el motor cuando el vehículo permanezca parado durante mucho tiempo. Evite mantener el motor a un régimen de ralentí alto durante más de 10 minutos y en ralentí durante más de 20 minutos.
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   No mida la compresión del motor durante un período prolongado. La prueba de compresión del motor debe realizarse lo más rápido posible. Retire el relé de la bomba de combustible antes de realizar la prueba de compresión.
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   No deseche el convertidor catalítico usado junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite.