¿Cómo funciona el sistema de airbags?

El SRS está compuesto por los siguientes componentes:

1. Módulo del airbag frontal del conductor
2. Módulo del airbag frontal del pasajero
3. Módulos de airbag laterales
4. Módulos de airbag de cortina
5. Conjuntos de pretensores de cinturón
6. Luz indicadora del airbag
7. Módulo de control SRS (SRSCM) / Sensor de vuelco
8. Sensores de impacto frontal
9. Sensores de impacto lateral
10. Módulos de airbag de rodilla del conductor
11. Sensores de hebilla del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero delantero
12. Dispositivos de anclaje de emergencia
13. Sistema de clasificación de ocupantes

El SRSCM supervisa continuamente todos los componentes SRS mientras el botón de arranque/parada del motor esté en la posición ON para determinar si una colisión es lo suficientemente grave como para requerir el despliegue de los airbags o el despliegue del pretensor del cinturón.

Testigo del SRS

La luz indicadora de airbag SRS (sistema de retención suplementario) del tablero de instrumentos muestra el símbolo de airbag que se ilustra. El sistema comprueba si hay fallos en la parte eléctrica del sistema de airbags. La luz indica que existe un posible problema con el sistema de airbags, que puede activar los airbags laterales y de cortina utilizados para la protección en caso de vuelco.

ADVERTENCIA

Si el sistema SRS presenta un fallo, es posible que los airbags no se inflen correctamente durante un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

Si se produce alguna de las siguientes condiciones, el sistema SRS está funcionando incorrectamente:

• La luz no se enciende durante aproximadamente seis segundos al colocar el botón de arranque/parada del motor en la posición ON.
• La luz permanece encendida después de haberse iluminado durante aproximadamente seis segundos.
• La luz se enciende mientras el vehículo está en movimiento.
• La luz parpadea mientras el motor está en marcha.

Haga revisar el sistema SRS en un concesionario autorizado HYUNDAI lo antes posible si se produce cualquiera de estas condiciones.

Durante una colisión frontal de gravedad media a alta, los sensores detectan una desaceleración rápida. Si la desaceleración es lo suficientemente alta, la unidad de control infla los airbags frontales.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no proporcionan una retención adecuada. Cuando es necesario, los airbags laterales proporcionan protección en caso de impacto lateral o vuelco, protegiendo la parte superior del cuerpo.

• Los airbags están activados (listos para inflarse si es necesario) solo cuando el botón de arranque/parada del motor se encuentra en la posición ON.
• Los airbags se despliegan en caso de colisión frontal o lateral severa para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones físicas graves.
• No existe una velocidad única a la que se desplieguen los airbags. En general, los airbags están diseñados para inflarse en función de la gravedad y la dirección de la colisión. Estos dos factores determinan si los sensores envían la señal electrónica de despliegue/inflado.
• El despliegue de los airbags depende de varios factores, incluidos la velocidad del vehículo, los ángulos de impacto y la masa y rigidez de los vehículos u objetos con los que el vehículo impacta durante la colisión. Los factores determinantes no se limitan a los mencionados anteriormente.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan por completo en un instante. Es prácticamente imposible ver los airbags desplegándose durante un accidente. Lo más probable es que, después de una colisión, solo vea los airbags desinflados colgando de sus compartimentos de almacenamiento.
• Además de inflarse en colisiones laterales graves, los vehículos están equipados con un sensor de vuelco: los airbags laterales y de cortina se activarán si el sistema detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, los airbags laterales y de cortina permanecerán inflados más tiempo para ayudar a proporcionar protección contra la expulsión, especialmente cuando se utilizan junto con los cinturones de seguridad.
• Para proporcionar protección, las bolsas de aire deben inflarse con rapidez. La velocidad de activación del airbag se debe al tiempo extremadamente corto en el que la bolsa de aire se infla entre el ocupante y los componentes del vehículo antes de que el ocupante entre en contacto con dichas estructuras. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, la rápida apertura del airbag también puede causar lesiones, que pueden incluir raspaduras en la cara, moretones y huesos rotos, porque la velocidad de inflado también hace que la bolsa de aire se expanda con mucha fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con la bolsa de aire puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante está demasiado cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de resultar herido por el inflado de la bolsa de aire. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. Se necesita un espacio de aproximadamente 10 pulgadas (25 cm) para que la bolsa de aire se infle. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan al menos 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por el despliegue del airbag, tome las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del acompañante delantero. Siempre sujete correctamente a los niños menores de 13 años en el asiento trasero del vehículo.
• Ajuste la posición del asiento del acompañante delantero y del conductor lo más atrás posible, permitiéndole mantener el control total del vehículo.
• Sujete el volante en las posiciones de las 9 y las 3 en punto.
• Nunca coloque nada ni a nadie entre el airbag y el ocupante del asiento.
• No permita que el pasajero delantero apoye los pies o las piernas en el tablero de instrumentos.

■ Airbag frontal del conductor (1)

Cuando el SRSCM detecta un impacto suficientemente fuerte en la parte delantera del vehículo, desplegará automáticamente los airbags frontales.

■ Airbag frontal del conductor (2)

Durante el despliegue, las costuras de rotura se forman directamente en las cubiertas, que se separan por la presión de expansión de los airbags. Después, la apertura de las cubiertas permite que los airbags se inflen por completo.

Un airbag completamente inflado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, frena el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero, reduciendo el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax.

■ Airbag frontal del conductor (3)

■ Airbag frontal del pasajero

Una vez completamente desplegado, el airbag comienza a desinflarse inmediatamente, lo que permite al conductor mantener la visibilidad frontal y la capacidad de conducir o accionar otros controles.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos cuando se despliegue el airbag del pasajero:

• No instale ni coloque objetos (portavasos, soporte de discos compactos, pegatinas, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag del pasajero.
• No instale un recipiente con ambientador líquido cerca del grupo de instrumentos ni sobre la superficie del tablero de instrumentos.