Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

1. Modulo airbag frontale lato guidatore
2. Modulo airbag frontale lato passeggero
3. Moduli airbag laterali
4. Moduli airbag a tendina
5. Gruppi pretensionatori cinture di sicurezza
6. Spia airbag
7. Modulo di controllo SRS (SRSCM) / Sensore di ribaltamento
8. Sensori di impatto frontale
9. Sensori di impatto laterale
10. Modulo airbag ginocchio lato guidatore
11. Sensori fibbia cintura di sicurezza lato guidatore e lato passeggero anteriore
12. Dispositivi di ancoraggio di emergenza
13. Sistema di classificazione degli occupanti

L'SRSCM monitora costantemente tutti i componenti SRS quando il motore è in funzione e il pulsante Start/Stop si trova nella posizione ON, per determinare se l'urto è sufficientemente grave da richiedere l'attivazione degli airbag o la attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

La spia airbag SRS (Supplemental Restraint System) sul quadro strumenti mostra il simbolo airbag illustrato. Il sistema verifica la parte elettrica del sistema airbag per individuare eventuali guasti. La spia indica un potenziale problema con il sistema airbag, che potrebbe non attivare gli airbag laterali e a tendina utilizzati per la protezione in caso di ribaltamento.

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, l'airbag potrebbe non gonfiarsi correttamente durante un incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o morte.

Se si verifica una delle seguenti condizioni, il sistema SRS è guasto:

• La spia non si accende per circa sei secondi quando il pulsante Start/Stop del motore è portato in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo circa sei secondi dall'accensione.
• La spia si accende mentre il veicolo è in movimento.
• La spia lampeggia quando il motore è in funzione.

Far controllare il sistema SRS da un concessionario HYUNDAI autorizzato il prima possibile se si verifica una di queste condizioni.

In caso di urto frontale di media o elevata intensità, i sensori rilevano una decelerazione rapida. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, l'unità di controllo attiva gli airbag frontali.

Gli airbag frontali aiutano a proteggere il guidatore e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, contro i quali le sole cinture di sicurezza potrebbero non offrire un ritenuta adeguata. Se necessario, gli airbag laterali forniscono protezione in caso di urto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo laterale.

• Gli airbag sono attivi (pronti a gonfiarsi se necessario) solo quando il pulsante Start/Stop del motore si trova nella posizione ON.
• Gli airbag si attivano in caso di forte urto frontale o laterale per aiutare a proteggere gli occupanti da gravi lesioni fisiche.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per gonfiarsi in funzione della gravità dell'urto e della sua direzione. Questi due fattori determinano se i sensori inviano il segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• L'attivazione degli airbag dipende da numerosi fattori, tra cui la velocità del veicolo, gli angoli d'impatto e la densità e la rigidità dei veicoli o degli oggetti contro cui il veicolo urta durante la collisione. I fattori determinanti non si limitano a quelli sopra indicati.
• Gli airbag frontali si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile vedere solo airbag sgonfi penzolare dai loro alloggiamenti dopo la collisione.
• Oltre a gonfiarsi in caso di gravi urti laterali, i veicoli sono dotati di un sensore di ribaltamento: gli airbag laterali e a tendina si attivano se il sistema rileva un ribaltamento. In caso di ribaltamento, gli airbag laterali e a tendina rimangono gonfi più a lungo per contribuire a proteggere dall'espulsione, soprattutto se usati insieme alle cinture di sicurezza.
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di attivazione è il risultato del tempo estremamente breve in cui l'airbag deve gonfiarsi tra l'occupante e le strutture del veicolo, prima che l'occupante entri in contatto con tali strutture. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'attivazione rapida dell'airbag può anche causare lesioni, che possono includere abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, poiché la velocità di gonfiaggio fa espandere l'airbag con notevole forza.
• In alcune circostanze il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, in particolare se l'occupante si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di essere feriti dall'airbag in gonfiaggio. Il rischio maggiore è sedersi troppo vicino all'airbag. L'airbag necessita di circa 10 pollici (25 cm) di spazio per gonfiarsi. La NHTSA raccomanda ai conducenti di mantenere almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il petto.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali dovute al gonfiaggio dell'airbag, adottare le seguenti precauzioni:

• NON installare MAI un seggiolino per bambini sul sedile del passeggero anteriore. Far sempre sedere correttamente i bambini di età inferiore a 13 anni sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare il sedile del passeggero anteriore e del guidatore il più possibile indietro, compatibilmente con il mantenimento del pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante nelle posizioni delle ore 9 e delle ore 3.
• Non collocare mai oggetti o persone tra l'airbag e l'occupante del sedile.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi o le gambe sul cruscotto.

■ Airbag frontale lato guidatore (1)

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte sulla parte anteriore del veicolo, gli airbag frontali si attivano automaticamente.

■ Airbag frontale lato guidatore (2)

Al momento dell'attivazione, le cuciture di rottura si formano direttamente nei rivestimenti, separandoli sotto la pressione dell'espansione degli airbag. In seguito, l'apertura dei coperchi consente il gonfiaggio completo degli airbag.

Un airbag completamente gonfiato, in combinazione con una cintura di sicurezza allacciata correttamente, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

■ Airbag frontale lato guidatore (3)

■ Airbag anteriore lato passeggero

Dopo il completo dispiegamento, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visuale anteriore e la capacità di guidare o di azionare gli altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi quando si attiva l'airbag del passeggero:

• Non installare né collocare oggetti (portabicchieri, supporto per CD, adesivi, ecc.) sul cruscotto lato passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag del passeggero.
• Non collocare un contenitore di deodorante liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.