Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY es un sistema que permite al usuario acceder y controlar el vehículo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se necesita una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo el llavero SMART KEY, que no requiere acciones conscientes por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón RKE). El sistema SMART KEY se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras activarse, el vehículo envía una solicitud dentro de un alcance limitado. Si el llavero SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. A continuación, el sistema decide si ejecutar una acción específica (desbloqueo, bloqueo...) o permanecer inactivo. De nuevo, es necesaria la comunicación entre el vehículo y el llavero SMART KEY antes de que se ejecute cualquier acción. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo de las 4 puertas
• Bloqueo pasivo de las 4 puertas
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero mediante el interruptor de la tapa del maletero
• El sistema puede gestionar un máximo de 2 mandos
• El controlador de la antena de respaldo del inmovilizador está integrado en el SSB para la autenticación del transpondedor (TP) (es decir, modo de respaldo sin llave).
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación LF-RF

1. 1
   Desbloqueo pasivo: el sistema permite al usuario acceder al vehículo (desbloquearlo) sin realizar ninguna acción con el mando SMART KEY.
2. 2
   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manilla de la puerta con el mando SMART KEY.
3. 3
   Botón de encendido. El sistema permite al usuario cambiar los modos de alimentación (OFF, ACCESSORY, ON), así como arrancar y detener el motor del vehículo sin realizar ninguna acción con el SMART KEY. Consulte Especificación del sistema del botón de arranque del motor.
4. 4
   Modo LIMP HOME. Además, el sistema ofrece el llamado «modo de emergencia», en el que el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo insertando la llave en la ranura del SSB.

Módulo de control del Smart Key (ECU SMK). La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el «Desbloqueo pasivo», el «Bloqueo pasivo» y la «Autorización pasiva de arranque del motor». Lee las entradas (pulsador de la manilla de la puerta, botón de arranque/parada (SSB), selector de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, las antenas exterior e interior) y se comunica mediante CAN, así como a través de una interfaz de un solo hilo con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con el mando SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una petición (challenge) en forma de señal codificada y modulada de 125 kHz en las salidas de la antena inductiva, y recibe la respuesta del mando SMART KEY a través del receptor de radiofrecuencia externo. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con SRX
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

El amplificador/controlador de la antena LF genera una señal portadora sinusoidal de 125 kHz, que se distribuye entre las distintas antenas. Mando Smart Key: el sistema admite hasta 2 mandos SMART KEY. Funciones principales del SMART KEY FOB:

• Función pasiva: recibe la llamada LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica mediante el uso de hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.

Antenas

1. 1
   Antenas emisoras de baja frecuencia (LF): las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo se utilizan para convertir la corriente controlada por el driver de antena de la ECU del SMK en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz. Este campo es el portador de la llamada SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manijas de las puertas (lado conductor y lado pasajero) cubren el espacio alrededor de las puertas; una antena en el parachoques trasero cubre el área alrededor del maletero o de la puerta trasera. Hasta tres antenas cubren el habitáculo y el maletero o el interior de la puerta trasera: dos en el habitáculo y una en la puerta trasera o en el maletero.
2. 2
   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): la antena de respaldo del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 125–135 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).
3. 3
   El receptor recibe la respuesta de la llave SMART KEY a través del receptor de radiofrecuencia.

Manilla de la puerta: las manillas de las puertas delanteras (conductor/pasajero) están equipadas con antenas LF emisoras para transmitir señales de 125 kHz. Las manillas de las puertas delanteras también disponen de un pulsador. Pulsador de la manilla: sirve como disparador para indicar la intención del usuario de desbloquear o bloquear el vehículo. Los pulsadores se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manillas. Otro pulsador se instala en la tapa del maletero o en la puerta trasera.

Funcionamiento

Funciones pasivas: El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin necesidad de realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar el botón RKE) con el mando SMART KEY. Basta con que un mando SMART KEY válido se encuentre dentro de un radio determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar el SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

El SMART KEY FOB recibe e interpreta la petición enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en un espacio libre de radio mín. 0,7 m, medido alrededor de las antenas exteriores integradas en las manillas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. El rango de acceso al maletero o a la puerta trasera también es de mín. 0,7 m, medido desde la ubicación de la antena. El SMART KEY FOB recibe e interpreta la petición enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en un espacio libre de radio mín. 0,7 m, medido alrededor de las antenas exteriores integradas en las manillas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva): pulsar el botón de la manilla cuando todas las puertas estén cerradas indica la intención del operador de acceder al vehículo y, por tanto, activa el sistema para desbloquear. Bloqueo pasivo (salida): pulsar uno de los botones de las manillas cuando se cumpla una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos pasos no está en funcionamiento o
• Funciona el temporizador de dos pasos y se activa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda.

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por tanto, activa el sistema de bloqueo. Aviso pasivo del maletero (solo sedán): siempre que el maletero esté cerrado, la ECU SMK utiliza una estrategia de búsqueda adecuada para evitar que el zumbador del maletero advierta de un mando fuera del vehículo. A continuación, la SMK busca el SMART KEY FOB en el interior del maletero. Si se encuentra un SMART KEY FOB válido en el maletero, la ECU SMK activa el zumbador exterior de la SMK (pendiente de confirmar) para avisar al usuario de que el maletero está cerrado con el mando dentro. La SMK enviará la orden de apertura del maletero al BCM para reabrir el maletero si el bit de reapertura del maletero (BK) está ajustado. Para esta función, un SMART KEY FOB «válido» significa cualquier SMART KEY FOB perteneciente al vehículo, incluso si está DESACTIVADO.Maletero inteligente (Smart Trunk): cuando el usuario con un mando SMART KEY válido permanece junto al paragolpes trasero (dentro de la zona de alcance de la antena LF) durante más de 3 segundos, el maletero se abre.

1. 1
   La antena del parachoques trasero detecta una llave inteligente válida en las proximidades.
2. 2
   Cuando un SMART KEY válido entra en la zona de la antena del parachoques trasero, suena el zumbador y la luz de emergencia se activa 1 vez para confirmar la detección.
3. 3
   Si la llave electrónica permanece dentro del rango de detección del parachoques trasero (alcance de la antena) durante más de 3 segundos, el zumbador y la alarma de emergencia se activan 2 veces y el maletero se abre.
4. 4
   Condiciones previas: todos los terminales desconectados, al menos una puerta abierta, estado de bloqueo no bloqueado. Se comprueba el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo.
5. 5
   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
6. 6
   Acciones del SMK:

   • SI la llave no está activa, el SMK busca llaves en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la advertencia de ID no presente (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ninguna llave o TP, no es necesaria ninguna acción. Si se detecta alguna llave válida o TP válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje de desbloqueo de llave por CAN con el número de llave recordatorio. Si se encuentra alguna llave válida, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje de recordatorio de desbloqueo de llave por CAN/LIN con el número de llave.
7. 7
   Condiciones previas: todos los terminales están APAGADOS, cualquier puerta (incluido el maletero) está abierta, no hay FOB-IN y no hay estado de bloqueo (comprobado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo).
8. 8
   Acción del vehículo: cierre de la última puerta o del maletero con las manetas en estado bloqueado o durante la ejecución.
9. 9
   Acciones del SMK: transcurridos 500 ms tras el cierre, si todas las puertas están cerradas con llave, entonces:

   • SI la llave no está activa, el SMK busca llaves en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la advertencia de ID no presente (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ninguna llave, no es necesaria ninguna acción. Si se encuentra alguna llave válida o TP válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la advertencia del zumbador adicional. Si se encuentra alguna llave válida, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la advertencia del zumbador adicional.
10. 10
    Si el estado del terminal es ACC o IGN, todas las puertas están cerradas y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el exterior del vehículo desde el lado del gatillo.
11. 11
    Si no se encuentra ninguna llave válida, no es necesaria ninguna acción; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la advertencia del zumbador.
12. 12
    Si se cumplen «b_Trunk Option == On» y «b_Trunk Lock Unlock Option == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta y la manija de desbloqueo de la puerta trasera como interruptor de desbloqueo de puerta.
13. 13
    Si el estado del terminal es OFF y no todas las puertas están cerradas, y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el exterior del vehículo desde el lado del gatillo.
14. 14
    Si no se encuentra ninguna llave válida, no es necesaria ninguna acción; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la advertencia del zumbador.
15. 15
    Si se cumplen «b_Trunk Option == On» y «b_Trunk Lock Unlock Option == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta y la manija de desbloqueo de la puerta trasera como interruptor de desbloqueo de puerta.
16. 16
    Si el estado del terminal es OFF, el ATWS se considera desactivado, todas las puertas están cerradas y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el habitáculo del vehículo;
17. 17
    si no se encuentra una llave válida, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la alarma sonora.
18. 18
    Si se cumplen «b_Trunk Option == On» y «b_Trunk Lock Unlock Option == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta y la manija de desbloqueo de la puerta trasera como interruptor de desbloqueo de puerta.
19. 19
    Si el estado final es ACC o IGN y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 segundos) en el habitáculo del vehículo para confirmar que la llave válida sigue dentro del vehículo.
20. 20
    Si no se encuentra una llave válida, se activa la advertencia; pero si se encuentra una llave válida, no se activa ninguna acción.

Recordatorio de Smart Key 1. Recordatorio de Smart Key 2. Aviso de bloqueo de puerta con Smart Key. Aviso de bloqueo de puerta 1. Aviso de bloqueo de puerta 2. Aviso de bloqueo de puerta 3. Aviso del indicador Smart Key. Funciones de tolerancia a fallos (respaldo para modo Limp Home): en caso de descarga de la batería del mando SMART KEY o de fallo en la transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o del maletero (o de la puerta trasera según la configuración del vehículo): uso de la llave mecánica.

Funciones de información para el usuario

Alerta ID OUT

1. 1
   Condiciones previas:

   • (ACC o IGN1) y (cualquier puerta abierta o portón trasero abierto)
2. 2
   Evento: se cierra la última puerta abierta
3. 3
   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   • Si no se encuentra una llave SMART KEY FOB válida, el SMK activa el zumbador externo y también envía la advertencia ID OUT por CAN (advertencia de zumbador externo y zumbador interno).
   • Si una puerta se abre y se vuelve a cerrar durante la conexión y desconexión de los terminales, dentro de una llave válida, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la advertencia. Si el terminal está en modo ACC, el SMK debe encender la luz del inmovilizador.

Detección de batería baja del mando: para detectar el estado de batería baja del mando, se implementa en el mando un umbral de medición de tensión de batería y una estrategia de detección de tensión baja. La medición de la tensión de la batería se realiza al pulsar un botón del mando o al recibir una orden LF. Descripción del aprendizaje (programación): este capítulo describe el procedimiento de aprendizaje de la SMK y del FOB. Para programar la SMK y el FOB es necesario disponer de conexión con la herramienta de diagnóstico. Modo de aprendizaje: en cualquier modo, el proceso de aprendizaje es controlado por la SMK. Antes de iniciar el servicio de aprendizaje, la señal Fob-In debe estar activa y el código secreto del vehículo (denominado código PIN) debe ser conocido. Modo de aprendizaje: este modo lo utilizan los concesionarios para sustituir la SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en un sistema existente. Esto significa que el sistema ya ha sido programado con un código PIN determinado. El código PIN queda fijado durante la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el mismo código PIN. En caso contrario, el aprendizaje fallará. Descripción del procedimiento del modo de aprendizaje (paso a paso). Objetivo: procedimiento de programación de llaves en el taller de servicio. Estado inicial:

• Sustitución del SMK: el SMK no está registrado, pero el SMART FOB ya está registrado con el mismo código PIN.
• Registro de llaves adicionales o nuevas: los SMK ya están registrados con el mismo código PIN.

Arranque tras la sustitución (arranque inicial): el arranque es posible en el siguiente orden tras la sustitución de la nueva unidad SMK o del mando FOB.

• Esto debe realizarse en estado virgen (sin programar).
• Todas las piezas relevantes en estado original (llave inteligente, ECM)
• Pise el pedal de freno en posición P o N
• Pulse el botón de arranque una vez con la llave inteligente virgen.