Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere e controllare il veicolo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale o un telecomando. L'utente porta con sé il portachiavi SMART KEY, che non richiede azioni consapevoli da parte dell'utente (ad esempio, premere un pulsante RKE). Il sistema SMART KEY viene attivato premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un raggio limitato. Se il portachiavi SMART KEY riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema decide quindi se eseguire una determinata azione (sblocco, blocco...) o rimanere inattivo. Anche in questo caso, la comunicazione tra il veicolo e il portachiavi SMART KEY è necessaria prima che venga eseguita qualsiasi azione. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite 4 porte
• Blocco passivo tramite 4 porte
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al bagagliaio tramite il pulsante di apertura del portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Il driver dell'antenna di backup dell'immobilizzatore è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (ovvero modalità di funzionamento senza chiave).
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione LF-RF

1. 1
   Sblocco passivo: il sistema consente all'utente di accedere (sbloccare) il veicolo senza eseguire alcuna azione con lo SMART KEY FOB.
2. 2
   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di bloccare il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con lo SMART KEY FOB.
3. 3
   Pulsante di avviamento. Il sistema consente all'utente di passare tra le modalità di alimentazione (OFF, ACC, IGN), nonché di avviare e spegnere il motore del veicolo senza eseguire alcuna operazione con la chiave SMART KEY. Vedere Specifiche del sistema del pulsante di avviamento del motore.
4. 4
   Modalità LIMP HOME Il sistema offre inoltre la cosiddetta «modalità LIMP HOME», che consente all'utente di utilizzare tutte le funzioni del veicolo inserendo la chiave nel SSB.

La centralina SMK (ECU Smart Key) gestisce tutte le funzioni relative a «sblocco passivo», «blocco passivo» e «abilitazione passiva all'avviamento del motore». Legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia della porta, pulsante Start-Stop (SSB), sensore di posizione «PARK»), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e comunica tramite CAN e interfaccia monofilare con altri dispositivi del veicolo. Per comunicare con lo SMART KEY FOB, la centralina SMK genera una richiesta (challenge) sotto forma di segnale codificato e modulato a 125 kHz sulle uscite dell'antenna induttiva e riceve la risposta dello SMART KEY tramite il ricevitore RF esterno. I blocchi funzionali principali della centralina SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna LF: genera un segnale portante sinusoidale a 125 kHz, distribuito alle diverse antenne. Sistema Smart Key: supporta fino a 2 SMART KEY FOB. Funzioni principali dello SMART KEY FOB:

• Funzione passiva: riceve il segnale LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite l'azione di fino a 4 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

1. 1
   Antenne LF trasmittenti: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo convertono la corrente, controllata dal driver dell'antenna della centralina SMK, in un campo magnetico a frequenza di 125 (o 134,2) kHz. Questo campo funge da vettore per il segnale di chiamata della chiave SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (lato guida e lato passeggero) coprono lo spazio attorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre l'area attorno al bagagliaio o alla portellone. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e l'interno del bagagliaio o del portellone: due nell'abitacolo e una nel vano posteriore o nel bagagliaio.
2. 2
   Antenna bidirezionale dell'immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di riserva dell'immobilizzatore viene utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (segnale 125 - 135 kHz) e rileva le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
3. 3
   Ricevitore: la risposta della smart key SMART KEY viene ricevuta tramite il ricevitore a radiofrequenza.

Maniglie delle porte: le maniglie delle porte anteriori (lato guidatore/passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per emettere segnali a 125 kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante. Il pulsante sulla maniglia della porta funge da trigger per indicare l'intenzione dell'utente di sbloccare o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un ulteriore pulsante è installato sul portellone del bagagliaio o sulla porta posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive: il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio premere il pulsante RKE) con lo SMART KEY FOB. È sufficiente che uno SMART KEY FOB valido si trovi entro un raggio definito e limitato rispetto al veicolo. Pertanto il sistema è in grado di rilevare e autenticare lo SMART KEY FOB nelle zone indicate di seguito.

Campo operativo

Lo SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne in spazio libero, con raggio minimo di 0,7 m misurato intorno alle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte; vedere l'immagine seguente. Anche la zona di accesso al bagagliaio o alla porta posteriore è di almeno 0,7 m, misurati dalla posizione dell'antenna. Lo SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne in spazio libero, con raggio minimo di 0,7 m misurato intorno alle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte; vedere l'immagine seguente. Accesso passivo (ingresso passivo): premere il pulsante della maniglia quando tutte le porte sono chiuse; ciò indica l'intenzione dell'operatore di accedere al veicolo e avvia il sistema per lo sblocco. Blocco passivo (uscita): premere uno dei pulsanti sulle maniglie quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi e uno dei pulsanti, ad eccezione del lato anteriore sinistro, si attivano.

indica l'intenzione dell'operatore di bloccare il veicolo e quindi attiva il sistema per il blocco. Avviso passivo bagagliaio (solo berlina): ogni volta che il bagagliaio è chiuso, la centralina SMK utilizza una strategia di ricerca appropriata per evitare il cicalino del bagagliaio che avvisa della presenza dello SMART KEY FOB all'esterno del veicolo. Quindi SMK cerca lo SMART KEY FOB nell'abitacolo del bagagliaio. Se viene trovato uno SMART KEY FOB valido nel bagagliaio, la centralina SMK attiva il cicalino esterno SMK (da confermare) per avvisare l'utente che il bagagliaio è chiuso con lo SMART KEY FOB al suo interno. SMK invierà il comando di apertura del bagagliaio al BCM per riaprire il bagagliaio, se è impostato il bit di riapertura bagagliaio (BK). Per questa funzione, uno SMART KEY FOB «valido» indica qualsiasi SMART KEY FOB appartenente al veicolo, anche se DISATTIVATO.Bagagliaio smart: quando un utente con uno SMART KEY valido si trova vicino al paraurti posteriore (nella zona dell'antenna LF) per più di 3 secondi, il bagagliaio si apre.

1. 1
   L'antenna nel paraurti posteriore rileva la presenza di una smart key valida nelle vicinanze.
2. 2
   Quando una chiave SMART KEY valida entra nella zona di rilevamento dell'antenna del paraurti posteriore, viene emesso un segnale acustico e le luci di emergenza si attivano 1 volta per confermare il rilevamento.
3. 3
   Se la chiave elettronica rimane nel raggio di rilevamento del paraurti posteriore (antenna) per più di 3 secondi, il cicalino e le luci di emergenza si attivano 2 volte e il bagagliaio si apre.
4. 4
   Condizioni preliminari: tutti i terminali sono spenti, almeno una porta è aperta, lo stato di blocco non è bloccato. Verificato dall'SMK ogni 100 ms finché il CAN/LIN è attivo.
5. 5
   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
6. 6
   Azioni dell'SMK:

   • SE la chiave non è attiva, l'SMK cerca le chiavi all'interno dell'abitacolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF utilizzata per l'avviso di identificazione assente (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se né la chiave né il TP vengono rilevati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevata una chiave valida o un TP valido, l'SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio CAN di sblocco chiave con il numero della chiave. Se viene rilevata una chiave valida, l'SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio CAN/LIN di sblocco chiave con il numero della chiave.
7. 7
   Condizioni preliminari: tutti i terminali sono SPENTI e una qualsiasi porta (incluso il bagagliaio) è aperta, e non è presente alcun FOB-IN e nessuno stato di blocco (verificato dall'SMK periodicamente ogni 100 ms finché il CAN/LIN è attivo).
8. 8
   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del bagagliaio con maniglie in stato bloccato o durante l'esecuzione.
9. 9
   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   • SE la chiave non è attiva, l'SMK cerca le chiavi all'interno dell'abitacolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF utilizzata per l'avviso di identificazione assente (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se non viene trovata alcuna chiave, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovata una chiave valida o un TP valido, l'SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva l'avviso acustico supplementare. Se viene trovata una chiave valida, l'SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva l'avviso acustico supplementare.
10. 10
    Se lo stato del terminale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
11. 11
    Se non viene trovata una chiave valida, non è richiesta alcuna azione; tuttavia, se viene trovata una chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
12. 12
    Se sono soddisfatte le condizioni «b_Trunk Option == On» e «b_Trunk Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
13. 13
    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse, e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
14. 14
    Se non viene trovata una chiave valida, non è richiesta alcuna azione; tuttavia, se viene trovata una chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
15. 15
    Se sono soddisfatte le condizioni «b_Trunk Option == On» e «b_Trunk Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
16. 16
    Se lo stato del terminale è OFF, l'ATWS risulta disinserito, tutte le porte sono chiuse e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca nell'abitacolo del veicolo;
17. 17
    se la chiave valida non viene trovata, viene avviata la ricerca del blocco SMK; se invece viene trovata la chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
18. 18
    Se sono soddisfatte le condizioni «b_Trunk Option == On» e «b_Trunk Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
19. 19
    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita una ricerca periodica (ogni 3 secondi) nell'abitacolo per verificare che la chiave valida sia ancora presente nel veicolo.
20. 20
    Se la chiave valida non viene trovata, viene attivato l'avviso; se invece viene trovata la chiave valida, non viene attivata alcuna azione.

Promemoria SMART KEY 1. Promemoria SMART KEY 2. Avviso blocco porta con SMART KEY. Avviso blocco porta 1. Avviso blocco porta 2. Avviso blocco porta 3. Avviso spia Smartkey. Funzioni a tolleranza di guasto (backup per Limp Home). In caso di batteria scarica dello SMART KEY FOB o di guasto della trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura delle porte o del bagagliaio (oppure del portellone, a seconda della configurazione del veicolo): utilizzare la chiave meccanica.

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

1. 1
   Condizioni preliminari:

   • (ACC o IGN1) e (qualsiasi porta aperta o bagagliaio aperto)
2. 2
   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
3. 3
   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   • Se la chiave SMART KEY valida non viene trovata, l'SMK attiva il cicalino esterno e invia l'avviso ID OUT tramite CAN (avviso del cicalino esterno e cicalino interno).
   • Se una porta viene aperta e richiusa durante l'attivazione e la disattivazione dei terminali, con una chiave valida all'interno, l'SMK riattiva l'autenticazione e interrompe l'avviso. Se il terminale si trova in modalità ACC, l'SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Rilevamento bassa tensione batteria FOB: per rilevare lo stato di batteria scarica del FOB, nel FOB è implementata una misurazione della tensione della batteria e una strategia di rilevamento della bassa tensione. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita alla pressione del pulsante del FOB o alla ricezione del comando LF. Descrizione dell'apprendimento: questo capitolo descrive la procedura di apprendimento per SMK e FOB. Per l'apprendimento di SMK e FOB è necessario disporre di una connessione allo strumento diagnostico. Modalità di apprendimento: in ogni modalità il processo di apprendimento è gestito dallo SMK. Prima di avviare il servizio di apprendimento, il segnale Fob-In deve essere attivo e il codice segreto del veicolo (detto PIN) deve essere noto. Modalità di apprendimento: questa modalità è utilizzata dai concessionari per sostituire SMK e/o il set di chiavi, oppure per registrare chiavi aggiuntive per un sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già stato appreso con un determinato PIN. Il PIN è fissato per tutta la vita del veicolo, quindi in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso PIN. In caso contrario l'apprendimento fallirà. Descrizione della procedura in modalità di apprendimento (passo per passo). Scopo: procedura di apprendimento chiavi presso il centro di assistenza. Stato iniziale:

• Sostituzione SMK: l'SMK non è stato registrato, mentre lo SMART FOB è già registrato con lo stesso codice PIN.
• Registrazione di chiavi aggiuntive o nuove: gli SMK sono già registrati con lo stesso codice PIN.

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale): l'avviamento è possibile nel seguente ordine dopo la sostituzione della nuova centralina Smart Key o del FOB.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti interessati nello stato iniziale (chiave intelligente, ECM)
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.