Descripción y funcionamiento

Descripción

Descripción del sistema. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Cambio del estado de encendido y de la alimentación del motor mediante el botón de arranque.
• Control de los relés externos para conmutar los terminales ACC / IGN1 / IGN2 y STARTER, sin usar un contacto mecánico de encendido.
• Indicación del estado del vehículo en la pantalla mediante LED o mensajes explícitos.
• Función de inmovilizador mediante comunicación por transpondedor de baja frecuencia entre el llavero y el soporte del llavero.
• Arquitectura redundante para alta fiabilidad del sistema.
• Interfaz con la red de comunicación CAN de baja velocidad (Low Speed CAN) del vehículo.
• Interfaz con la red de comunicación LIN del vehículo, según la plataforma.

Las funciones RKE y SMART KEY no se consideran parte de este sistema de arranque con botón y se especifican en un sistema separado. Función principal del sistema

• Conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2.
• Control de la línea BAT del relé STARTER (lado alto) basado en la comunicación con la ECU del EMS.
• Control de la función de inmovilizador.
• Control de la función de advertencia BES.

Botón de arranque del motor. El sistema de arranque con botón permite al conductor operar el vehículo simplemente pulsando el botón (denominado SSB) en lugar de utilizar una llave mecánica convencional. Si el conductor pulsa el SSB con el pedal del freno pisado, se cumplen la autenticación del llavero y las condiciones de la transmisión, el sistema BES continúa con el bloqueo/desbloqueo de la columna de dirección, el control de terminales y el arranque del motor. El conductor puede soltar el SSB en cuanto se inicie esta secuencia. Tras recibir una respuesta positiva de la solicitud del inmovilizador, el sistema activa el motor de arranque y se comunica con la EMS para verificar el estado de funcionamiento del motor para la liberación del arranque. El conductor podrá parar el motor con una pulsación corta del SSB si el vehículo ya está detenido. Es posible una parada de emergencia del motor manteniendo pulsado el SSB o pulsándolo 3 veces consecutivas si el vehículo está CON EL MOTOR EN MARCHA. Si no se cumplen las condiciones de arranque del motor al detectar la pulsación del SSB y autenticar un llavero válido, el sistema desbloquea la columna de dirección y conmuta los terminales a IGN. Se requerirá otra pulsación del SSB para arrancar el motor. En vehículos equipados con el sistema SMART KEY, la autenticación del llavero no requiere ninguna acción por parte del conductor. Para un arranque en modo de emergencia o en vehículos sin SMART KEY, el conductor deberá introducir el llavero en el soporte del llavero.

• Control del encendido y del arranque/parada del motor mediante el envío de una señal al IPM.
• Indicación del estado mediante LED encendido/apagado (ámbar o verde).

Estado de encendido/apagado del indicador. Estado con la llave de contacto apagada

No	Lámpara característica	Condiciones
1	La luz indicadora está encendida	Puerta abierta, luz trasera encendida, ACC, IG encendido
2	Piloto indicador encendido durante 30 segundos → piloto apagado	Puerta cerrada, luz trasera apagada, encendido desconectado
3	Luz indicadora apagada	Bloqueo remoto, bloqueo pasivo
4	Reóstato de encendido de la luz trasera (luz de iluminación)

Estado del indicador ON/OFF según la posición de la llave de encendido

No	Condiciones de encendido	Estado del indicador del botón de arranque
1	IG OFF	El LED blanco está encendido
2	IG ACC	El LED está encendido en amarillo
3	ENCENDIDO (motor apagado)	El LED verde está encendido
4	arranque (cranking)	Mantener el estado del LED anterior al arranque
5	El motor está en marcha	LED apagado

Funcionamiento de cada función del botón de arranque

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   Alimentación encendida / encendido conectado

   • El estado de alimentación cambia en el orden APAGADO → ACC → IGN → APAGADO pulsando el botón sin pisar el freno (o pisándolo) dentro del vehículo con el llavero (sin embargo, cuando la transmisión no está en P, la alimentación cambia continuamente entre ACC e IGN. La conversión a APAGADO no es posible).
   • El encendido se activa al pulsar el botón con el pedal del freno pisado en la posición P/N con el llavero.

   

2. 2
   Alimentación OFF / encendido OFF

   • El apagado del encendido es posible con el vehículo detenido. (El estado de «encendido apagado» es posible independientemente de la posición de la palanca.)
   • La palanca se traslada a la posición de estacionamiento P a la marcha N pulsando el botón de desbloqueo de la palanca tras cortar la alimentación en P.

   

3. 3
   Cómo desconectar y volver a conectar el encendido forzadamente durante la conducción

   • Este es el método para apagar el encendido de forma forzada en caso de fuga de combustible por vuelco del vehículo o en una situación de emergencia (por ejemplo, fallo al soltar el pedal del acelerador).
   • El motor se apaga y vuelve al estado ACC cuando el botón se pulsa durante 2 segundos o más, 3 veces seguidas en 3 segundos, mientras el vehículo está en marcha. Es posible volver a arrancar durante los siguientes 30 segundos, independientemente de la llave FOB. El modo de alimentación cambia en el orden OFF → ACC → IGN → OFF pulsando el botón sin pisar el freno (o pisando el freno) dentro del vehículo con la llave FOB. (Sin embargo, cuando no está en la posición P, se repite ACC↔IGN. La conversión a OFF no es posible.)

   

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   Función de retardo de 0,5 segundos para la entrada del interruptor de freno. El arranque es posible si se pisa el pedal de freno durante 0,5 segundos después de pulsar el botón de arranque con el motor apagado.
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   El indicador de estado del botón de arranque (LED) se enciende según el estado de la fuerza.

   • Alimentación OFF: LED apagado
   • Estado ACC de la alimentación: el LED amarillo está encendido
   • Alimentación encendida: el LED azul está encendido
   • Durante el arranque: mantener el estado previo del LED antes del arranque.
   • Estado inicial: LED apagado

   

Modo Limp Home (marcha de emergencia)

• En caso de que no haya señal de entrada del freno (especificación AT), el modo ACC debe pasar a «START» pulsando el SSM durante más de 10 segundos.
• En caso de problemas de comunicación entre la EMS y el CAN (estado SMP), el estado «START» pasa a «ENGINE RUN» según la entrada de revoluciones.
• En caso de que una de las dos líneas de entrada del SSM esté desconectada, el ciclo de encendido y apagado de la alimentación está disponible pulsando dos veces el SSB dentro de 10 segundos (SSB LIMP HOME PRESS). Suena un zumbador al pulsar el botón por primera vez. El ciclo de alimentación está disponible y el zumbador se detiene cuando el botón se pulsa dos veces en 10 segundos.

Unidad de llave inteligente

El SMK controla todas las funciones relacionadas con:

• «Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)»,
• "Comunicación del inmovilizador" (con la unidad de control del motor para desactivar el inmovilizador),
• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y en caso de opción Smart Key, autenticación pasiva de la llave FOB),
• «Control de consistencia del sistema»,
• «Diagnóstico del sistema»,
• Control de la visualización de mensajes y del zumbador de advertencia.

La unidad SMART KEY controla todo el sistema de arranque del motor mediante el botón. En el caso de la aplicación SMART KEY, las funciones «Acceso pasivo», «Bloqueo pasivo» y «Autorización pasiva» están integradas para la operación de conmutación de terminales. Recopila información del estado del vehículo de otros módulos (velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), lee las entradas (por ejemplo, SSB, sensor capacitivo/botón de bloqueo, interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas externas e internas) e intercambia datos con otros dispositivos a través de la red CAN, así como con interfaces de una sola línea. El SMK también se encarga del diagnóstico y del aprendizaje de los componentes del sistema BES. El SMK controla las funciones relacionadas con el «control de terminales», activando los relés externos de ACC, IGN1 e IGN2. Esta unidad también es responsable del control del relé de STARTER. El SMK también controla la iluminación del SSB, así como el «indicador de estado del sistema», compuesto por 2 LED de diferente color. La iluminación del soporte del llavero también es controlada por el SMK. El SMK lee las entradas (llavero del motor, velocidad del vehículo, estado de los contactos del relé), controla las salidas (accionamiento de salida del relé del motor) y se comunica con otros dispositivos mediante CAN. La arquitectura interna del SMK está definida de forma que el control de terminales esté protegido incluso en caso de fallo de uno de los dos microcontroladores, incoherencia del sistema o interrupción de la comunicación en la red CAN. En caso de fallo de uno de los dos controladores, el controlador restante desactiva el relé del motor de arranque. Los relés de los terminales IGN1 e IGN2 deben mantenerse en el estado memorizado antes del fallo, y el conductor debe poder desactivar estos terminales IGN pulsando el SSB con la secuencia de EMERGENCY_STOP. Sin embargo, no se permite volver a arrancar el motor. El estado del relé ACC dependerá del tipo de fallo. Las funciones principales del SMK son:

• Control de los relés de terminales.
• Supervisión de la velocidad del vehículo recibida del sensor o de la ECU de ABS/ESP.
• Control de los LED del SSB (iluminación, estado de la pinza).
• Control de la estación base situada en el SSB a través de la interfaz de puerto serie directo.
• Supervisión de la coherencia del sistema para diagnosticar fallos del SMK y cambiar al modo de reposo correspondiente (limp home).
• Suministro de información sobre la velocidad del vehículo
• Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)
• Control de la alimentación del motor de arranque

Botón de arranque/parada (SSB) El botón de un solo paso es utilizado por el conductor para controlar el vehículo. Al pulsar este botón se puede:

• Para activar los modos de alimentación «OFF», «ACCESSORY», «IGNITION» y «START», conmutando los terminales correspondientes.
• Para arrancar el motor
• Para parar el motor

El contacto está asegurado por un microinterruptor y dispone de iluminación para resaltar el marcado del botón cuando sea necesario. Tres (3) LED de colores están situados en el anillo exterior del conjunto del interruptor. Muestran el estado del sistema: APAGADO (blanco) / ACC (amarillo) / ENCENDIDO (verde).

Tabla de estados del sistema BES (botón de arranque del motor). ESTADOS del sistema en MODO DE APRENDIZAJE. En modo de aprendizaje, el sistema BES puede encontrarse en 6 estados diferentes, según el estado de los terminales y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — bloqueado	APAGADO	Parado
2. OFF — desbloqueado	APAGADO	Parado
3. ACC	ACC	Parado
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
5. Start	IGN1, Start	arranque (cranking)
6. IGN — Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema se describen en la tabla anterior. Son los mismos que en un sistema basado en un contacto mecánico de encendido. Una de las características que lo diferencia del interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición determinada de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN]. ESTADOS DEL SISTEMA EN MODO PRIMARIO. El sistema BES puede establecerse en 5 estados diferentes (APAGADO, BLOQUEADO, no disponible en el modo original), según el estado de los terminales y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — DESBLOQUEADO	APAGADO	Parado
2. ACC	ACC	Parado
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
4. Arranque	IGN1, START con patrón de activación especial	arranque (cranking)
5. ENCENDIDO - Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema se describen en la tabla anterior. Son los mismos que en un sistema basado en un contacto mecánico de encendido. Una de las características que lo diferencia del interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición determinada de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].