Descrizione e funzionamento

Descrizione

Panoramica del sistema. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Modifica dello stato di accensione e dell'alimentazione del motore tramite il pulsante di avviamento.
• Controllo dei relè esterni per la commutazione dei terminali ACC / IGN1 / IGN2 e STARTER, senza utilizzo del blocchetto di accensione meccanico.
• Indicazione dello stato del veicolo sul display tramite LED o messaggio esplicito.
• Funzione di immobilizzatore tramite comunicazione a bassa frequenza tra il transponder della chiave elettronica e l'alloggiamento della chiave.
• Architettura ridondante per un'elevata affidabilità del sistema.
• Interfaccia con la rete di comunicazione del veicolo Low Speed CAN.
• Interfaccia con la rete di comunicazione veicolare LIN, in funzione della piattaforma.

Le funzioni RKE e SMART KEY non sono considerate parte di questo sistema a pulsante. Il sistema di avviamento e le relative funzioni sono indicati in un sistema separato. Funzione principale del sistema

• Commutazione dei terminali ACC/IGN1/IGN2.
• Controllo della linea BAT del relè STARTER (lato alto) sulla base della comunicazione con la centralina EMS.
• Controllo della funzione immobilizzatore.
• Controllo della funzione di avviso BES.

Pulsante di avviamento motore. Il sistema di avviamento a pulsante consente al conducente di guidare il veicolo semplicemente premendo il pulsante (denominato SSB) invece di usare la chiave meccanica tradizionale. Se il conducente preme l'SSB con il pedale del freno premuto, sono soddisfatte l'autenticazione della chiave elettronica e la condizione di cambio, il sistema BES prosegue con lo sblocco/blocco del piantone dello sterzo, la gestione dei terminali e l'avviamento del motore. Il conducente può rilasciare l'SSB non appena la sequenza è avviata. Dopo una risposta positiva alla richiesta dell'immobilizzatore, il sistema attiva il motorino di avviamento e comunica con l'EMS per verificare lo stato di funzionamento del motore per il rilascio dell'avviamento. Il conducente può arrestare il motore con una breve pressione dell'SSB se il veicolo è fermo. È possibile l'arresto di emergenza del motore con una pressione prolungata dell'SSB oppure con 3 pressioni consecutive, se il veicolo è in marcia con il MOTORE IN FUNZIONE. Se le condizioni per l'avviamento del motore non sono soddisfatte alla pressione dell'SSB e la chiave elettronica valida è autenticata, il sistema sblocca il piantone dello sterzo e commuta i terminali su IGN. Per avviare il motore è necessaria un'ulteriore pressione dell'SSB. Nel caso di veicoli dotati del sistema SMART KEY, l'autenticazione della chiave elettronica non richiede alcuna azione da parte del conducente. Per l'avviamento in emergenza o in caso di veicolo senza SMART KEY, il conducente deve inserire la chiave elettronica nel relativo alloggiamento.

• Controllo di accensione e avviamento/arresto del motore tramite invio del segnale all'IPM.
• Indicazione dello stato tramite spia LED ON/OFF (ambra o verde).

Stato di accensione/spegnimento della spia. Stato con chiave di accensione disinserita

No	Spia caratteristica	Condizioni
1	La spia è accesa	Porta aperta, luce posteriore accesa, ACC, IG attivo
2	Spia accesa per 30 secondi → spia spenta	Porta chiusa, luce posteriore spenta, accensione disattivata
3	Spia spenta	BLOCCO a distanza, BLOCCO passivo
4	Reostato di regolazione della luce posteriore (illuminazione)

Stato dell'indicatore ON/OFF in base alla posizione della chiave di accensione

No	Condizioni di accensione	Stato della spia del pulsante di avviamento
1	IG OFF	LED bianco acceso
2	IG ACC	LED acceso di colore giallo
3	ACCENSIONE INSERITA (motore spento)	LED verde acceso
4	avviamento	Mantenere lo stato del LED prima dell'avviamento
5	Motore in funzione	LED spento

Funzionamento di ogni funzione dell'avviamento a pulsante

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   Alimentazione inserita / accensione inserita

   • Lo stato di alimentazione cambia nell'intervallo OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza pressione sul freno (oppure con pressione sul freno) all'interno del veicolo con la chiave elettronica (tuttavia, quando la leva del cambio non è in P, l'alimentazione passa continuamente tra ACC e IGN. La conversione in OFF non è possibile.)
   • Accensione inserita premendo il pulsante con pressione sul freno in posizione P/N con la chiave elettronica.

   

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   Alimentazione OFF / accensione OFF

   • Lo spegnimento dell'accensione è possibile a veicolo fermo. (Lo stato «accensione disinserita» è possibile indipendentemente dalla posizione della leva.)
   • La leva viene portata in posizione di parcheggio in marcia N premendo il pulsante di sblocco della leva dopo il disinserimento dell'alimentazione in P.

   

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   Come spegnere forzatamente e riaccendere l'accensione durante la marcia

   • Questo è il metodo per spegnere forzatamente il motore in caso di perdita di carburante dovuta al ribaltamento del veicolo o in situazioni di emergenza (ad esempio, pedale dell'acceleratore che non torna in posizione).
   • Il motore si spegne e torna allo stato ACC quando il pulsante viene premuto per 2 secondi o più e per più di 3 volte consecutive entro 3 secondi durante la marcia. È possibile riavviare entro i successivi 30 secondi indipendentemente dal portachiavi (FOB) e l'alimentazione elettrica cambia tramite OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza premere il freno (o premendo il freno) all'interno del veicolo con il portachiavi FOB. (Tuttavia, quando non si trova in posizione P, ACC↔IGN si ripete. La commutazione su OFF non è possibile.)

   

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   Funzione di ritardo di 0,5 secondi per l'ingresso dell'interruttore del freno. L'avviamento è possibile premendo il pedale del freno entro 0,5 secondi dopo la pressione del pulsante di avviamento con il motore spento.
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   L'indicatore di stato del pulsante di avviamento (LED) si accende in base allo stato di alimentazione.

   • Alimentazione OFF: LED spento
   • Stato di alimentazione ACC: LED giallo acceso
   • Alimentazione inserita: LED blu acceso
   • Durante l'avviamento: mantenimento dello stato precedente del LED prima dell'avviamento.
   • Stato iniziale: LED spento

   

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

• In caso di assenza del segnale di ingresso del freno (specifica AT), la modalità ACC deve passare a «START» tenendo premuto SSM per più di 10 secondi.
• In caso di problemi di comunicazione tra EMS e CAN (stato SMP), lo stato «START» passa a «ENGINE RUN» in base al rilevamento del numero di giri.
• In caso di interruzione di una delle due linee di ingresso SSM, l'accensione e lo spegnimento dell'alimentazione sono disponibili premendo due volte SSB entro 10 secondi (SSB LIMP HOME PRESS). Al primo pressione del pulsante suona il cicalino. È disponibile il ciclo di alimentazione e il cicalino si arresta quando il pulsante viene premuto due volte entro 10 secondi.

Unità smart key

L'SMK gestisce tutte le funzioni relative a:

• «Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)»,
• «Comunicazione immobilizzatore» (con l'unità di controllo del motore per la disattivazione dell'immobilizzatore),
• «Server di autenticazione» (validità del transponder e in caso di opzione Smart Key (autenticazione passiva del portachiavi FOB),
• «Controllo di coerenza del sistema»,
• «Diagnostica del sistema»,
• Controllo della visualizzazione dei messaggi/del cicalino di avviso.

L'unità SMART KEY controlla l'intero sistema di avviamento del motore tramite pulsante. Con SMART KEY, le funzioni «Accesso passivo», «Blocco passivo» e «Autorizzazione passiva» sono integrate per la gestione dei terminali. Essa raccoglie informazioni sullo stato del veicolo da altri moduli (velocità del veicolo, stato dell'allarme, portiera del conducente aperta...), legge gli ingressi (ad esempio SSB, sensore/pulsante capacitivo di blocco, interruttore della posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e scambia dati con altri dispositivi tramite la rete CAN, nonché tramite interfacce single-wire. La diagnostica e l'apprendimento dei componenti del sistema BES sono inoltre gestiti dallo SMK. Lo SMK gestisce le funzioni relative alla «gestione dei terminali», attivando i relè esterni per ACC, IGN1 e IGN2. Questa unità è inoltre responsabile del controllo del relè STARTER. Lo SMK gestisce anche l'illuminazione dell'SSB, nonché il «sistema indicatore di stato», composto da 2 LED di colore diverso. L'illuminazione dell'alloggiamento della chiave elettronica è anch'essa controllata dallo SMK. Lo SMK legge gli ingressi (chiave elettronica del motore, velocità del veicolo, stato dei contatti del relè), controlla le uscite (comando di uscita del relè motore) e comunica con altri dispositivi tramite CAN. L'architettura interna dello SMK è definita in modo tale che la gestione dei terminali sia protetta anche in caso di guasto di uno dei due microcontrollori, incoerenza di sistema o interruzione della comunicazione CAN. In caso di guasto di uno dei due controllori, il controllore rimanente disattiva il relè dell'avviamento. I relè dei terminali IGN1 e IGN2 devono essere mantenuti nello stato memorizzato in precedenza al guasto e il conducente deve poter disattivare questi terminali IGN premendo l'SSB con la sequenza EMERGENCY_STOP. Tuttavia, il riavvio del motore non è consentito. Lo stato del relè ACC dipende dal tipo di guasto. Le funzioni principali dello SMK sono:

• Controllo dei relè di terminale
• Monitoraggio della velocità del veicolo ricevuta dal sensore o dalla centralina ABS/ESP.
• Controllo dei LED dell'SSB (illuminazione, stato del morsetto).
• Controllo della stazione base presente in SSB tramite interfaccia a porta seriale diretta.
• Monitoraggio della coerenza del sistema per la diagnosi dei guasti SMK e commutazione nella relativa modalità di sospensione (limp home).
• Fornitura di informazioni sulla velocità del veicolo
• Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)
• Controllo dell'alimentazione del motorino di avviamento

Pulsante Start/Stop (SSB). Pulsante a una sola fase utilizzato dal conducente per controllare il veicolo. La pressione di questo pulsante consente di:

• Per attivare le modalità di alimentazione «OFF», «ACC», «IGN» e «START» commutando i rispettivi terminali.
• Per avviare il motore
• Per arrestare il motore

Il contatto è protetto da un microinterruttore e dispone di illuminazione per evidenziare la marcatura del pulsante quando necessario. Tre (3) LED di colore sono posizionati sull'anello esterno del gruppo interruttore. Indicano lo stato del sistema: OFF (bianco) / ACC (giallo) / ON (verde).

Tabella degli stati del sistema BES (pulsante di avviamento motore). STATI del sistema in MODALITÀ DI APPRENDIMENTO. In modalità di apprendimento il sistema BES può trovarsi in 6 diversi stati, in funzione dello stato dei terminali e del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF — bloccato	OFF	Arrestato
2. OFF — sbloccato	OFF	Arrestato
3. ACC	ACC	Arrestato
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
5. Start	IGN1, Start	avviamento
6. IGNITION - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema sono descritti nella tabella sopra. Sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. Una caratteristica che lo distingue dall'interruttore di accensione meccanico è che il sistema BES consente una determinata transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN]. STATI DEL SISTEMA IN MODALITÀ PRIMARIA Il sistema BES può trovarsi in 5 diversi stati (SPENTO, BLOCCATO, non disponibile in modalità primaria), in funzione dello stato dei terminali e del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF - SBLOCCATO	OFF	Arrestato
2. ACC	ACC	Arrestato
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
4. Avviamento	IGN1, START con modello di attivazione speciale	avviamento
5. ACCENSIONE - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema sono descritti nella tabella sopra. Sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. Una caratteristica che lo distingue dall'interruttore di accensione meccanico è che il sistema BES consente una determinata transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN].