Procedimiento de reparación del motor de arranque

Extracción

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   Desconecte el terminal negativo de la batería.
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   Retire la cubierta inferior. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)
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   Retire la bomba de vacío. (Consulte Sistema de frenos — «Bomba de vacío»)
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   Desconecte el cable del motor de arranque (B) del terminal B del solenoide, luego desconecte el conector (A) del terminal S. Par de apriete de la tuerca del terminal B del motor de arranque: 9,8–11.8 N·m

   

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   Retire el motor de arranque (A).

   Perno de montaje del motor de arranque: 49,0–64 N·m

   

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   Retire el motor de arranque.

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Desmontaje

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   Desconecte el terminal M (A) del conjunto del interruptor magnético.

   

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   Afloje los 2 tornillos (A) y retire el conjunto del interruptor magnético (B).

   

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   Afloje los tornillos de fijación del portaescobillas (A) y los pernos de la carcasa (B).

   

4. 4
   Retire el conjunto de la tapa trasera (A) y el conjunto del portaescobillas (B).

   

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   Retire el conjunto de horquilla (A).

   

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   Retire el retén (A), la placa de la palanca (B), la palanca (C) y el conjunto del inducido (D).

   

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   Presione el tope (A) con la llave de vaso (B).

   

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   Después de retirar el anillo de retención (A) con un alicate (B),

   

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   Retire el anillo de retención (B), el tope (A), el embrague de sobremarcha (C) y el inducido (D).

   

Montaje

1. Monte en el orden inverso al desmontaje.

inspección

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   Retire el motor de arranque.
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   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
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   Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, sustituya el inducido.

   

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   Compruebe la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela con papel de lija o en un torno según las siguientes especificaciones, o trátela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

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   Verifique el diámetro del colector. Si el diámetro es inferior al límite de servicio, reemplace el inducido. Diámetro del colector: estándar (nuevo): 29,4 mm (1,1575 in); límite de servicio: 28,8 mm (1,1339 in)

   

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   Mida la excentricidad del colector (A).

   • Si la excentricidad del colector está dentro del límite de servicio, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.
   • Si el descentramiento del colector supera el límite de servicio, reemplace el inducido.

   Excentricidad del colector Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0020 pulg.) máx. Límite de servicio: 0,10 mm (0,0039 pulg.) máx.

   

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   Compruebe la profundidad del mica (A). Si la mica está demasiado alta (B), rebájela con una sierra de hoja hasta la profundidad correcta. Corte toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad de la mica del colector Estándar (nuevo): 0,5 mm (0,0197 pulg.) Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

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   Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si existe un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.

   

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   Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y también entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

   

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    Reemplace las escobillas que estén desgastadas o impregnadas de aceite. Longitud de la escobilla Estándar: 12,3 mm (0,4843 pulg.) Límite de servicio: 5,5 mm (0,2165 pulg.)

    

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    Asegúrese de que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

    

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    Deslice el embrague de sentido único a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza suavemente.
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    Gire el embrague de sobremarcha en ambos sentidos. ¿Se bloquea en un sentido y gira suavemente en el opuesto? Si no se bloquea en ningún sentido o se bloquea en ambos, reemplácelo.

    

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    Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de sobremarcha (el piñón no se vende por separado). Verifique el estado de la corona dentada del volante motor o del convertidor de par si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados.

Limpieza

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   No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. Sumergir el conjunto de la culata y/o el inducido puede dañar el aislamiento. Limpie estas piezas únicamente con un paño.
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   No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza. El embrague de rueda libre viene prelubricado de fábrica y el disolvente eliminaría la grasa del embrague.
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   El accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente de limpieza y después secarse con un paño.