Protección del vehículo. Cubra siempre los guardabarros, los asientos y el suelo antes de comenzar el trabajo.
La varilla de soporte debe insertarse en el orificio junto al borde del capó siempre que inspeccione el compartimento del motor, para evitar que el capó caiga y cause posibles lesiones.
Antes de cerrar el capó, asegúrese de que la varilla de soporte esté liberada. Compruebe siempre que el capó esté bien cerrado antes de conducir el vehículo.
Preparación de herramientas y equipos de medición: Asegúrese de que todas las herramientas y equipos de medición necesarios estén disponibles antes de iniciar el trabajo. Herramientas especiales de servicio: Utilice las herramientas especiales de servicio cuando sea necesario.Extracción de piezas: Primero identifique la causa del problema y, a continuación, determine si es necesario desmontar o desmontar piezas antes de iniciar el trabajo.Desmontaje: Si el procedimiento de desmontaje es complejo y requiere retirar muchas piezas, todas las piezas deben desmontarse de forma que no afecte a su funcionamiento ni a su apariencia.
Inspección de piezas: Cada pieza debe inspeccionarse cuidadosamente al retirarla para detectar fallos, deformaciones, daños u otros problemas.
Disposición de las piezas: Todas las piezas desmontadas deben colocarse ordenadamente para facilitar el montaje. Asegúrese de separar e identificar correctamente las piezas que deben reemplazarse de las que se reutilizarán.
Limpieza de piezas reutilizables. Todas las piezas que vayan a reutilizarse deben limpiarse cuidadosamente mediante el método adecuado.
Retenes de aceite
Juntas
anillos o.
Arandelas de seguridad
Pasadores hendidos (chavetas)
Tuercas de plásticoSegún su ubicación.
Aplique sellador en las juntas.
Aplique aceite en las piezas móviles.
Aplique el aceite o la grasa especificados en los puntos indicados (retenes, etc.) antes del montaje.
Desconecte siempre el cable de la batería del borne negativo (-) de la batería.
Nunca tire de los cables al desconectar los conectores.
Los conectores con bloqueo emitirán un clic cuando estén correctamente acoplados.
Manipule los sensores y relés con cuidado. Tenga cuidado de no dejarlos caer sobre otras piezas.
En general, todas las mediciones de este manual se realizan con una cinta métrica.
Al utilizar una cinta métrica, asegúrese de que no esté estirada, retorcida ni doblada.
Este manual utiliza dimensiones de proyección y dimensiones reales para las mediciones.
Estas son dimensiones medidas proyectando los puntos de medición desde la superficie del vehículo. Son dimensiones de referencia que se utilizan para la modificación de la carrocería.
Si la longitud de las sondas del sensor de seguimiento es ajustable, mídala alargando una de las dos sondas hasta que exista una diferencia de altura entre las dos superficies.
Estas dimensiones indican la distancia lineal real entre puntos y se utilizan como dimensiones de referencia cuando se emplean para la medición.
Antes de medir, ajuste primero ambas puntas a la misma longitud (A=A').
Inspeccione los soportes del sensor y el propio sensor para asegurarse de que no tengan holgura.
Compruebe que el terminal esté hermético.
Compruebe si los terminales y los cables presentan corrosión por electrolito de la batería, etc.
Compruebe si los terminales y los cables presentan circuitos abiertos.
Compruebe si el aislamiento y el recubrimiento de los cables presentan daños, grietas o desgaste.
Compruebe que las partes conductoras de los terminales no hagan contacto con otras piezas metálicas (carrocería del vehículo y otros componentes).
Compruebe las piezas de masa para asegurarse de que hay continuidad entre su(s) perno(s) de fijación y la carrocería del vehículo.
Compruebe que las conexiones sean correctas.
Asegúrese de que el mazo de cables esté sujeto de manera que no entre en contacto con bordes afilados de la carrocería, etc., ni con piezas calientes (colector de escape, etc.).
Fije el mazo de cables de forma segura para mantener una holgura suficiente respecto a la polea del ventilador, la correa del ventilador y otras piezas giratorias o móviles.
Asegúrese de que el mazo de cables tenga algo de holgura para que pueda vibrar entre piezas fijas y móviles, como la carrocería y el motor.
Antes de realizar trabajos en el sistema eléctrico, gire la llave de contacto a OFF y desconecte el cable de masa de la batería.
Durante el diagnóstico de los sistemas MFI o ELC, al desconectar el cable de la batería se borrarán todos los códigos de avería almacenados en la computadora. Por ello, si es necesario, anote los datos de diagnóstico antes de desconectar el cable de la batería.
Fije los mazos de cables con abrazaderas sin dejar holgura excesiva. Sin embargo, para cualquier mazo que pase cerca del motor u otras piezas que vibren en el vehículo, deje algo de holgura dentro del margen que evite que la vibración del motor haga entrar en contacto el mazo con cualquier pieza circundante, y luego fíjelo con una abrazadera.
Si alguna parte del mazo de cables roza el borde de una pieza o una esquina, envuelva esa sección con cinta adhesiva o material similar para protegerla de daños.
Al instalar cualquier pieza, tenga cuidado de no pinzar ni dañar el mazo de cables.
Nunca deje caer relés, sensores ni piezas eléctricas, ni los someta a golpes fuertes.
Las piezas electrónicas utilizadas en la computadora, relés, etc., se dañan fácilmente con el calor. Si es necesario realizar operaciones de servicio que puedan elevar la temperatura por encima de 80 °C, retire previamente los módulos electrónicos.
Los conectores flojos causan problemas. Asegúrese de que los conectores estén siempre bien acoplados.
Al desconectar un conector, sujete únicamente el conector, nunca los cables.
Desconecte el conector con pestillos presionando en la dirección de las flechas mostradas en la ilustración.
Conecte los conectores con seguro insertándolos hasta que emitan un clic.
Al usar un probador de circuitos para comprobar la continuidad o la tensión en un terminal del conector, inserte la sonda de prueba desde el lado del mazo de cables. Si el conector es hermético, inserte la sonda de prueba a través del orificio de la tapa de goma hasta que toque el terminal, cuidando de no dañar el aislamiento de los cables.
Para evitar sobrecargar el cableado, tenga en cuenta la carga de corriente de los equipos adicionales y seleccione el tamaño de cable adecuado.
Tamaño nominal
Sensor SAE No
Corriente admisible
En el compartimento del motor
Otras zonas
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Piezas: Al sustituir piezas, utilice piezas originales HYUNDAI. Los valores estándar, como el par de apriete y los ajustes especificados, deben cumplirse estrictamente al montar todas las piezas. Después de desmontar, las siguientes piezas siempre deben sustituirse por otras nuevas. Ajuste: Utilice calibres y comprobadores para ajustar correctamente las piezas a los valores estándar. Sistema eléctrico. Piezas de goma y tubos: Evite siempre que la gasolina entre en contacto con las piezas o tubos de goma. Medición de dimensiones de la carrocería: Dimensiones generales. Medición de dimensiones reales. Punto de medición: las mediciones deben realizarse en el centro del orificio. Comprobación de cables y cableado: Comprobación de fusibles: Se proporcionan puntos de prueba para comprobar los fusibles de tipo lámina, lo que permite verificar el fusible sin extraerlo de la caja de fusibles. El fusible está en buen estado si la lámpara de prueba se enciende al conectar un cable a un punto de prueba (uno cada vez) y el otro a masa. (Gire la llave de encendido para activar el circuito del fusible). Mantenimiento del sistema eléctrico. Precauciones para el catalizador.
Si entra una cantidad excesiva de gasolina sin quemar en el catalizador, puede sobrecalentarse y crear riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones y explíquelas a su cliente.
Utilice únicamente gasolina sin plomo.
No arranque el motor cuando el vehículo esté estacionado durante un período prolongado. Evite hacer funcionar el motor a ralentí alto durante más de 10 minutos ni en ralentí durante más de 20 minutos.
No mida la compresión del motor durante un período prolongado. Las pruebas de compresión del motor deben realizarse lo más rápido posible. Retire el relé de la bomba de combustible antes de comprobar la compresión.
No deseche el convertidor catalítico usado junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Hyundai Palisade: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
