Informazioni generali sull'assistenza

Informazioni generali

Informazioni generali sull'assistenza

Protezione del veicolo: coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.

Inserire l'asta di supporto nell'apposito foro vicino al bordo del cofano ogni volta che si ispeziona il vano motore, per evitare che il cofano cada e causi possibili lesioni. Prima di chiudere il cofano, assicurarsi che l'asta di supporto sia stata rilasciata. Controllare sempre che il cofano sia saldamente bloccato prima di guidare il veicolo.

Preparazione di utensili e apparecchiature di misura: assicurarsi che tutti gli utensili e le apparecchiature di misura necessari siano disponibili prima di iniziare il lavoro. Utensili speciali: utilizzare utensili speciali quando necessario.

Rimozione dei componenti: individuare prima la causa del problema, quindi determinare se è necessario rimuovere o smontare i componenti prima di iniziare il lavoro.

Smontaggio: se la procedura di smontaggio è complessa e richiede la rimozione di molti componenti, tutti i componenti devono essere smontati in modo da non comprometterne il funzionamento o l'aspetto.

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   Ispezione dei componenti. Ogni componente, dopo la rimozione, deve essere controllato accuratamente per verificare la presenza di malfunzionamenti, deformazioni, danni e altri problemi.

   

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   Disposizione dei componenti. Tutti i componenti smontati devono essere disposti con cura per un efficiente rimontaggio. Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire rispetto a quelli che verranno riutilizzati.

   

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   Pulizia dei componenti riutilizzabili. Tutti i componenti che verranno riutilizzati devono essere puliti accuratamente con il metodo appropriato.

   

   

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   Paraoli
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   Guarnizioni
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   O-ring
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   Rondelle di sicurezza
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   Copiglie
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   Dadi in plastica

   

   In base alla loro posizione.
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    Applicare sigillante sulle guarnizioni.
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    Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
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    Prima del montaggio, applicare l'olio o il grasso specificato nei punti prescritti (paraolio, ecc.).

    

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    Scollegare assolutamente il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
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    Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
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    I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
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    Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.

    

    

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    In generale, tutte le misurazioni in questo manuale sono effettuate con un metro a nastro.
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    Quando si utilizza un metro a nastro, assicurarsi che non si allunghi, non si torca o non si pieghi.
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    In questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni di proiezione sia quelle effettive per le misurazioni.
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    Si tratta di dimensioni misurate proiettando i punti di misurazione dalla superficie del veicolo; sono dimensioni di riferimento utilizzate per la modifica della carrozzeria.
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    Se la lunghezza dei puntali del sensore di altezza è regolabile, misurarla allungando uno dei due puntali fino a ottenere la stessa altezza tra le due superfici.

    

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    Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si effettua la misurazione.
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    Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').

    Controllare i sensori e il sensore stesso per assicurarsi che non vi sia gioco.

    

    

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    Verificare la tenuta del terminale.
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    Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.
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    Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.
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    Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.
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    Controllare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria e altri componenti).
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    Controllare le parti di massa per assicurarsi che vi sia continuità tra il/i loro bullone/i di fissaggio e la carrozzeria.
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    Verificare che i collegamenti siano corretti.
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    Assicurarsi che il cablaggio sia fissato in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria, ecc. o con componenti caldi (collettore di scarico, ecc.).
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    Assicurarsi che i cablaggi siano fissati saldamente per garantire un gioco sufficiente rispetto alla puleggia della ventola, alla cinghia della ventola e ad altre parti rotanti o in movimento.
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    Assicurarsi che il cablaggio abbia un po' di gioco, in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria e il motore.

    

    

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    Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere l'accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.

    Durante la diagnosi del sistema MFI o ELC, quando il cavo della batteria viene rimosso, tutti i codici di guasto diagnostici memorizzati dalla centralina verranno cancellati. Pertanto, se necessario, annotare i dati diagnostici prima di scollegare il cavo della batteria.

    

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    Fissare i cablaggi con fascette in modo da non lasciare parti cedevoli. Tuttavia, per qualsiasi cablaggio che passa vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un po' di gioco entro un intervallo che non permetta alle vibrazioni del motore di mettere il cablaggio a contatto con qualsiasi parte circostante, quindi fissare il cablaggio con una fascetta.

    

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    Se una parte del cablaggio tocca il bordo di un componente o uno spigolo, avvolgere la zona con nastro adesivo o materiale simile per proteggerla dai danni.

    

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    Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.

    

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    Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.

    

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    I componenti elettronici, come computer, relè, ecc., sono facilmente danneggiati dal calore. Se è necessario eseguire operazioni di servizio che possono far salire la temperatura oltre 80 °C, rimuovere preventivamente i componenti elettronici.

    

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    I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

    

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    Quando si scollega un connettore, tenere solo il connettore, non i fili.

    

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    Scollegare il connettore dotato di fermi, premendo nella direzione delle frecce mostrate nell'illustrazione.

    

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    Collegare i connettori dotati di fermi inserendoli fino a sentire uno scatto.

    

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    Quando si usa un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione su un terminale del connettore, inserire il puntale di prova dal lato del cablaggio. Se il connettore è a tenuta stagna, inserire il puntale di prova attraverso il foro nel cappuccio in gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento del filo.

    

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    Per evitare sovraccarichi del cablaggio, tenere conto della corrente assorbita dagli equipaggiamenti aggiuntivi e determinare la sezione del filo adeguata.

    Dimensione nominale	Sensore SAE No	Corrente ammessa
    		Nel vano motore	Altre aree
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Componenti: quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali HYUNDAI. Sostituzione: i valori standard, come la coppia di serraggio e determinate regolazioni, devono essere rigorosamente rispettati durante il montaggio di tutti i componenti. Dopo la rimozione, i seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con componenti nuovi. Regolazione: utilizzare calibri e strumenti di prova per regolare correttamente i componenti secondo i valori standard. Impianto elettrico: componenti e tubazioni in gomma: evitare sempre il contatto di benzina con componenti o tubazioni in gomma. Misurazione delle dimensioni della carrozzeria: dimensioni di ingombro: misurazione delle dimensioni effettive: punto di misurazione: le misurazioni devono essere eseguite al centro del foro. Controllo di cavi e fili: controllo dei fusibili: sono previsti punti di prova per verificare i fusibili a lama senza rimuovere il fusibile dalla scatola dei fusibili. Il fusibile è in buone condizioni se la spia di controllo si accende quando un cavo viene collegato, uno alla volta, ai punti di prova e l'altro a massa. (Ruotare la chiave di accensione per attivare il circuito del fusibile) Manutenzione dell'impianto elettrico: precauzioni per il convertitore catalitico

Se una grande quantità di benzina incombusta entra nel convertitore catalitico, esso può surriscaldarsi e creare un rischio di incendio. Per prevenire questo, osservare le seguenti precauzioni e spiegarle al cliente.

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   Utilizzare solo benzina senza piombo.
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   Non far funzionare il motore quando il veicolo è fermo per lunghi periodi. Evitare il funzionamento del motore a regime di minimo elevato per più di 10 minuti e al minimo per più di 20 minuti.
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   Non eseguire la misurazione della compressione del motore per un lungo periodo. I test di compressione del motore devono essere eseguiti il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire il controllo della compressione.
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   Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a parti contaminate da benzina o olio.