Protection du véhicule : toujours protéger les ailes, les sièges et le plancher avant de commencer le travail.
La tige de support doit être insérée dans l'orifice situé près du bord du capot chaque fois que vous inspectez le compartiment moteur, afin d'éviter que le capot ne tombe et ne cause des blessures.
Avant de fermer le capot, assurez-vous que la tige de support est rentrée. Vérifiez toujours que le capot est correctement verrouillé avant de conduire le véhicule.
Préparation des outils et des équipements de mesure : Assurez-vous que tous les outils et équipements de mesure nécessaires sont disponibles avant de commencer le travail. Outils spéciaux : Utilisez les outils spéciaux lorsqu'ils sont nécessaires.Dépose des pièces : Recherchez d'abord la cause du problème, puis déterminez si la dépose ou la dépose-repose est nécessaire avant de commencer le travail.Démontage : Si la procédure de démontage est complexe et nécessite la dépose de nombreuses pièces, toutes les pièces doivent être démontées de manière à ne pas affecter leur fonctionnement ni leur aspect.
Inspection des pièces : Chaque pièce doit être soigneusement contrôlée lors de la dépose afin de détecter tout dysfonctionnement, déformation, endommagement ou autre problème.
Disposition des pièces : Toutes les pièces démontées doivent être rangées soigneusement pour faciliter le remontage. Identifiez et séparez clairement les pièces à remplacer de celles qui seront réutilisées.
Nettoyage des pièces réutilisables : toutes les pièces qui seront réutilisées doivent être soigneusement nettoyées à l'aide d'une méthode appropriée.
Joints à lèvre
Joints
joints toriques
Rondelles de sécurité
Goupilles fendues
Écrous en plastiqueSelon leur emplacement.
Appliquer du produit d'étanchéité sur les joints.
Appliquer de l'huile sur les surfaces mobiles des pièces.
Appliquez l'huile ou la graisse spécifiée aux endroits prescrits (joints à lèvres, etc.) avant le montage.
Débranchez impérativement le câble de la borne négative (-) de la batterie.
Ne jamais tirer sur les fils pour débrancher les connecteurs.
Les connecteurs à verrouillage émettent un clic lorsqu'ils sont correctement enclenchés.
Manipulez les capteurs et les relais avec précaution. Veillez à ne pas les faire tomber sur d'autres pièces.
En règle générale, toutes les mesures indiquées dans ce manuel sont effectuées au moyen d'un ruban de mesure.
Lors de l'utilisation d'un ruban de mesure, assurez-vous qu'il ne s'étire pas, ne se tord pas et ne se plie pas.
Pour les dimensions de projection comme pour les dimensions réelles, les mesures indiquées dans ce manuel sont utilisées.
Ces cotes sont mesurées en projetant les points de mesure depuis la surface du véhicule. Ce sont des cotes de référence utilisées pour la modification de la caisse.
Si la longueur des pointes du capteur de suivi est réglable, mesurez-la en allongeant l'une des deux pointes jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de différence de hauteur entre les deux surfaces.
Ces dimensions indiquent la distance linéaire réelle entre les points et servent de dimensions de référence lorsqu'elles sont utilisées pour la mesure.
Régler d'abord les deux pointes à la même longueur (A=A') avant la mesure.
Vérifiez le capteur et son support afin de vous assurer qu'il n'y a aucun jeu.
Vérifier l'étanchéité de la borne.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de corrosion due à l'électrolyte de la batterie, etc.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de circuit ouvert.
Vérifier que l'isolation et le revêtement des fils ne présentent pas de dommages, de fissures ou d'usure.
Vérifiez que les parties conductrices des bornes ne sont pas en contact avec d'autres pièces métalliques (carrosserie et autres éléments).
Vérifiez les éléments de masse afin de vous assurer qu'il existe une continuité entre leur(s) boulon(s) de fixation et la carrosserie du véhicule.
Vérifier que les connexions sont correctes.
Fixez le faisceau de manière à éviter tout contact avec les angles vifs de la carrosserie, etc., ou avec des pièces chaudes (collecteur d'échappement, etc.).
Veillez à fixer le faisceau de manière à laisser un dégagement suffisant par rapport à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces tournantes ou mobiles.
Laissez un peu de jeu au faisceau afin qu'il puisse vibrer entre les pièces fixes et mobiles, telles que la carrosserie et le moteur.
Avant d'intervenir sur le circuit électrique, coupez le contact et déconnectez le câble de masse de la batterie.
Lors du diagnostic du système MFI ou ELC, le retrait du câble de batterie efface tous les codes de défaut mémorisés par le calculateur. Si nécessaire, notez les données de diagnostic avant de débrancher le câble de batterie.
Fixez les faisceaux à l'aide de colliers, sans laisser de pendre. Toutefois, pour tout faisceau passant à proximité du moteur ou d'autres pièces vibrantes du véhicule, laissez un peu de mou, dans la limite qui empêche les vibrations du moteur de mettre le faisceau en contact avec les pièces environnantes, puis fixez-le avec un collier.
Si une partie du faisceau frotte contre un bord ou un angle de pièce, enveloppez cette zone de ruban adhésif ou d'un matériau similaire afin de la protéger contre l'endommagement.
Lors de la pose de toute pièce, veiller à ne pas pincer ni endommager le faisceau.
Ne laissez jamais tomber les relais, les capteurs ou les pièces électriques et ne les soumettez pas à des chocs violents.
Les composants électroniques utilisés dans le calculateur, les relais, etc. sont facilement endommagés par la chaleur. Si des opérations de service risquent d'élever la température au-delà de 80 °C, déposez au préalable les composants électroniques.
Des connecteurs mal fixés provoquent des problèmes. Vérifiez que les connecteurs sont toujours correctement verrouillés.
Lors du débranchement d'un connecteur, tenez uniquement le connecteur, jamais les fils.
Déconnectez le connecteur à verrou en appuyant dans le sens des flèches indiquées sur l'illustration.
Raccordez les connecteurs à verrouillage en les insérant jusqu'à ce qu'ils émettent un déclic.
Lors de l'utilisation d'un contrôleur de circuit pour vérifier la continuité ou la tension au niveau d'une borne de connecteur, insérez la sonde du côté du faisceau. Si le connecteur est étanche, insérez la sonde à travers l'orifice du capuchon en caoutchouc jusqu'à ce qu'elle touche la borne, en veillant à ne pas endommager l'isolation des fils.
Afin d'éviter la surcharge du faisceau, tenez compte de la charge de courant des équipements supplémentaires et déterminez la section de fil appropriée.
Dimension nominale
Capteur SAE n° : aucun
Courant admissible
Compartiment moteur
Autres zones
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Pièces : Lors du remplacement de pièces, utilisez des pièces d'origine HYUNDAI. Remplacement : Les valeurs standard, telles que le couple de serrage et les réglages spécifiques, doivent être strictement respectées lors du montage de toutes les pièces. Après la dépose, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des neuves. Réglage : Utilisez des jauges et des testeurs pour régler correctement les pièces aux valeurs standard. Système électrique : Pièces et tuyaux en caoutchouc : Évitez systématiquement tout contact de l'essence avec les pièces ou tuyaux en caoutchouc. Mesure des dimensions de la caisse : Dimensions hors tout : Mesure des dimensions réelles. Point de mesure : Les mesures doivent être effectuées au centre du trou. Contrôle des câbles et des fils : Contrôle des fusibles : Des prises de contrôle sont prévues pour les fusibles à lames, permettant de contrôler le fusible sans le retirer du boîtier à fusibles. Le fusible est en bon état si le témoin s'allume lorsqu'un fil est connecté à chaque prise de contrôle (une à la fois) et l'autre à la masse. (Tournez la clé de contact pour alimenter le circuit du fusible) Entretien du système électrique : Précautions pour le catalyseur
Si une grande quantité d'essence non brûlée pénètre dans le catalyseur, celui-ci peut surchauffer et présenter un risque d'incendie. Pour éviter cela, respectez les précautions suivantes et expliquez-les à votre client.
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
Ne faites pas tourner le moteur lorsque le véhicule reste immobile pendant une longue période. Évitez de faire tourner le moteur à régime de ralenti élevé pendant plus de 10 minutes, et au ralenti pendant plus de 20 minutes.
Ne pas effectuer de contrôle de compression du moteur pendant une longue période. Les essais de compression doivent être réalisés aussi rapidement que possible. Retirer le relais de la pompe à carburant avant le contrôle de compression.
Ne pas jeter le catalyseur usagé avec des pièces contaminées par de l'essence ou de l'huile.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Palisade : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
