MOTOR DE ARRANQUE

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el solenoide del motor de arranque, el interruptor de encendido, el interruptor de bloqueo (TA), el interruptor del pedal de embrague (TM), el interruptor de bloqueo de arranque, los conectores de cables y los cables de la batería. Cuando la llave de encendido se gira a la posición START, circula corriente y se alimenta la bobina del solenoide del motor de arranque. El émbolo del solenoide y la palanca de cambio se accionan, el piñón engrana con la corona dentada, el contacto se cierra y el motor de arranque se pone en marcha. El piñón se desengrana cuando el motor arranca, para evitar daños causados por el giro excesivo del inducido del motor de arranque.

1. Interruptor magnético 2. Horquilla 3. Sobre el pasador 4. Embrague de rueda libre

Especificaciones

Especificación

Componente		Especificación
Tensión nominal		12 V, 1,2 kW
Número de dientes del piñón		13
Rendimiento [sin carga, 11 V]	Intensidad de corriente	Máx. 70 A
	VELOCIDAD	Mín. 2400 rpm

Componentes y ubicación de los componentes

COMPONENTES

1. Soporte delantero ensamblado 2. Interruptor magnético 3. Palanca de accionamiento 4. Engranaje reductor ensamblado 5. Palanca de tope

6. Junta 7. Horquilla 8. Sobre el pasador 9. Conjunto del portaescobillas

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. 2
   Retire el conducto de admisión y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
3. 3
   Desconecte el cable del motor de arranque (A) del terminal B del solenoide y, a continuación, desconecte el conector (B) del terminal S.

   

4. 4
   Retire los dos pernos de montaje del motor de arranque y retire el motor de arranque (A).

   

ACCIÓN

1. Para la instalación, realice el procedimiento de retirada en orden inverso.

   Perno de montaje del motor de arranque: 49,0 ~ 64 N·m

DESMONTAJE

1. 1
   Desconecte el terminal M (A) del conjunto del interruptor magnético.

   

2. 2
   Aflojando los tornillos (A), desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).

   

3. 3
   Afloje los pernos pasantes (A).

   

4. 4
   Retire el conjunto del portaescobillas (A), el inducido (B) y la culata. (Lado opuesto).

   

5. 5
   Retire la placa separadora (A) y el tope de la palanca (B).

   

6. 6
   Retire el engranaje reductor (A) y la palanca (B).

   

7. 7
   Presione el estabilizador (A) usando la palanca (B).

   

8. 8
   Después de retirar el anillo de retención (A) con unos alicates, retire el tope (B).

   

9. 9
   Desmonte el cojinete de empuje (A), el embrague de rueda libre (B) y el piñón interior (C).

   

   

Montaje

1. Para el montaje, realice el procedimiento en orden inverso al desmontaje.

Inspección

Comprobación del solenoide del motor de arranque

1. 1
   Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.
2. 2
   Conecte la batería como se muestra. Si el piñón se acciona automáticamente, funciona correctamente.

   

3. 3
   Desconecte la batería del terminal M. Si el piñón no retrocede, la bobina de retención funciona correctamente.

   

4. 4
   Desconecte la batería de la carcasa. Si el piñón retrocede inmediatamente, funciona correctamente.

   

Prueba en vacío

1. 1
   Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte una batería de 12 V completamente cargada al motor de arranque de la siguiente manera:
2. 2
   Conecte un amperímetro (escala 150 A) y un reóstato de carbón como se muestra.
3. 3
   Conecte un voltímetro (escala 15 V) a los terminales del motor de arranque.

   

4. 4
   Gire la pila de carbón a la posición OFF.
5. 5
   Conecte el cable negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.
6. 6
   Ajuste hasta que la tensión de la batería indicada en el voltímetro sea igual a 11 V.
7. 7
   Asegúrese de que la corriente máxima esté dentro de las especificaciones y de que el motor de arranque gire suave y libremente.

   Componente	Especificación
   Corriente (A)	70 Máx.
   velocidad (rpm)	Mín. 2400

8. 8
   Retire el motor de arranque.
9. 9
   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
10. 10
    Inspeccione la armadura en busca de signos de desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si está desgastada o dañada, reemplace la armadura.

    

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    Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, límpiela con una esponja o papel de lija siguiendo las especificaciones indicadas, o lije con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

    

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    Compruebe el diámetro del colector. Si este diámetro es menor que el límite permitido, reemplace el inducido. Diámetro del colector Estándar (nuevo): 27,0 mm (1,06 pulg.) Límite máximo de servicio: 26,0 mm (1,02 pulg.)

    

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    Mida el descentramiento del colector (A).

    • Si el descentramiento del colector está dentro del límite de desgaste, inspeccione si hay polvo de carbón o virutas de cobre entre los segmentos.
    • Si el descentramiento del colector no está dentro del límite de desgaste, reemplace la armadura.

    Excentricidad del colector Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0019 pulg.) máx. Límite máximo de servicio: 0,08 mm (0,0031 pulg.)

    

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    Compruebe la profundidad del rebaje de mica (A). Si la mica es demasiado alta (B), rebájela a la profundidad correcta con una hoja de sierra para metales. Retire toda la mica (C) situada entre las delgas del colector. El rebaje debe ser lo suficientemente profundo, no demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad del rebaje de mica del colector Estándar (nuevo): 0,8 mm (0,0314 pulg.) Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

    

15. 15
    Inspeccione la continuidad entre los segmentos del colector. Si hay un circuito abierto entre los segmentos, reemplace la armadura.

    

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    Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina de la armadura (B), ni entre el colector y el eje de la armadura (C). Si hay continuidad, reemplace la armadura.

    

    

    

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    Deslice el embrague de sobremarcha a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza libremente.
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    Gire el embrague de rueda libre en ambos sentidos. ¿Se bloquea en un sentido y gira libremente en el otro? Si no se bloquea en ningún sentido o se bloquea en ambos, reemplácelo.

    

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    Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre (el piñón no se vende por separado). Compruebe el estado de la corona dentada del volante motor o del convertidor de par si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados.

INSPECCIÓN Y PRUEBA DEL BASTIDOR
INSPECCIÓN DE LAS ESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE: Reemplace las escobillas desgastadas o engrasadas.
PRUEBA DEL PORTAESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE: Compruebe que no hay continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el portaescobillas. Embrague de rueda libre

LIMPIEZA

1. 1
   No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. La inmersión de todo el inducido y/o de las bobinas de campo dañará el aislamiento. Limpie estas piezas solo con un paño.
2. 2
   No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza. El embrague de rueda libre está prelubricado en fábrica y el disolvente eliminará la lubricación.
3. 3
   El conjunto de accionamiento se puede limpiar con un cepillo humedecido en disolvente y secar con un paño.