DÉMARREUR

Description et fonctionnement

Description

Le système de démarrage comprend la batterie, le démarreur, le solénoïde du démarreur, le contacteur d'allumage, le contacteur de verrouillage (TA), le contacteur de pédale d'embrayage (TM), le contacteur d'interdiction de démarrage, les connecteurs et les câbles de batterie. Lorsque la clé de contact est tournée en position START, le courant circule et alimente la bobine du solénoïde du démarreur. Le plongeur du solénoïde et le levier de commande se déplacent, le pignon s'engrène avec la couronne dentée. Les contacts se ferment et le démarreur tourne. Le pignon se désengage lorsque le moteur démarre, afin d'éviter les dommages causés par une rotation excessive de l'induit du démarreur.

1. Interrupteur 2. Fourchette 3. Sur goupilles 4. Course de l'embrayage

Spécifications

Spécifications

Élément		Spécifications
Tension nominale		12 V, 1,2 kW
Nombre de dents de la roue dentée		13
Performance [sans charge, 11 V]	Intensité du courant	Max. 70 A
	VITESSE	Min. 2400 tr/min

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Ensemble palier avant 2. Contacteur magnétique 3. Levier 4. Ensemble réducteur 5. Levier d'arrêt

6. Joint d'étanchéité 7. Fourchette 8. Sur goupilles 9. Ensemble porte-balais

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

DÉPOSE

1. 1
   Débranchez la borne négative de la batterie.
2. 2
   Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
3. 3
   Débrancher le câble du démarreur (A) de la borne B du solénoïde, puis débrancher le connecteur (B) de la borne S.

   

4. 4
   Dévisser les deux boulons de fixation du démarreur et retirer le démarreur (A).

   

OUTIL

1. Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

   Boulon de fixation du démarreur : 49,0 ~ 64 N·m

DÉMONTAGE

1. 1
   Débranchez la borne M (A) de l'ensemble contacteur magnétique.

   

2. 2
   En desserrant les vis (A), déposez l'ensemble contacteur magnétique (B).

   

3. 3
   Desserrez les boulons traversants (A).

   

4. 4
   Retirer l'ensemble porte-balais (A), l'induit (B) et la fourchette (côté opposé).

   

5. 5
   Déposez la plaque d'écartement (A) et l'arrêt de levier (B).

   

6. 6
   Retirer le réducteur (A) et le levier (B).

   

7. 7
   Appuyez sur l'entretoise (A) à l'aide de la poignée (B).

   

8. 8
   Après avoir retiré le circlip (A) à l'aide de pinces, retirer la butée (B).

   

9. 9
   Retirer le palier de butée (A), la roue libre (B) et le pignon intérieur (C).

   

   

Repose

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Contrôle

Contrôle du solénoïde du démarreur

1. 1
   Débrancher le fil d'alimentation de la borne M du contacteur électromagnétique.
2. 2
   Connecter la batterie comme illustré. Si le pignon du démarreur se déplace automatiquement, il fonctionne correctement.

   

3. 3
   Débrancher la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, le bobinage de maintien fonctionne correctement.

   

4. 4
   Débrancher la batterie du carter. Si le pignon rentre immédiatement, il fonctionne correctement.

   

Contrôle sur banc

1. 1
   Placer le démarreur dans un étau à mors souples et connecter une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur de la façon suivante :
2. 2
   Connecter un ampèremètre de contrôle (calibre 150 A) et un rhéostat à charbon comme illustré.
3. 3
   Connecter le voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.

   

4. 4
   Placer le rhéostat à charbon en position OFF.
5. 5
   Connecter le câble négatif de la batterie au carter du démarreur.
6. 6
   Ajuster jusqu'à ce que la tension de la batterie affichée au voltmètre soit égale à 11 V.
7. 7
   Vérifier que l'intensité maximale est conforme aux spécifications et que le démarreur tourne librement et régulièrement.

   Élément	Spécifications
   Courant (A)	70 Max.
   vitesse (tr/min)	Min. 2400

8. 8
   Déposer le démarreur.
9. 9
   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
10. 10
    Vérifiez l'induit pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration causé par le contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de détérioration, remplacez l'induit.

    

11. 11
    Vérifiez la surface du collecteur (A). Si cette surface est encrassée ou brûlée, nettoyez-la avec une toile abrasive ou une éponge, en respectant les caractéristiques suivantes, ou poncez-la avec du papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

    

12. 12
    Vérifier le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite admissible, remplacer l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 27,0 mm (1,06 po) Limite d'usure maximale : 26,0 mm (1,02 po)

    

13. 13
    Mesurez le faux-rond du collecteur (A).

    • Si le faux-rond du collecteur est dans la limite d'entretien, vérifiez l'absence de poudre de charbon ou de copeaux de cuivre entre les lames.
    • Si le faux-rond du collecteur n'est pas dans la limite d'entretien, remplacez l'induit.

    Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0019 po) max. Limite maximale : 0,08 mm (0,0031 po)

    

14. 14
    Vérifier la profondeur de l'isolant en mica (A). S'il y a trop de mica (B), ramener la profondeur à la valeur spécifiée en la sciant avec une lame de scie à métaux. Retirer tout le mica (C) situé entre les lames du collecteur. La saignée doit être suffisamment profonde, ni trop étroite ni en V (D). Profondeur de la rainure de mica Standard (neuf) : 0,8 mm (0,0314 po) Limite : 0,2 mm (0,0079 po)

    

15. 15
    Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. S'il existe un circuit ouvert entre les lames, remplacez l'induit.

    

16. 16
    À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). S'il y a continuité, remplacez l'induit.

    

    

    

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    Faites coulisser le pignon à roue libre le long de l'arbre. Remplacez-le s'il ne coulisse pas librement.
18. 18
    Tourner la roue libre dans les deux sens. Elle doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. Si elle ne se bloque dans aucun sens ou se bloque dans les deux sens, la remplacer.

    

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    Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Si les dents du pignon du démarreur sont endommagées, vérifier l'état de la couronne du volant moteur ou de la couronne du convertisseur de couple.

CONTRÔLE ET ESSAIS DU DÉMARREUR
CONTRÔLE DES BALAIS DU DÉMARREUR
Remplacer les balais usés ou contaminés par de l'huile. DÉMARREUR – TEST DU PORTE-BALAIS. Vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a continuité, remplacer le porte-balais. Pignon à roue libre

NETTOYAGE

1. 1
   Ne pas immerger les pièces dans un solvant de nettoyage. Immerger complètement l'induit et/ou le bobinage endommagerait l'isolation. Essuyer ces pièces uniquement avec un chiffon.
2. 2
   Ne pas immerger l'entraînement dans un solvant de nettoyage. La roue libre est préalablement lubrifiée en usine, et le solvant dissoudrait la graisse de l'embrayage.
3. 3
   L'entraînement peut être nettoyé avec une brosse imbibée de solvant, puis essuyé avec un chiffon.