¿Cómo funciona el sistema SRS?

El SRS consta de los siguientes componentes:

1. Módulo del airbag frontal del conductor

2. Módulo del airbag frontal del pasajero

3. Módulos de airbags laterales

4. Módulos de cortinas de airbag

5. Conjuntos de pretensores del cinturón

6. Luz de advertencia del airbag

7. Módulo de control SRS (SRSCM)/sensor de vuelco

8. Sensores de impacto frontal

9. Sensores de impacto lateral

10. Indicador «AIRBAG DEL PASAJERO DESACTIVADO»

11. Sistema de clasificación de ocupantes

12. Sensores de hebilla de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero

13. Conjunto de anclaje del pretensor

El SRSCM supervisa constantemente todos los componentes del SRS mientras el interruptor de encendido está en ON, para determinar si el impacto de una colisión es lo suficientemente fuerte como para requerir el despliegue del airbag o la activación del pretensor del cinturón de seguridad.

Testigo del SRS

Luz de advertencia del SRS (Sistema Suplementario de Retención) en el tablero de instrumentos. La luz muestra el símbolo del airbag que se ilustra en la figura. El sistema comprueba si hay fallos en el sistema eléctrico de los airbags. La luz indica un posible problema en el sistema de airbags, que puede incluir los airbags laterales y de cortina utilizados para proteger en caso de vuelco.

ADVERTENCIA

Si el SRS presenta un fallo, es posible que los airbags no se desplieguen correctamente durante un accidente, lo que aumenta el riesgo de LESIONES GRAVES o la MUERTE. Si se produce alguna de las siguientes condiciones, el SRS tiene un fallo:

• La luz no se enciende durante unos seis segundos al girar el interruptor de encendido a la posición ON.
• El piloto permanece encendido después de haberse iluminado durante unos seis segundos.
• El piloto se enciende mientras el vehículo está en marcha.
• La luz parpadea con el motor en marcha. Haga que un concesionario autorizado HYUNDAI revise el sistema SRS lo antes posible si se presenta cualquiera de estas condiciones.

En caso de impacto frontal de moderado a severo, los sensores detectan una desaceleración rápida del vehículo. Si la desaceleración es suficientemente alta, la unidad de control hace que se desplieguen los airbags frontales.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero al reaccionar ante impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no pueden proporcionar una sujeción suficiente. Si es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral o vuelco, sujetando la parte superior del cuerpo.

• Los airbags se activan (listos para inflarse si es necesario) solo cuando el interruptor de encendido está en la posición ON.
• Los airbags se despliegan en caso de impacto frontal o lateral severo para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones graves.
• No existe una velocidad única a la que se desplegarán los airbags. En general, los airbags están diseñados para desplegarse según la gravedad y la dirección de la colisión. Estos dos factores determinan si los sensores electrónicos envían la señal de despliegue/inflado.
• El despliegue de los airbags depende de varios factores, entre ellos la velocidad del vehículo, los ángulos de impacto y la densidad y rigidez de los vehículos u objetos con los que su vehículo colisiona. Los factores determinantes no se limitan a los mencionados anteriormente.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan al instante. Es prácticamente imposible ver cómo se inflan los airbags durante un accidente. Lo más probable es que solo vea los airbags desinflados colgando de los compartimentos de almacenamiento después de una colisión.
• Además de desplegarse en impactos laterales severos, los vehículos equipados con sensor de vuelco desplegarán los airbags laterales y de cortina si el sistema de sensores detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, los airbags laterales y de cortina permanecen inflados durante más tiempo para proporcionar protección contra la expulsión, especialmente cuando se usan junto con los cinturones de seguridad.
• Para proporcionar protección, los airbags deben desplegarse rápidamente. La velocidad de despliegue del airbag es consecuencia del tiempo extremadamente corto que tiene para inflarse entre el ocupante y las estructuras del vehículo con las que el ocupante entra en contacto. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por lo tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue rápido del airbag también puede causar lesiones, entre ellas: abrasiones en el rostro, contusiones y fracturas óseas, porque la velocidad de inflado también hace que el airbag se expanda con gran fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con el airbag puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante se encuentra demasiado cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones por el despliegue del airbag. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. Se necesita un espacio de unas 10 pulgadas (25 cm) para que el airbag se infle. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan al menos 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por el despliegue del airbag, observe las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del pasajero delantero. Los niños menores de 13 años siempre deben viajar correctamente sujetos en los asientos traseros del vehículo.
• Ajuste los asientos del conductor y del pasajero delantero lo más atrás posible, manteniendo al mismo tiempo el control total del vehículo.
• Sujete el volante con las manos en las posiciones de «9 en punto» y «3 en punto».
• Nunca coloque objetos ni personas entre el airbag y el ocupante sentado en el asiento.
• No permita que el pasajero delantero apoye los pies en el tablero.

Cuando el SRSCM detecta un impacto frontal lo suficientemente fuerte, despliega automáticamente los airbags frontales.

Durante el despliegue, las costuras de rotura moldeadas directamente en las cubiertas del módulo se separan por la presión de expansión de los airbags. La apertura adicional de las cubiertas permite que los airbags se desplieguen por completo.

Un airbag completamente desplegado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, reduce el desplazamiento hacia delante del conductor o del pasajero, lo que disminuye el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax.

Inmediatamente después de desplegarse por completo, el airbag comienza a desinflarse, lo que permite al conductor mantener la visibilidad hacia delante y la capacidad de dirigir y controlar el vehículo.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos cuando el airbag del pasajero se infla:

• No instale ni coloque ningún objeto (portavasos, soporte de discos compactos, calcomanías, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag.
• No coloque recipientes con ambientador líquido cerca del cuadro de instrumentos o sobre la superficie del tablero.