Comment fonctionne le système d'airbags ?

Le SRS se compose des éléments suivants :

1. Module d'airbag frontal conducteur

2. Module d'airbag frontal passager

3. Modules d'airbags latéraux

4. Modules de rideaux de sécurité

5. Ensembles de prétensionneurs de ceinture

6. Témoin d'airbag

7. Module de commande SRS (SRSCM)/capteur de tonneaux

8. Capteurs de choc frontal

9. Capteurs de choc latéral

10. Témoin « AIRBAG PASSAGER DÉSACTIVÉ »

11. Système de classification des occupants

12. Capteurs de boucles de ceinture de sécurité conducteur et passager avant

13. Ensemble de prétensionneur d'ancrage

Le SRSCM surveille en permanence tous les composants du SRS tant que le contact est mis, afin de déterminer si la violence du choc justifie le déploiement des coussins gonflables ou l'activation des pré-tensionneurs de ceintures de sécurité.

témoin SRS

Témoin du système SRS (Supplemental Restraint System) au tableau de bord : le symbole d'airbag représenté sur l'illustration s'affiche sur le tableau de bord. Le système vérifie les circuits électriques des airbags afin de détecter les défaillances. Le témoin indique un problème potentiel du système d'airbags, qui peut inclure les airbags latéraux et les rideaux de sécurité utilisés pour la protection en cas de tonneau.

AVERTISSEMENT

Si le système SRS est défaillant, l'airbag risque de ne pas se déployer correctement en cas d'accident, ce qui augmente le risque de blessures graves ou de mort. Votre système SRS présente une défaillance si l'une des conditions suivantes se produit :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ six secondes lorsque le contact est mis en position ON.
• Le témoin reste allumé après environ six secondes.
• Le témoin s'allume pendant la conduite du véhicule.
• Le témoin clignote lorsque le moteur tourne. Faites inspecter le système SRS dès que possible par un concessionnaire HYUNDAI agréé si l'une de ces conditions se produit.

En cas de choc frontal modéré à sévère, les capteurs détectent une décélération brutale du véhicule. Si la décélération est suffisamment élevée, le module de commande gonfle les airbags frontaux.

Les coussins gonflables frontaux aident à protéger le conducteur et le passager avant en réagissant aux chocs frontaux pour lesquels les ceintures de sécurité seules ne peuvent pas assurer un retenue suffisante. Si nécessaire, les coussins gonflables latéraux contribuent à la protection en cas de choc latéral ou de tonneau, en soutenant la partie supérieure du corps.

• Les coussins gonflables ne sont activés (prêts à se gonfler si nécessaire) que lorsque le contact est mis, c'est-à-dire lorsque le commutateur d'allumage est en position ON.
• Les airbags se déploient en cas de choc frontal ou latéral grave afin de contribuer à protéger les occupants contre les blessures graves.
• Il n'existe pas de vitesse unique à partir de laquelle les coussins gonflables se déploient. En général, les coussins gonflables sont conçus pour se déployer en fonction de la force et de la direction du choc. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs envoient un signal électronique de déploiement/gonflage.
• Le déploiement d'un coussin gonflable dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse du véhicule, les angles d'impact, ainsi que la densité et la rigidité des véhicules ou objets percutés lors de la collision. Les facteurs déterminants ne se limitent pas à ceux mentionnés ci-dessus.
• Les coussins gonflables frontaux se gonflent et se dégonflent instantanément. Il est pratiquement impossible de voir les coussins gonfler pendant un accident. Vous verrez plus probablement simplement les coussins dégonflés pendre hors de leurs compartiments de rangement après une collision.
• Outre le gonflage lors de chocs latéraux graves, les véhicules équipés d'un capteur de tonneau, d'airbags latéraux et de rideaux de sécurité se déclencheront si le système de capteurs détecte un tonneau. Lorsqu'un tonneau est détecté, les airbags latéraux et les rideaux de sécurité restent gonflés plus longtemps afin d'assurer une protection contre l'éjection, en particulier lorsqu'ils sont utilisés avec les ceintures de sécurité.
• Pour assurer une protection, les coussins gonflables doivent se déployer rapidement. La vitesse de déploiement d'un coussin gonflable résulte du temps extrêmement court nécessaire pour gonfler le coussin entre le passager et les éléments de la structure du véhicule avec lesquels le passager entrerait en contact. Cette vitesse de gonflage réduit le risque de blessures graves ou mortelles et constitue donc un élément nécessaire de la conception du coussin gonflable. Cependant, le déploiement rapide d'un coussin gonflable peut également provoquer des blessures, notamment : égratignures au visage, ecchymoses et fractures osseuses, car la vitesse de gonflage fait également que le coussin se développe avec une force importante.
• Dans certaines circonstances, le contact avec un coussin gonflable peut même entraîner des blessures mortelles, en particulier si le passager se trouve trop près du coussin gonflable.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessure lors du déploiement de l'airbag. Le plus grand risque est de se tenir trop près de l'airbag. L'airbag a besoin d'environ 10 pouces (25 cm) d'espace pour se gonfler. La NHTSA recommande aux conducteurs de conserver au moins 10 pouces (25 cm) entre le centre du volant et leur poitrine.

AVERTISSEMENT

Afin de réduire le risque de blessure grave ou de décès en cas de déploiement de l'airbag, respectez les précautions suivantes :

• NE JAMAIS installer un siège enfant sur le siège du passager avant. Les enfants de moins de 13 ans doivent toujours être correctement attachés sur les sièges arrière du véhicule.
• Réglez les sièges du conducteur et du passager avant aussi loin vers l'arrière que possible, tout en conservant un contrôle complet du véhicule.
• Tenez le volant avec les mains en position « 9 heures » et « 3 heures ».
• Ne placez jamais d'objet ni de personne entre le coussin gonflable et l'occupant du siège.
• Ne laissez pas le passager avant poser les pieds sur la planche de bord.

Lorsque le SRSCM détecte un choc suffisamment fort à l'avant du véhicule, il déploie automatiquement les coussins gonflables frontaux.

Lors du déploiement, les coutures de rupture moulées directement dans les housses des garnitures se séparent sous la pression d'expansion des coussins gonflables. L'ouverture supplémentaire des housses permet le déploiement complet des coussins gonflables.

Un airbag entièrement déployé, associé à une ceinture de sécurité correctement bouclée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager, réduisant ainsi le risque de blessures à la tête et au thorax.

Immédiatement après son déploiement complet, le coussin gonflable commence à se dégonfler, ce qui permet au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant et la capacité de diriger ou de contrôler les autres commandes du véhicule.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lorsque le coussin gonflable du passager avant se déploie :

• N'installez ni ne placez aucun objet (porte-gobelet, support de disque compact, autocollants, etc.) sur le tableau de bord côté passager, au-dessus de la boîte à gants, à l'endroit où se trouve le coussin gonflable.
• N'installez pas de récipient de désodorisant d'air liquide près du combiné d'instruments ou sur la surface du tableau de bord.