Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

1. Modulo airbag frontale del conducente

2. Modulo airbag frontale del passeggero

3. Moduli airbag laterali

4. Moduli airbag a tendina

5. Gruppi pretensionatori delle cinture

6. Spia airbag

7. Modulo di controllo SRS (SRSCM)/sensore di ribaltamento

8. Sensori d'urto frontale

9. Sensori d'urto laterale

10. Spia «AIRBAG PASSEGGERO DISATTIVATO»

11. Sistema di classificazione dei passeggeri

12. Sensori di allacciamento delle cinture di sicurezza del conducente e del passeggero anteriore

13. Gruppo pretensionatore dell'ancoraggio

L'SRSCM monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre la chiave di accensione è in posizione ON, per determinare se l'urto da collisione è abbastanza forte da richiedere l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

Spia SRS (Supplemental Restraint System) sul cruscotto. Il pannello visualizza il simbolo dell'airbag mostrato in figura. Il sistema controlla i circuiti elettrici degli airbag per individuare eventuali guasti. La spia indica un potenziale problema con il sistema airbag, che potrebbe includere gli airbag laterali e a tendina utilizzati per la protezione in caso di ribaltamento.

AVVERTENZA

Se l'SRS è guasto, l'airbag potrebbe non attivarsi correttamente durante un incidente. Ciò aumenta il rischio di lesioni gravi o morte. Il sistema SRS è guasto se si verifica una delle seguenti condizioni:

• La spia non si accende per circa sei secondi quando l'interruttore di accensione viene portato in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo essersi illuminata per circa sei secondi.
• La spia si accende durante la guida.
• La spia lampeggia con il motore in funzione. Far controllare il sistema SRS il prima possibile da un concessionario HYUNDAI autorizzato se si verifica una di queste condizioni.

In caso di urto frontale da moderato a grave, i sensori rilevano la rapida decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, il modulo di controllo fa gonfiare gli airbag frontali.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, nei quali le cinture di sicurezza da sole non sono sufficienti a trattenere adeguatamente gli occupanti. Se necessario, gli airbag laterali contribuiscono a offrire protezione in caso di impatto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo.

• Gli airbag sono attivi (in grado di gonfiarsi se necessario) solo quando l'interruttore di accensione è in posizione ON.
• Gli airbag si attivano in caso di urto frontale o laterale grave, per aiutare a proteggere i passeggeri da lesioni gravi.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in funzione della forza e della direzione dell'urto. Questi due fattori determinano se i sensori generano il segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• L'attivazione dell'airbag dipende da diversi fattori, tra cui la velocità del veicolo, l'angolo d'impatto e la densità e la rigidità dei veicoli o degli oggetti contro cui il veicolo urta durante la collisione. I fattori determinanti non si limitano a quelli sopra indicati.
• Le airbag anteriori si gonfiano e si sgonfiano istantaneamente. È praticamente impossibile vedere gli airbag gonfiarsi durante un incidente. Più probabilmente, dopo una collisione, vedrete semplicemente gli airbag sgonfi penzolare dai relativi alloggiamenti.
• Oltre a gonfiarsi in caso di urti laterali gravi, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento attivano gli airbag laterali e a tendina se il sistema rileva un ribaltamento. Quando viene rilevato un ribaltamento, gli airbag laterali e a tendina rimangono gonfiati più a lungo per fornire protezione contro la fuoriuscita dal veicolo, soprattutto se utilizzati insieme alle cinture di sicurezza.
• Per fornire protezione, gli airbag devono aprirsi rapidamente. La velocità di apertura dell'airbag è dovuta all'estremamente breve tempo necessario per gonfiare l'airbag tra il passeggero e le strutture del veicolo verso cui il passeggero si muove. Tale velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o letali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'apertura rapida dell'airbag può anche causare lesioni, tra cui: abrasioni al viso, lividi e fratture ossee, poiché la velocità di gonfiaggio fa espandere gli airbag con grande forza.
• Esistono anche circostanze in cui il contatto con un airbag può causare lesioni mortali, soprattutto se il passeggero si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni durante l'attivazione dell'airbag. Il rischio maggiore è sedersi troppo vicino all'airbag. L'airbag richiede circa 10 pollici (25 cm) di spazio per gonfiarsi. La NHTSA raccomanda che i conducenti mantengano almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il petto.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali causate dall'attivazione dell'airbag, osservare le seguenti precauzioni:

• NON installare MAI un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. Bambini di età inferiore a 13 anni devono sempre essere trasportati correttamente sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare i sedili del conducente e del passeggero anteriore il più indietro possibile, mantenendo comunque il pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante con le mani nelle posizioni "9 e 3".
• Non collocare mai oggetti o persone tra l'airbag e il occupante seduto.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi sul cruscotto.

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte nella parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

Durante l'attivazione, le cuciture di rottura formate direttamente nei rivestimenti si separano sotto la pressione di espansione degli airbag. L'ulteriore apertura dei rivestimenti consente agli airbag di aprirsi completamente.

Un airbag completamente gonfiato, in combinazione con una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Dopo essersi completamente aperto, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visibilità in avanti e la capacità di guidare o controllare altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino pericolosi proiettili quando l'airbag del passeggero si gonfia:

• Non installare né collocare alcun oggetto (portabicchieri, portacd, adesivi, ecc.) sul pannello del passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag.
• Non collocare contenitori di deodorante liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.