Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY es un sistema que permite al usuario acceder al vehículo y controlarlo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se requiere una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo la llave SMART KEY FOB, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón del RKE). LLAVE INTELIGENTE: el sistema se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud dentro de un alcance limitado. Si la llave SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. Entonces el sistema decide si debe realizar una determinada acción (desbloquear, bloquear...) o permanecer inactivo. De nuevo, antes de realizar cualquier acción es necesaria la comunicación entre el vehículo y la llave SMART KEY. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero mediante el interruptor de la tapa del maletero
• Bloqueo pasivo a través del portón trasero
• El sistema puede gestionar un máximo de 2 mandos
• Antena de respaldo del inmovilizador integrada en el SSB para la autenticación del TP (es decir, en modo de emergencia en casa)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación LF-RF

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   Desbloqueo pasivo: El sistema permite al usuario acceder (desbloquear) al vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma de la siguiente manera:

   • Pulsar el botón de la manilla de la puerta
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   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manija de la puerta con el mando SMART KEY.
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   Botón de arranque: El sistema permite al usuario soltar el ESCL y cambiar los modos de alimentación (Off, Accessory, Ignition), así como encender y apagar el modo READY (listo) del vehículo eléctrico sin realizar ninguna acción con el SMART KEY FOB. Consulte las especificaciones del sistema de arranque del motor con botón.
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   Modo LIMP HOME: Además, el sistema ofrece el llamado «modo de retorno a casa», mediante el cual el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo pulsando la tecla en el SSB.

Módulo de control Smart Key (SMK ECU). El SMK ECU controla todas las funciones relacionadas con las operaciones de «desbloqueo pasivo», «bloqueo pasivo» y «autorización pasiva para el modo LISTO». Lee las entradas (del botón de la manija de la puerta, del botón de arranque/parada (SSB) y del interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, hacia las antenas exteriores e interiores) y se comunica mediante CAN, así como mediante interfaz de una sola línea, con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con el llavero SMART KEY FOB, el SMK ECU genera una solicitud (llamada) en forma de señales codificadas y moduladas de 125 (o 134,2) kHz en las salidas de las antenas inductivas, y recibe la respuesta del SMART KEY FOB mediante un receptor de radiofrecuencia externo. Los principales bloques funcionales del SMK ECU son:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

El amplificador/controlador de la antena de baja frecuencia (LF) genera una señal portadora sinusoidal de 125 (o 134,2) kHz, que se distribuye a las distintas antenas. Llave SMART KEY FOB El sistema admite hasta 2 llaves SMART KEY FOB. Funciones principales de la SMART KEY FOB:

• Función pasiva: recibe la señal LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica al pulsar hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.
• LED de retroalimentación y control de la batería.

El LED indicador del llavero puede seguir encendido incluso con batería baja del transmisor. Si el rendimiento o el alcance del FOB es menor de lo esperado, compruebe la batería del transmisor.

Antenas

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   Antenas LF emisoras: Las antenas inductivas dentro y alrededor del vehículo se utilizan para convertir la corriente suministrada por el controlador de antena del módulo SMK en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz, que sirve como portador para la prueba SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manijas de las puertas (DS y PS) cubren el área alrededor de las puertas; una antena en el parachoques trasero cubre el espacio alrededor del maletero. Hasta dos antenas cubren el habitáculo y el compartimento de carga: una en el habitáculo y una en el maletero.
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   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): La antena de reserva del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 134,2 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).

Manija de la puerta. Las manijas de las puertas delanteras (del conductor y del pasajero) están equipadas con antenas de baja frecuencia que emiten señales de 125 (o 134,2) kHz. Cada manija de puerta delantera también incluye un botón. Pulsar el botón de la manija actúa como disparador que indica la intención del usuario de abrir o bloquear el vehículo. Los botones están integrados en las manijas de las puertas delanteras. Otro botón se instala en el portón trasero o en el maletero.

Funcionamiento

Funciones pasivas: el sistema permite al usuario acceder al vehículo sin tener que realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar un botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que una llave SMART KEY válida se encuentre dentro de un rango determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

El LLAVERO SMART KEY recibe e interpreta la llamada enviada desde el vehículo a través de las antenas exteriores en el espacio libre con un radio mínimo de 0,7 m alrededor de las antenas externas integradas en las manijas de las puertas. El alcance de acceso al vehículo también es de mín. 0,7 m desde la posición de la antena. Acceso pasivo (entrada pasiva): Al pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas mientras todas las puertas están cerradas con llave, se indica la intención del operador de acceder al vehículo y, por lo tanto, se activa el desbloqueo del sistema. Bloqueo pasivo (salida): Al pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas cuando se cumple una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos etapas no funciona o

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por lo tanto, activa el bloqueo del sistema. Apertura pasiva del maletero: Al pulsar el interruptor de la tapa del maletero/puerta trasera cuando el maletero/puerta trasera está cerrado, se indica la intención del operador de abrir el maletero/puerta trasera y, por lo tanto, se activa el sistema. Después, el módulo SMK envía una llamada de baja frecuencia (LF) al llavero SMART KEY a través de la antena exterior en el parachoques. El llavero SMART KEY responde con una respuesta de radiofrecuencia (RF). Si la respuesta recibida coincide con la respuesta esperada, el módulo SMK envía el mensaje "Maletero/puerta trasera abierta" por la red CAN. Advertencia pasiva de maletero: Cada vez que se cierra el maletero, el módulo SMK utiliza una estrategia de búsqueda adecuada para evitar la advertencia del zumbador del maletero con un llavero en el interior del vehículo. Luego, el SMK busca el llavero SMART KEY en el maletero. Si se detecta un llavero SMART KEY válido en el maletero, el módulo SMK activa el zumbador exterior SMK (por determinar) para informar al usuario del cierre del maletero con el llavero dentro. El SMK enviará al BCM la orden de reapertura del maletero si está activado el bit de reapertura del maletero (BK). Para esta función, un llavero SMART KEY "válido" significa cualquier llavero SMART KEY perteneciente al vehículo, incluso si está DESACTIVADO.

Un punto ciego en el bus, como cualquier interferencia de radio, puede provocar la falta de advertencia del bus. Debido a la penetración de la antena del parachoques en la zona del maletero, la tapa puede abrirse sin el dispositivo de identificación exterior.

Recordatorio de la llave inteligente 1

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   Condiciones previas:

   • Todos los terminales en OFF.
   • Al menos una puerta está abierta
   • Estado de bloqueo: no bloqueado (verificado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo)
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   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
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   Acciones del SMK:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el interior del vehículo. Debe usarse la misma estrategia LF que para la advertencia de ID out (solo registro, sin autenticación)
   • SI el llavero está ACTIVO, el SMK busca un TP válido

   Si no se detecta ningún llavero ni transpondedor (TP), no se requiere ninguna acción. Si se detecta cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN un mensaje de desbloqueo con el número del llavero. Si se detecta cualquier llavero válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN/LIN un mensaje de recordatorio de desbloqueo con el número del llavero.
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   Condiciones previas:

   • Todos los terminales en OFF.
   • Cualquier puerta (incluido el maletero) abierta
   • Sin FOB-IN y estado de bloqueo (verificado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo)
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   Acción del vehículo: Cierra la última puerta o el maletero con las manijas en estado bloqueado o durante el proceso de bloqueo
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   Acciones del SMK: Antes de que transcurran 500 ms tras el cierre de la puerta, si todas las puertas están bloqueadas, se realizan las siguientes acciones:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta de ausencia de ID (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero está ACTIVO, el SMK busca un TP válido

   Si no se encuentra ningún llavero, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la alarma acústica adicional. Si se encuentra un llavero válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la alarma acústica adicional.
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   Condiciones previas: Mientras (al menos una manija de puerta esté desbloqueada) y (ACC ON o IGN ON) y (sin FOB-IN):

   • (Todas las puertas cerradas) y (maletero cerrado)
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   Evento:

   • El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta o del maletero
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   Acciones de la SMK: la SMK busca llaves fuera del vehículo; debe utilizarse la misma estrategia LF definida para el «Escenario de acceso con diferencia de entrada-salida».
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    Condiciones previas: Igual que la condición previa de cierre pasivo, pero al menos una puerta está abierta.
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    Evento: El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta.
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    Acciones de la SMK: la SMK busca llaves fuera del vehículo; debe utilizarse la misma estrategia LF definida para el «Escenario de acceso con diferencia de entrada-salida». Si no se encuentra ninguna llave, no se requiere ninguna acción. Si las condiciones previas dejan de cumplirse durante el tiempo de activación del zumbador (3 segundos), la ECU SMK desactiva el zumbador inmediatamente.
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    Condiciones previas: Igual que la condición previa de cierre pasivo.
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    Acción del usuario:

    • El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta
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    Acciones de la ECU SMK:

    • Si el ATWS (sistema de alarma antirrobo) está en estado DISARM, la ECU SMK busca la llave dentro del vehículo (use «Cerradura de puerta»). Advertencia 3" escenario)
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    Acciones del SMK: mientras se cumplen las condiciones previas, la unidad SMK realiza búsquedas periódicas de la llave inteligente (FOB) en el interior del vehículo. Se utiliza la estrategia LF, que está definida para la advertencia de ausencia de identificador (solo registro, sin autenticación). Las búsquedas periódicas se realizan cada 3 segundos. Si no se encuentra la llave, la unidad SMK activa la lámpara de control de la llave, ya que todas las condiciones previas son válidas, y realiza otra búsqueda después de 3 segundos.

Recordatorio de llave inteligente 2. Advertencia de bloqueo de puerta con llave inteligente. Advertencia de bloqueo de puerta 1. Advertencia de bloqueo de puerta 2. Advertencia de bloqueo de puerta 3. Si no se encuentra el llavero, se realiza el bloqueo pasivo. Si se detecta cualquier llavero válido, el módulo SMK activa el zumbador exterior. Si el temporizador de actividad ha expirado, o ACC está ENCENDIDO, o IGN1 está ENCENDIDO, o NO todas las puertas están cerradas, o FOB-IN, el módulo SMK desactiva inmediatamente el zumbador. Después de buscar el llavero en el interior, el módulo SMK también busca llaveros fuera del vehículo. Advertencia de la luz indicadora de la llave inteligente: Si se detecta cualquier llavero válido, el módulo SMK detiene el funcionamiento de la lámpara indicadora de la llave y (si una puerta está abierta) realiza otra búsqueda después de 3 segundos; si ninguna puerta está abierta, solo lo hará en el siguiente. Cuando las condiciones previas siguen vigentes, la búsqueda se reanuda al abrir una puerta. Funciones tolerantes a fallos (respaldo para modo Limp Home): En caso de descarga de la batería del llavero SMART KEY o de fallo de transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o portón trasero (o puerta trasera, según el equipamiento del vehículo): con llave mecánica

Funciones de información para el usuario

Alerta ID OUT

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   Condiciones previas:

   • (ACC o IGN1) y (cualquier puerta abierta o portón trasero abierto)
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   Evento: se cierra la última puerta abierta
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   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   • Si no se encuentra un llavero SMART KEY FOB válido, el SMK activa la alarma acústica externa y envía la alerta ID OUT por CAN (alarma acústica externa y alarma acústica interna).
   • Si una puerta se abre y vuelve a cerrarse cuando el terminal está en ON y hay un llavero válido dentro del vehículo, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la advertencia. Si el terminal está en ACC, el SMK enciende la luz del inmovilizador.

Si hay un fallo de LF (sobrecalentamiento de LF o fallo de la antena LF), el sistema se comporta igual que si no se encontrara el llavero.

Lámpara del inmovilizador: Al extraer el PIF del MSL y volver a instalarlo, así como al pulsar la manija del MSL, la lámpara volverá a encenderse. Detección de batería baja del llavero: Para determinar el estado de la batería del llavero, la estrategia de medición y detección de baja tensión de batería definida se implementa en el llavero. La medición de la tensión de la batería se realizará si se pulsa un botón del llavero o si se recibe un comando de medición LF. Si el llavero detecta baja tensión de la batería, el LED no se encenderá al pulsar el botón. Descripción del aprendizaje: Este capítulo describe el procedimiento de aprendizaje para el SMK y el FOB. Para el aprendizaje del SMK y el FOB se requiere una conexión con el equipo de diagnóstico. MODO DE APRENDIZAJE: En cualquier modo, el proceso de aprendizaje es controlado por el SMK. Antes de iniciar el servicio de aprendizaje, la señal Fob-In debe estar activa y se debe conocer el código secreto del vehículo (también llamado código PIN). MODO DE APRENDIZAJE: Este modo lo utilizan los concesionarios para reemplazar el SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya ha sido aprendido con un código PIN específico. El código PIN se fija durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el mismo código PIN. De lo contrario, el aprendizaje no tendrá éxito. MODO DE APRENDIZAJE: Descripción del procedimiento (paso a paso). Objetivo: Procedimiento clave de aprendizaje en el taller de servicio. Estado inicial:

• Sustitución del SMK: SMK no aprendido; el SMART FOB ya está aprendido con el mismo PIN
• Aprendizaje de llaves adicionales o nuevas: SMK y ESCL ya aprendidos con el mismo PIN