Solución de problemas

Solución de problemas

Inspección del vehículo

TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma	Zona sospechosa	Método de corrección (ver pág.)
Chirrido o gruñido procedente de la suspensión delantera, más frecuente con temperaturas bajas. Más notable en carreteras irregulares o al girar	Barra estabilizadora delantera	En estas condiciones, el ruido es aceptable.
Golpeteo en la suspensión delantera, que se produce al girar y también en línea recta	Puntales o amortiguadores delanteros flojos	Compruebe si hay tuercas o pernos flojos. Apriete según las especificaciones.
Golpeteo en la suspensión trasera al cambiar de marcha atrás a marcha de avance (D).	Componentes de la suspensión trasera flojos	Inspeccione si hay componentes de la suspensión trasera flojos o dañados. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Clic o chasquido: ruido en la suspensión delantera, más notable en carreteras irregulares o en baches.	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: ruido que se produce al girar el vehículo	Rótulas desgastadas o dañadas	Instale un brazo inferior nuevo si es necesario.
Clic o chasquido: se produce al acelerar en una curva	Junta homocinética Birfield dañada o desgastada	Repare o instale una junta homocinética Birfield nueva según sea necesario. Consulte el grupo DS - Árbol de transmisión.
Ruido en la suspensión delantera (chirrido, crujido o traqueteo), que se produce principalmente en baches o carreteras irregulares.	Componentes de la dirección Puntales o amortiguadores delanteros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos del brazo desgastados o dañados Casquillos o bieletas de la barra estabilizadora desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada A.
Chirrido o rechinido: ruido del puntal delantero que se produce al circular por carreteras irregulares o al girar el vehículo.	Superficie de asiento desigual entre el aislador y el panel, con rebabas alrededor de los pernos de montaje del aislador del puntal y de los orificios de montaje de los pernos del aislador	Repare o instale piezas nuevas según sea necesario.
Ruido en la suspensión trasera (chirrido, crujido o traqueteo), que se produce principalmente en baches o carreteras irregulares.	Amortiguadores traseros flojos o doblados Muelle o soportes del muelle dañados Casquillos de los brazos de suspensión desgastados o dañados	Vaya a la prueba detallada B.
Tirón: se produce al acelerar a baja velocidad o al detenerse	Conjunto del eje trasero mal posicionado Componentes de la suspensión delantera dañados o desgastados	Inspeccione los soportes del eje y la suspensión trasera por si tienen daños o desgaste. Repare según sea necesario. Compruebe si la barra estabilizadora está floja, si los puntales o casquillos de los puntales están dañados o flojos, o si las rótulas están flojas o desgastadas. Inspeccione la barra de acoplamiento por si tiene desgaste o daños. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
Shimmy: más notable durante la desaceleración o al rodar por inercia; también dirección rígida	Avance excesivo (caster positivo excesivo)	Compruebe el ángulo de avance de la rueda. Corrija según sea necesario.
Ruido de neumáticos: zumbido o quejido a velocidad constante	Desgaste anormal	Gire el neumático e inspeccione su desgaste. Instale un neumático nuevo si es necesario. Inspeccione si hay componentes de la suspensión dañados o desgastados. Realice la alineación de las ruedas.
Ruido de neumáticos: el tono del ruido disminuye a medida que se reduce la velocidad del vehículo.	Neumático desequilibrado	Equilibre el neumático y realice una prueba de carretera. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Ruido de neumáticos: tic-tac que varía con la velocidad	Clavo o piedra incrustados en la banda de rodadura del neumático	Inspeccione el neumático. Repárelo o reemplácelo según sea necesario.
Rueda y neumáticos: la vibración y el ruido están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y no dependen de la aceleración, la rodadura por inercia o la desaceleración	Neumático dañado o desgastado	Vaya a la prueba detallada C.
Oscilación o temblor de los neumáticos: se produce a velocidades más bajas.	Cojinetes de rueda dañados	Gire la rueda y compruebe si hay holgura o aspereza anormal en el cojinete del cubo. Ajuste o instale cojinetes de rueda nuevos si es necesario. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
	Rueda dañada	Inspeccione la rueda en busca de daños. Instale una rueda nueva si es necesario.
	Componentes de suspensión dañados o desgastados	Inspeccione los componentes de la suspensión en busca de desgaste o daños. Repare según sea necesario.
	Tuercas de rueda flojas	Compruebe las tuercas de rueda. Apriete según la especificación.
	Desgaste de neumáticos dañado o irregular	Gire el neumático y compruebe si presenta desgaste anormal o daños. Instale un neumático nuevo si es necesario.
Vibración o trepidación de los neumáticos: se produce a velocidades bajas	Rueda/neumático desequilibrado
	Desgaste irregular de los neumáticos	Compruebe si los neumáticos presentan desgaste anormal. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Excesivo descentrado radial de la rueda o del neumático	Realice la prueba de descentrado radial de la rueda y del neumático. Instale un neumático nuevo si es necesario.
	Espárragos de rueda desgastados o dañados, o agujeros de espárrago alargados	Inspeccione los espárragos y las ruedas. Instale componentes nuevos si es necesario.
	Excesivo descentrado lateral de la rueda o del neumático	Realice la prueba de descentrado lateral de la rueda y del neumático. Inspeccione la rueda, el neumático y el cubo. Repare o instale componentes nuevos según sea necesario.
	Material extraño entre el disco de freno y el cubo.	Limpie las superficies de contacto del disco de freno y del cubo. Consulte el grupo DS - Eje delantero/trasero.
Sacudida o trepidación a alta velocidad: se produce a velocidades altas.	Excesivo descentrado del cubo de rueda Neumáticos dañados o desgastados Cojinetes de rueda dañados o desgastados Suspensión o varillaje de dirección desgastados o dañados Desequilibrio del disco o tambor de freno	Vaya a la prueba detallada D.
Desvío hacia la izquierda o la derecha	Neumáticos Varillaje de dirección Alineación Sistema de frenos base	Vaya a la prueba detallada E.
Volante	Alineación Varillaje de dirección Rótula inferior delantera	Vaya a la prueba detallada F.
No sigue la trayectoria correctamente	Suspensión trasera Avance (caster)	Vaya a la prueba detallada G.
Marcha brusca	Conjunto de amortiguador delantero y resorte Conjunto de amortiguador trasero y resorte	Vaya a la prueba detallada H.
Ruido excesivo	Componentes de la barra estabilizadora delantera o trasera Resortes Componentes de la suspensión Amortiguadores	Vaya a la prueba detallada I.
Desgaste irregular de los neumáticos	Neumático o rueda desequilibrados Presión de inflado de los neumáticos Caída (camber) Alineación	Vaya a la prueba detallada J.
Vibración	Rueda/neumático Semieje(s) de transmisión delantero(s) Sistema de dirección Conjunto de amortiguador y resorte Soporte del amortiguador Rótula inferior delantera Buje del perno de brazo de control inferior delantero Bujes de la barra estabilizadora Cubos de rueda y cojinetes Brazos y bujes de la suspensión trasera	Vaya a la prueba detallada K.
El vehículo se inclina	Neumático/rueda Carga del vehículo Componentes de la suspensión Altura de marcha incorrecta	Infle los neumáticos según la especificación. Redistribuya la carga según sea necesario. Inspeccione visualmente el sistema de suspensión. Ajuste la altura de marcha si es necesario.
Retorno deficiente del volante	Par de giro elevado de la mangueta Alineación	Vaya a la prueba detallada E.

PRUEBA DETALLADA A: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por un camino irregular. Determine de qué área o componente proviene el ruido. ¿Se oye un golpeteo, chirrido o traqueteo? > SÍ Vaya a A2. > NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
A2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
	Inspeccione el sistema de dirección en busca de desgaste o daños. Realice una inspección de la barra de acoplamiento. Revise el patrón de desgaste de los neumáticos. ¿Los componentes de la dirección están desgastados o dañados? > SÍ Repare el sistema de dirección. Si es necesario, instale componentes nuevos. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a A3.
A3. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL DELANTERO
	1 Compruebe si los soportes superiores del amortiguador/puntal delantero tienen pernos o tuercas flojos. 2 Inspeccione los amortiguadores/puntales delanteros en busca de daños. Realice una inspección del amortiguador. ¿Los amortiguadores/puntales delanteros están aflojados o dañados? > SÍ Apriete según las especificaciones si están aflojados. Instale amortiguadores/puntales delanteros nuevos si están dañados. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a A4.
A4. COMPRUEBE LOS MUELLES DELANTEROS
	Inspeccione el muelle delantero y los soportes/brackets del muelle delantero en busca de desgaste o daños. ¿Los muelles delanteros o sus soportes/brackets están desgastados o dañados? > SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a A5.
A5. COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA
	1 Compruebe los casquillos y los enlaces de la barra estabilizadora en busca de daños o desgaste. 2 Compruebe la barra estabilizadora en busca de daños. 3 Compruebe si los soportes de la barra estabilizadora están aflojados o dañados. ¿Los componentes de la barra estabilizadora o de la viga transversal están aflojados, desgastados o dañados? > SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA B: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1. PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHÍCULO
	1 Pruebe el vehículo en carretera. 2 Durante la prueba de carretera, conduzca el vehículo por un camino irregular. Determine de qué área o componente proviene el ruido. ¿Se oye un golpeteo, chirrido o traqueteo? > SÍ Vaya a B2. > NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
B2. COMPRUEBE EL AMORTIGUADOR/PUNTAL TRASERO
	1 Levante y apoye el vehículo. Consulte el grupo GI - Puntos de elevación. 2 Compruebe si las tuercas o los pernos de los soportes del amortiguador/puntal trasero están sueltos. 3 Inspeccione el amortiguador/puntal trasero en busca de daños. Realice una inspección del amortiguador. ¿Los amortiguadores/puntales traseros están aflojados o dañados? > SÍ Apriete según las especificaciones si están aflojados. Instale amortiguadores/puntales traseros nuevos si están dañados. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a B3.
B3. COMPRUEBE LOS MUELLES TRASEROS
	Inspeccione los muelles traseros y los soportes/brackets de los muelles traseros en busca de desgaste o daños. ¿Los muelles traseros o sus soportes/brackets están desgastados o dañados? > SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a B4.
B4. COMPRUEBE LOS BRAZOS LONGITUDINALES
	1 Inspeccione los casquillos de los brazos longitudinales por si presentan desgaste o daños. Compruebe si los pernos de los brazos longitudinales están sueltos. 2 Compruebe si hay brazos longitudinales torcidos o doblados. ¿Los brazos longitudinales están aflojados, dañados o desgastados? > SÍ Si es necesario, repare o instale componentes nuevos. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO El sistema de suspensión está en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA C: RUEDA Y NEUMÁTICO

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1. PRUEBA DE CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO
	Las vibraciones de las ruedas o neumáticos que se perciben en el volante suelen estar relacionadas con la rueda o el neumático delanteros. Las vibraciones que se perciben a través de los asientos suelen estar relacionadas con la rueda o el neumático traseros. Esto no siempre es así, pero puede ayudar a identificar el problema, ya sea en la parte delantera o trasera del vehículo. Realice la prueba de conducción del vehículo en distintos rangos de velocidad. Durante la prueba de carretera, si la vibración se puede eliminar poniendo la transmisión en punto muerto o si depende de la velocidad del motor, la causa no está en las ruedas ni en los neumáticos. ¿Hay vibración y ruido? > SÍ Vaya a C2. > NO Las ruedas y los neumáticos están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos.
C2. COMPRUEBE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Inspeccione los cojinetes de cubo delanteros. Consulte 'Inspección del cojinete de rueda' (consulte el grupo DS – eje delantero). ¿Los cojinetes de cubo están en buen estado? > SÍ Vaya a C3. > NO Inspeccione los cojinetes de rueda. Si es necesario, ajuste o repare. Verifique que el sistema funcione correctamente.
C3. COMPRUEBE LOS NEUMÁTICOS
	1 Compruebe que los neumáticos no tengan carga. 2 Compruebe si las ruedas presentan daños. 3 Revise el patrón de desgaste de los neumáticos. ¿Los neumáticos presentan un patrón de desgaste anormal? > SÍ Corrija la condición que causó el desgaste anormal. Instale neumático(s) nuevo(s). Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a C4.
C4. DIAGNÓSTICO DEL GIRO DE LOS NEUMÁTICOS
	1 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de oscilación lateral. 2 Gire lentamente los neumáticos y observe si hay señales de descentramiento radial. ¿Hay señales de descentramiento visible? > SÍ Vaya a C5. > NO Compruebe el equilibrado de las ruedas y los neumáticos. Corrija según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente.
C5. COMPRUEBE EL DESVIACIÓN RADIAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentramiento radial total del conjunto de rueda y neumático. La especificación típica de descentramiento radial total es de 1,15 mm (0,059 pulg.). ¿El descentramiento radial cumple con las especificaciones? > SÍ Vaya a C8. > NO Vaya a C6.
C6. COMPRUEBE EL DESCENTRADO RADIAL DE LA RUEDA
	Mida el descentramiento radial de la rueda. El valor típico de descentramiento radial total es de 1,14 mm (0,045 pulg.). ? ¿El descentramiento radial cumple con las especificaciones? > SÍ Instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a C7.
C7. COMPRUEBE EL DESCENTRADO DEL CUBO/DISCO DE FRENO O TAMBOR O DEL CÍRCULO DE PERNOS
	Mida el descentramiento del centrador o de la circunferencia de los pernos. Especificación típica de descentramiento radial: ? Descentramiento del centrador: menos de 0,15 mm (0,006 pulg.) ? Descentramiento de la circunferencia de los pernos: menos de 0,38 mm (0,015 pulg.) ? ¿El descentramiento radial cumple con la especificación? > SÍ Instale una rueda nueva. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Repare o reemplace los componentes según sea necesario.
C8. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DEL NEUMÁTICO
	Mida el descentramiento lateral del conjunto rueda y neumático. La especificación típica de descentramiento lateral total es de 2,5 mm (0,098 pulg.). ? ¿El descentramiento lateral cumple con las especificaciones? > SÍ El disco y el neumático están en buen estado. Diagnostique otros sistemas sospechosos. > NO Vaya a C9.
C9. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA RUEDA
	Mida el descentramiento lateral de la rueda. El valor típico de descentramiento lateral total es de 1,2 mm (0,047 pulg.). ? ¿El descentramiento lateral cumple con las especificaciones? > SÍ Instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a C10.
C10. COMPRUEBE EL DESCENTRADO LATERAL DE LA SUPERFICIE DE BRIDA
	Mida el descentramiento lateral de la superficie de la brida. Especificación típica de descentramiento lateral: ? Cubo/disco de freno: menos de 0,13 mm (0,005 pulg.) ? ¿El descentramiento lateral cumple con las especificaciones? > SÍ Instale una rueda nueva. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Repare o reemplace los componentes según sea necesario.

PRUEBA DETALLADA D:

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1. COMPRUEBE LA RUGOSIDAD DEL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA
	1 Levante y apoye la parte delantera del vehículo para que la rueda y el neumático delanteros puedan girar libremente. Consulte el grupo GI: puntos de elevación. 2 Gire manualmente las ruedas delanteras. ? ¿Los cojinetes del cubo parecen ásperos? > SÍ > Inspeccione los cojinetes de la rueda. Repare según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO > Vaya a D2.
D2. COMPRUEBE LA HOLGURA AXIAL DE LOS COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA
	Verifique el juego axial de los cojinetes de las ruedas delanteras. ? ¿El juego axial está dentro de especificación? > SÍ Vaya a D3. > NO Ajuste o repare según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D3. MIDA EL DESCENTRADO LATERAL Y RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral y radial de las ruedas delanteras del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ? ¿Las mediciones cumplen con las especificaciones? > SÍ Vaya a D4. > NO Instale ruedas nuevas según sea necesario y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D4. MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento lateral de los neumáticos delanteros del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ? ¿El descentramiento está dentro de especificación? > SÍ Vaya a D5. > NO Instale neumáticos nuevos según sea necesario y equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente.
D5. MIDA EL DESCENTRAMIENTO RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO
	Mida el descentramiento radial de los neumáticos delanteros del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. ? ¿El descentramiento está dentro de especificación? > SÍ Equilibre la rueda delantera y el conjunto de neumático. Si algún neumático no se puede equilibrar, instale un neumático nuevo. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Vaya a D6.
D6. VERIFIQUE LA INSTALACIÓN DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA
	Marque el punto alto de descentramiento en el neumático y en la rueda. Desmonte el conjunto y gire el neumático 180 grados (la mitad) sobre la rueda. Infle el neumático y mida el descentramiento radial. ? ¿El descentramiento está dentro de especificación? > SÍ Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Si el punto alto no está dentro de 101,6 mm (4 pulg.) del primer punto alto del neumático, vaya a D7.
D7. MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DE LA RUEDA
	Retire el neumático e instale la rueda en la máquina equilibradora. Mida el descentramiento en ambas bridas de la rueda. Vaya a la prueba detallada C. ? ¿El descentramiento está dentro de especificación? > SÍ Localice y marque el punto bajo en la rueda. Instale el neumático alineando el punto alto del neumático con el punto bajo de la rueda. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8. > NO Instale una rueda nueva. Verifique el descentramiento en la rueda nueva. Si la rueda nueva está dentro de especificación, localice y marque el punto bajo. Instale el neumático alineando el punto alto del neumático con el punto bajo de la rueda. Equilibre el conjunto. Verifique que el sistema funcione correctamente. Si la condición persiste, vaya a D8.
D8. VERIFIQUE LA VIBRACIÓN DEL FRENTE DEL VEHÍCULO
	Haga girar la rueda delantera y el conjunto de neumático en la máquina equilibradora mientras el vehículo está elevado en el elevador. Sienta la vibración en el guardabarros delantero o desde el asiento del vehículo. ? ¿Hay vibración? > SÍ Reemplace las ruedas y neumáticos en conjunto que se sepa que están en buen estado, según sea necesario. Verifique que el sistema funcione correctamente. > NO Inspeccione los componentes de la transmisión. Verifique que el sistema funcione correctamente.

PRUEBA DETALLADA E: DESVIACIÓN A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA

CONDICIÓN	DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1. VERIFIQUE LOS NEUMÁTICOS
	Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste excesivo o daños. ? ¿Los neumáticos presentan desgaste excesivo o daños? > SÍ Instale neumáticos nuevos. > NO Vaya a E2.
E2. VERIFIQUE LA ARTICULACIÓN DE LA DIRECCIÓN
	1 Levante y soporte el vehículo. 2 Inspeccione los componentes de la dirección en busca de señales de desgaste excesivo o daños. Consulte el grupo ST - Especificaciones. ? ¿Hay señales de desgaste excesivo o daños? > SÍ > Repare o reemplace los componentes según sea necesario. > NO > Vaya a E3.
E3. VERIFIQUE LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO
	Coloque el vehículo en el soporte de alineación. Verifique la alineación del vehículo. ? ¿La alineación cumple con la especificación? > SÍ > Vaya a E4. > NO > Ajuste la alineación según sea necesario.
E4. DIAGNÓSTICO DEL FRENO
	Aplique los frenos durante la conducción. ? ¿Se presenta desviación o tirón al frenar? > SÍ Consulte el grupo BR - Especificaciones. > NO Si el volante está centrado, el vehículo está en buen estado. Si el volante está descentrado, vaya a la prueba detallada F.

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio: Nombre/número de la herramienta | Ilustración | Descripción. Compresor de muelle 09546-26000: comprime el muelle helicoidal. Extractor de rótula 09568-34000: separa la rótula del eje delantero ...

Sistema de suspensión delantera

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Información adicional:

Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Manual de mantenimiento: Ionizador de clúster Procedimientos de reparación

Inspección 1. Pulse el interruptor MODE más de 4 veces durante 2 segundos, pulsando al mismo tiempo el interruptor OFF. Pantalla / Descripción del error: 00 Normal. 50 Fallo del generador de iones del clúster. * Para los procedimientos de diagnóstico, consulte el código DTC. Sustitución 1. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería auxiliar. 2. Retire ...

Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Manual de mantenimiento: Procedimiento de reparación del tensor del cinturón de seguridad trasero

Sustitución • Al instalar el cinturón, tenga cuidado de no dañar el tensor. 1. Retire el revestimiento del pilar trasero. (Consulte Interior: «Revestimiento del pilar trasero») 2. Afloje el perno de fijación del anclaje superior (A) del cinturón de seguridad trasero. 3. Después de aflojar...