Dépannage

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Inspection du véhicule

TABLEAU DES SYMPTÔMES

Symptôme	Zone suspecte	Action corrective (voir page)
Couinement ou grincement provenant de la suspension avant, plus fréquent par temps froid ; plus audible sur route irrégulière ou en virage	Barre stabilisatrice avant	Dans ces conditions, le bruit est acceptable.
Claquement dans la suspension avant, en virage et en ligne droite	Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés	Vérifier l'absence d'écrous ou de boulons desserrés. Serrer aux couples spécifiés.
Claquement dans la suspension arrière lors du passage de la marche arrière à la marche avant (D).	Composants de suspension arrière desserrés	Vérifier l'absence de composants de suspension arrière desserrés ou endommagés. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Claquement ou cognement — bruit de suspension avant, plus audible sur route déformée ou dos d'âne.	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cognement — bruit en virage	Rotules usées ou endommagées	Remplacer le bras inférieur si nécessaire.
Claquement ou cliquetis — se produit en accélération dans un virage	Joint homocinétique (Birfield) endommagé ou usé	Réparer ou remplacer le joint homocinétique si nécessaire. Voir groupe DS - Arbre de transmission.
Bruit de suspension avant — grincement, crissement ou cliquetis — se produit surtout sur bosses ou route irrégulière	Composants de direction Jambes de force ou amortisseurs avant desserrés ou tordus Ressort ou coupelles de ressort endommagés Silentblocs de bras usés ou endommagés Silentblocs ou biellettes de barre antiroulis usés ou endommagés	Passer au test détaillé A.
Grincement ou crissement — bruit de jambe de force avant, en roulant sur route cahoteuse ou en virage.	Surface d'appui inégale entre le support supérieur et la carrosserie, bavures autour des boulons de fixation du support de jambe de force et des trous de montage	Réparer ou remplacer les pièces si nécessaire.
Bruit de suspension arrière — grincement, crissement ou cliquetis — se produit surtout sur bosses ou route irrégulière	Amortisseurs arrière desserrés ou tordus Ressort ou coupelles endommagés Silentblocs de bras de suspension endommagés ou usés	Passer au test détaillé B.
À-coups - se produit lors de l'accélération à basse vitesse ou lors de l'arrêt	Ensemble d'essieu arrière mal positionné Composants de suspension avant endommagés ou usés	Vérifier les supports d'essieu et la suspension arrière : usure ou dommages. Réparer si nécessaire. Vérifier la barre antiroulis desserrée, les jambes de force ou douilles desserrées ou endommagées, ou les rotules usées ou desserrées. Inspecter la biellette de direction pour usure ou dommage. Réparer ou remplacer les composants si nécessaire.
Shimmy — plus perceptible en roue libre ou en décélération — direction également dure	Chasse excessive positive	Vérifier les angles de train. Corriger si nécessaire.
Bruit de pneu — ronflement ou gémissement à vitesse constante	Usure anormale	Faire tourner le pneu et vérifier son usure. Remplacer le pneu si nécessaire. Inspecter les composants de suspension pour dommages ou usure. Effectuer un contrôle du parallélisme.
Bruit de pneu — la tonalité diminue avec la vitesse du véhicule.	Pneu déséquilibré	Équilibrer le pneu et effectuer un essai routier. Remplacer le pneu si nécessaire.
Bruit de pneu — claquement rythmé, variant avec la vitesse	Clou ou pierre incrusté dans la bande de roulement	Inspecter le pneu. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Roue et pneus — vibration et bruit directement liés à la vitesse du véhicule, indépendamment de l'accélération, de la roue libre ou de la décélération	Pneu endommagé ou usé	Passer au test détaillé C.
Battement ou tremblement des pneus — se produit à basse vitesse.	Roulements de roue endommagés	Faites tourner la roue et vérifiez l'absence de jeu anormal ou de rugosité du roulement de moyeu. Si nécessaire, réglez ou remplacez les roulements de roue. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
	Roue endommagée	Inspectez la roue pour détecter tout dommage. Si nécessaire, remplacez la roue.
	Composants de suspension endommagés ou usés	Inspectez les composants de suspension pour détecter toute usure ou tout dommage. Réparez si nécessaire.
	Desserrez les écrous de roue	Vérifiez les écrous de roue. Serrez au couple spécifié.
	Usure des pneus endommagée ou irrégulière	Faites tourner le pneu et vérifiez l'absence d'usure anormale ou de dommage. Si nécessaire, remplacez le pneu.
Shimmy ou vibrations du volant - se produit à basse vitesse	Roue/pneu déséquilibré
	Usure irrégulière des pneus	Vérifiez l'absence d'usure anormale des pneus. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Voile radial excessif de la roue ou du pneu	Effectuez un contrôle du voile radial de la roue et du pneu. Si nécessaire, remplacez le pneu.
	Goujons de roue usés ou endommagés, ou trous de goujons allongés	Inspectez les goujons de roue et les roues. Si nécessaire, remplacez les composants.
	Voile latéral excessif de la roue ou du pneu	Effectuez un contrôle du voile latéral de la roue et du pneu. Vérifiez la roue, le pneu et le moyeu. Si nécessaire, réparez ou remplacez les composants.
	Corps étranger entre le disque de frein et le moyeu.	Nettoyez les surfaces d'appui du disque de frein et du moyeu. Se reporter au groupe DS - Essieu avant/arrière.
Secousses ou vibrations à haute vitesse - se produit à vitesse élevée.	Voile excessif du moyeu de roue Pneus endommagés ou usés Roulements de roue endommagés ou usés Suspension ou biellette de direction usée ou endommagée Déséquilibre du disque ou du tambour de frein	Passez au test détaillé D.
Dérive à gauche ou à droite	Pneus Biellette de direction Géométrie Système de freinage de base	Passez au test détaillé E.
Volant	Géométrie Biellette de direction Rotule inférieure de bras de suspension avant	Passez au test détaillé F.
Suivi de trajectoire incorrect	Suspension arrière Chasse	Passez au test détaillé G.
Conduite brutale	Ensemble jambe de force avant et ressort Ensemble amortisseur arrière et ressort	Passez au test détaillé H.
Bruit excessif	Composants de la barre stabilisatrice avant ou arrière Ressorts Composants de suspension Amortisseurs	Passez au test détaillé I.
Usure anormale des pneus	Pneu ou roues déséquilibrés Gonflage des pneus Usure en cuvette Géométrie	Passez au test détaillé J.
Vibrations	Roue/pneu Arbre(s) de transmission avant Système de direction Ensemble jambe de force et ressort Coupelle de jambe de force Rotule inférieure de bras de suspension avant Douille de boulon de fixation du bras inférieur avant Silentblocs de barre stabilisatrice Moyeux de roue et roulements Bras et silentblocs de suspension arrière	Passez au test détaillé K.
Le véhicule penche	Pneu/roue Charge du véhicule Composants de suspension Garde au sol incorrecte	Gonflez les pneus selon les spécifications. Répartissez la charge si nécessaire. Inspectez visuellement le système de suspension. Si nécessaire, corrigez la garde au sol.
Retour de direction insuffisant	Couple de rotation élevé de la fusée de direction Géométrie	Passez au test détaillé E.

TEST DÉTAILLÉ A : BRUIT DE SUSPENSION AVANT

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
A1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Lors de l'essai sur route, roulez sur une route cahoteuse. Déterminez la zone ou le composant à l'origine du bruit. ? Entendez-vous un cliquetis, un grincement ou un claquement ? > OUI : Aller à A2. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
A2. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE DIRECTION
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement de la direction. Effectuez le contrôle de la biellette de direction. Examinez l'usure des pneus. ? Les composants de direction sont-ils usés ou endommagés ? > OUI : Réparez la direction. Remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à A3.
A3. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE AVANT
	1 Vérifiez les supports d'amortisseur/jambe de force avant pour détecter des boulons ou écrous desserrés. 2 Contrôlez l'état des amortisseurs/jambes de force avant. Effectuez le contrôle de l'amortisseur. ? Les amortisseurs/jambes de force avant sont-ils desserrés ou endommagés ? > OUI : Serrez au couple spécifié s'ils sont desserrés. Remplacez les amortisseurs/jambes de force avant s'ils sont endommagés. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à A4.
A4. VÉRIFIER LES RESSORTS AVANT
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement des ressorts avant et de leurs supports/fixations. ? Les ressorts avant ou leurs supports/fixations sont-ils usés ou endommagés ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON Aller à A5.
A5. VÉRIFIER LA BARRE STABILISATRICE
	1 Vérifiez les silentblocs et les biellettes de la barre stabilisatrice pour détecter tout dommage ou usure. 2 Vérifiez la barre stabilisatrice pour détecter tout dommage. 3 Contrôlez l'absence de fixations de barre stabilisatrice desserrées ou endommagées. ? Les composants de la barre stabilisatrice/du berceau sont-ils desserrés, usés ou endommagés ? > OUI : Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.

TEST DÉTAILLÉ B : BRUIT DE SUSPENSION ARRIÈRE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
B1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	1 Effectuer un essai routier du véhicule. 2 Lors de l'essai sur route, roulez sur une route cahoteuse. Déterminez la zone ou le composant à l'origine du bruit. ? Entendez-vous un cliquetis, un grincement ou un claquement ? > OUI : Aller à B2. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
B2. VÉRIFIER L'AMORTISSEUR/JAMBE DE FORCE ARRIÈRE
	1 Soulevez et calez le véhicule. Se reporter au groupe GI - Points de levage. 2 Vérifiez que les écrous ou boulons de fixation de l'amortisseur/jambe de force arrière ne sont pas desserrés. 3 Contrôlez l'état des amortisseurs/jambe de force arrière. Effectuez le contrôle de l'amortisseur. ? Les amortisseurs/jambes de force arrière sont-ils desserrés ou endommagés ? > OUI : Serrez au couple spécifié s'ils sont desserrés. Remplacez les amortisseurs/jambes de force arrière s'ils sont endommagés. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à B3.
B3. VÉRIFIEZ LES RESSORTS ARRIÈRE
	Contrôlez l'usure ou l'endommagement des ressorts arrière et de leurs supports/fixations. ? Les ressorts arrière ou leurs supports/fixations sont-ils usés ou endommagés ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON Aller à B4.
B4. VÉRIFIEZ LES BRAS LONGITUDINAUX
	1 Inspectez les douilles des bras longitudinaux pour détecter toute usure ou tout dommage. Vérifiez que les boulons des bras longitudinaux ne sont pas desserrés. 2 Contrôlez l'absence de bras longitudinaux tordus ou déformés. ? Les bras longitudinaux sont-ils desserrés, endommagés ou usés ? > OUI : Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : La suspension est en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.

TEST DÉTAILLÉ C : ROUE ET PNEU

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
C1. ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE
	Les vibrations de roue ou de pneu ressenties dans le volant sont most probablement liées à la roue ou au pneu avant. Les vibrations ressenties dans les sièges sont probablement liées à la roue ou au pneu arrière. Ce n'est pas toujours vrai, mais cela peut aider à identifier si le problème provient de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Effectuez un essai routier du véhicule dans différentes plages de vitesse. Lors de l'essai sur route, si la vibration disparaît en mettant le véhicule au point mort ou si elle dépend du régime moteur, la cause ne vient pas des roues ou des pneus. ? La vibration et le bruit sont-ils présents ? > OUI Aller à C2. > NON Les roues et pneus sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects.
C2. VÉRIFIEZ LES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Contrôlez les roulements de moyeu avant. Voir « Contrôle du roulement de roue » (voir groupe DS — Essieu avant). ? Les roulements de moyeu sont-ils en bon état ? > OUI Aller à C3. > NON Inspectez les roulements de roue. Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
C3. VÉRIFIEZ LES PNEUS
	1 Vérifiez que les pneus ne présentent pas de charge (déséquilibre ou masse) anormale. 2 Inspectez les jantes pour détecter tout dommage. 3 Examinez l'usure des pneus. ? Les pneus présentent-ils une usure anormale ? > OUI : Corrigez la condition à l'origine de l'usure anormale. Remplacez le ou les pneus. Vérifiez le bon fonctionnement du système. > NON : Aller à C4.
C4. DIAGNOSTIC DE LA ROTATION DES PNEUS
	1 Faites lentement tourner les pneus et surveillez tout signe de voile latéral. 2 Faites tourner lentement les pneus et surveillez les signes de voile radial. ? Constatez-vous des signes de voile visible ? > OUI : Aller à C5. > NON : Contrôlez l'équilibrage des roues et des pneus. Corrigez si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système.
C5. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DU PNEU
	Mesurez le voile radial total de la roue et du pneu montés. La spécification typique du voile radial total est de 1,15 mm (0,059 po). ? Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? > OUI Aller à C8. > NON Aller à C6.
C6. CONTRÔLE DU VOILE RADIAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile radial de la roue. La valeur typique du voile radial total est de 1,14 mm (0,045 pouce). ? Le voile radial est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à C7.
C7. VÉRIFIEZ LE VOILE DU MOYEU/DISQUE DE FREIN OU TAMBOUR OU LE VOILE DE LA CIRCONFÉRENCE DES BOULONS
	Mesurez le voile du centrage ou du cercle de boulons. Spécifications typiques du voile radial : ? voile du centrage - moins de 0,15 mm (0,006 pouce) ? voile du cercle de boulons - moins de 0,38 mm (0,015 pouce) ? Le voile radial est-il conforme à la spécification ? > OUI Installez une nouvelle roue. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.
C8. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DU PNEU
	Mesurez le voile latéral de l'ensemble roue et pneu. La spécification typique du voile latéral total est de 2,5 mm (0,098 pouce). ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI La jante et le pneu sont en bon état. Diagnostiquez les autres systèmes suspects. > NON Passez à C9.
C9. CONTRÔLE DU VOILE LATÉRAL DE LA ROUE
	Mesurez le voile latéral de la roue. La valeur typique du voile latéral total est de 1,2 mm (0,047 pouce). ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à C10.
C10. VÉRIFIEZ LE VOILE LATÉRAL DE LA SURFACE DE LA BRIDE
	Mesurez le voile latéral de la surface de la bride. Spécification typique du voile latéral : ? moyeu/disque de frein - moins de 0,13 mm (0,005 pouce) ? Le voile latéral est-il conforme aux spécifications ? > OUI Installez une nouvelle roue. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Réparez ou remplacez les composants si nécessaire.

TEST DÉTAILLÉ D :

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
D1. VÉRIFIEZ LA RUGOSITÉ DU ROULEMENT DE ROUE AVANT
	1 Soulevez et soutenez l'avant du véhicule afin que la roue avant et le pneu puissent tourner librement. Reportez-vous au groupe GI — points de levage. 2 Faites tourner manuellement les roues avant. ? Les roulements de moyeu semblent-ils rugueux ? > OUI Inspectez les roulements de roue. Réparez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à D2.
D2. VÉRIFIEZ LE JEU AXIAL DES ROULEMENTS DE ROUE AVANT
	Vérifiez le jeu axial des roulements de roue avant. ? Le jeu axial est-il correct ? > OUI Passez à D3. > NON Réglez ou réparez si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D3. MESUREZ LE VOILE LATÉRAL ET RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral et le voile radial des roues avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Les mesures sont-elles conformes aux spécifications ? > OUI Passez à D4. > NON Installez de nouvelles roues si nécessaire et équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D4. MESURER LE VOILE LATÉRAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile latéral des pneus avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Passez à D5. > NON Installez de nouveaux pneus si nécessaire et équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement.
D5. MESURER LE VOILE RADIAL DES ROUES AVANT DU VÉHICULE
	Mesurez le voile radial des pneus avant du véhicule. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Équilibrez la roue avant et le pneu assemblés. Si un pneu ne peut pas être équilibré, installez un nouveau pneu. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Passez à D6.
D6. ASSOCIER LE MONTAGE DU PNEU ET DE LA ROUE
	Marquez le point haut de voile sur le pneu ainsi que sur la roue. Démontez l'ensemble et faites pivoter le pneu de 180 degrés (une demi-tour) sur la jante. Gonflez le pneu et mesurez le voile radial. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Si le point haut ne se trouve pas à moins de 101,6 mm (4 pouces) du premier point haut du pneu, passez à D7.
D7. MESURER LE VOILE DES BRIDES DE LA ROUE
	Déposez le pneu et installez la roue sur une équilibreuse. Mesurez le voile sur les deux brides de la roue. Passez au test détaillé C. ? Le voile est-il dans les limites de la spécification ? > OUI Localisez et marquez le point bas de la roue. Installez le pneu en alignant son point haut avec le point bas de la roue. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Si la condition persiste, passez à D8. > NON Installez une nouvelle roue. Vérifiez le voile sur la nouvelle roue. Si la nouvelle roue est dans les limites, localisez et marquez le point bas. Installez le pneu en alignant son point haut avec le point bas de la roue. Équilibrez l'ensemble. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Si la condition persiste, passez à D8.
D8. VÉRIFIER LES VIBRATIONS PROVENANT DE L'AVANT DU VÉHICULE
	Faites tourner la roue avant et le pneu assemblés sur une équilibreuse, le véhicule étant soulevé sur un pont élévateur. Ressentez les vibrations dans l'aile avant ou depuis le siège du véhicule. ? Y a-t-il des vibrations ? > OUI Remplacez les roues et pneus assemblés en bon état si nécessaire. Vérifiez que le système fonctionne normalement. > NON Vérifiez les composants de la transmission. Vérifiez que le système fonctionne normalement.

TEST DÉTAILLÉ E : DÉRIVE À GAUCHE OU À DROITE

CONDITIONS	DÉTAILS / RÉSULTATS / ACTIONS
E1. VÉRIFIER LES PNEUS
	Inspectez les pneus pour détecter une usure excessive ou des dommages. ? Les pneus sont-ils excessivement usés ou endommagés ? > OUI Installez de nouveaux pneus. > NON Passez à E2.
E2. VÉRIFIER LA LIAISON DE DIRECTION
	1 Lever et soutenir le véhicule. 2 Vérifiez les composants de direction pour détecter tout signe d'usure excessive ou de dommage. Voir le groupe ST - spécifications. ? Y a-t-il des signes d'usure excessive ou de dommage ? > OUI Réparez ou remplacez les composants si nécessaire. > NON Passez à E3.
E3. VÉRIFIER LE PARALLÉLISME DU VÉHICULE
	Placez le véhicule sur un banc de géométrie. Vérifiez le parallélisme du véhicule. ? Le parallélisme est-il conforme aux spécifications ? > OUI Passez à E4. > NON Réglez le parallélisme si nécessaire.
E4. DIAGNOSTIC DU FREIN
	Appliquez les freins en roulant. ? Le véhicule dévie-t-il ou tire-t-il au freinage ? > OUI Voir le groupe BR - spécifications. > NON Si le volant est centré, le véhicule est en bon état. Si le volant est décentré, passez au test détaillé F.

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien Nom/numéro de l'outil Illustration Description Compresseur de ressort de jambe de force 09546-26000 Comprime le ressort hélicoïdal Extracteur de rotule 09568-34000 Sépare la rotule de l'essieu avant ...

Système de suspension avant

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Informations complémentaires :

Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Manuel d'entretien : Procédures de réparation de l'ioniseur de grappe

Inspection 1. Appuyez plus de 4 fois sur le bouton MODE pendant 2 secondes, tout en appuyant sur le bouton OFF. Affichage Description de l'erreur 00 Normal 50 Défaillance du générateur d'ions du combiné d'instruments * Pour les procédures de diagnostic, voir le code DTC. Remplacement 1. Débranchez la borne négative (-) de la batterie. 2. Retirer ...

Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Manuel d'entretien : Procédure de réparation du prétensionneur de ceinture de sécurité arrière

Remplacement • Lors de la pose de la ceinture, veillez à ne pas endommager le tendeur. 1. Déposez le garnissage du montant arrière. (Voir Garnitures intérieures – « Garniture du montant arrière ») 2. Desserrez le boulon de fixation de l'ancrage supérieur (A) de la ceinture arrière. 3. Après avoir desserré...