Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY permite al usuario acceder al vehículo y controlarlo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se necesita una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo el llavero SMART KEY, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón del RKE). El sistema SMART KEY se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud en un rango limitado. Si el llavero SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. A continuación, el sistema decide si ejecutar una acción concreta (desbloqueo, bloqueo...) o permanecer inactivo. De forma similar, se bloquea o libera el bloqueo eléctrico de la columna de dirección (ESCL). Además, debe establecerse la comunicación entre el vehículo y el llavero SMART KEY antes de que se ejecute cualquier acción. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero/portón trasero mediante el interruptor del maletero/portón trasero
• Bloqueo pasivo a través del portón trasero
• El sistema puede gestionar un máximo de 2 mandos
• El controlador de la antena de respaldo del inmovilizador está integrado en el SSB para la autenticación del transpondedor (TP) (es decir, modo de respaldo sin llave).
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación LF-RF

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   Desbloqueo pasivo: El sistema permite al usuario acceder (desbloquear) el vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma de la siguiente manera:

   • Pulsar el botón de la manilla de la puerta
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   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manilla de la puerta con el mando SMART KEY.
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   Botón de arranque: El sistema permite al usuario liberar el ESCL y cambiar los modos de alimentación (apagado, accesorios, encendido), así como arrancar y detener el motor del vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Consulte la especificación del sistema de arranque del motor mediante botón.
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   Modo LIMP HOME: Además, el sistema ofrece el llamado «modo LIMP HOME», en el que el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo introduciendo la llave en el SSB.

Unidad de control de la llave inteligente (ECU SMK). La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el «desbloqueo pasivo», el «bloqueo pasivo» y la «autorización pasiva de arranque del motor». Lee las entradas (botón de la manija de la puerta, botón de arranque/parada (SSB), interruptor de posición «PARK»), controla las salidas (por ejemplo, las antenas exteriores e interiores) e intercambia datos mediante CAN, así como a través de una interfaz de un solo hilo con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con el mando SMART KEY FOB, la ECU SMK genera un desafío (challenge) como señal codificada y modulada de 125 (o 134,2) kHz mediante la antena inductiva, y recibe la respuesta del mando SMART KEY a través del receptor de radiofrecuencia externo. Los principales bloques funcionales de la ECU SMK son:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

Amplificador/controlador de la antena LF: genera la señal sinusoidal portadora de 125 kHz (o 134,2 kHz), que se distribuye a las distintas antenas. Llavero SMART KEY: el sistema admite hasta 2 llaveros SMART KEY. Funciones principales del llavero SMART KEY:

• Función pasiva: recibe la llamada LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica mediante el uso de hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.

Antenas

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   Antenas emisoras de baja frecuencia (LF): las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo se utilizan para convertir la corriente, controlada por el controlador de antena de la ECU SMK, en un campo magnético de banda de 125 (o 134,2) kHz, que es el portador de la consulta SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manijas de las puertas (CS y CP) cubren el espacio alrededor de las puertas; una antena en el parachoques trasero cubre el área alrededor del maletero o portón trasero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo, así como el maletero o portón trasero. Habitáculo: dos en el habitáculo y una en el maletero o portón trasero.
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   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): la antena de respaldo del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 125–135 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).
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   Receptor externo: La respuesta de la llave SMART KEY FOB se recibe a través de un receptor de radiofrecuencia externo, conectado a la ECU SMK mediante la línea de comunicación serie. La ECU SMK dispone de un pin de conector para la línea de comunicación serie.

Manija de la puerta: las manijas de las puertas delanteras (conductor/pasajero) están equipadas con antenas LF emisoras para transmitir señales de 125 kHz (o 134,2 kHz). Las manijas de las puertas delanteras también están equipadas con un botón. Al pulsar el botón de la manija de la puerta se activa la indicación de la intención del usuario de desbloquear o bloquear el vehículo. Los botones están instalados en las puertas delanteras, integrados en las manijas. Otro botón está instalado en la tapa del maletero o en la puerta trasera.

Funcionamiento

Funciones pasivas: El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin necesidad de realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar el botón RKE) con el mando SMART KEY. Basta con que un mando SMART KEY válido se encuentre dentro de un radio determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar el SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

La llave SMART KEY FOB recibe e interpreta la llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en el espacio libre con un radio mín. de 0,7 m, medido alrededor de las antenas exteriores integradas en las manillas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. El alcance de acceso al maletero o a la puerta trasera también es mín. 0,7 m, medido desde la posición de la antena. La llave SMART KEY FOB recibe e interpreta la llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en el espacio libre con un radio mín. de 0,7 m, medido alrededor de las antenas exteriores integradas en las manillas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva): Al pulsar uno de los botones de las manillas de las puertas, con todas las puertas cerradas con llave, se indica la intención del operador de acceder al vehículo y, por tanto, se activa el sistema para desbloquear. Bloqueo pasivo (salida): Al pulsar uno de los botones de las manillas de las puertas, si se cumple una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos pasos no está en funcionamiento o
• Funciona el temporizador de dos pasos y se activa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda.

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por lo tanto, activa el sistema de bloqueo. Apertura pasiva del portón trasero: al pulsar el interruptor del maletero/portón trasero con el maletero/portón cerrado, se indica la intención del operador de abrir el maletero/portón trasero y, por lo tanto, se activa el sistema. A continuación, la ECU SMK envía una consulta LF al mando SMART KEY a través de la antena exterior del parachoques. El mando SMART KEY responde con una respuesta de radiofrecuencia. Si la respuesta recibida coincide con la respuesta esperada, la ECU SMK envía el mensaje «Maletero/portón trasero abierto» a través de la red CAN. Advertencia pasiva de maletero/portón trasero (solo berlina): siempre que el maletero/portón trasero esté cerrado, la ECU SMK utiliza una estrategia de búsqueda adecuada para evitar la advertencia del zumbador del maletero/portón trasero con el mando fuera del vehículo. A continuación, el SMK busca el mando SMART KEY dentro del maletero/portón trasero. Si un mando SMART KEY válido se encuentra en el maletero/portón trasero, la ECU SMK activa el zumbador exterior SMK (pendiente de confirmación), informando al usuario de que el maletero/portón trasero está cerrado con el mando dentro. El SMK enviará el comando de apertura del maletero/portón trasero al BCM para reabrir el maletero/portón trasero si está activado el bit de reapertura del maletero/portón trasero (BK). Para esta función, un mando SMART KEY «válido» significa cualquier mando SMART KEY perteneciente al vehículo, incluso si está DESACTIVADO.Recordatorio de la llave inteligente 1

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   Condiciones previas: todos los terminales desconectados, al menos una puerta abierta, estado de bloqueo no bloqueado. Se comprueba el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo.
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   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
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   Acciones del SMK:

   • SI la llave no está activa, el SMK busca llaves en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la advertencia de ID no presente (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ninguna llave inteligente ni TP, no se requiere ninguna acción. Si se detecta cualquier llave inteligente válida o TP válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje CAN de desbloqueo con el número de la llave inteligente. Si se encuentra cualquier llave inteligente válida, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje CAN/LIN de recordatorio de desbloqueo con el número de la llave.
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   Condiciones previas: Todos los terminales APAGADOS, cualquier puerta (incluido el maletero) abierta, FOB-IN no presente y sin bloqueo (comprobado por el SMK periódicamente cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo)
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   Acción del vehículo: cierre de la última puerta o del portón trasero/maletero con las manetas bloqueadas o con el bloqueo en curso
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   Acciones del SMK: transcurridos 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, entonces:

   • SI la llave no está activa, el SMK busca llaves en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la advertencia de ID no presente (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ninguna llave, no es necesaria ninguna acción. Si se encuentra alguna llave válida o TP válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la advertencia del zumbador adicional. Si se encuentra alguna llave válida, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la advertencia del zumbador adicional.
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   Si el estado del terminal es ACC o IGN, todas las puertas están cerradas y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el exterior del vehículo desde el lado del gatillo.
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   Si no se encuentra ninguna llave válida, no es necesaria ninguna acción; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la advertencia del zumbador.
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   Si se cumplen «b_TailgateOption == On» y «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», el aviso de bloqueo considera el portón trasero como una puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como el interruptor de desbloqueo de la puerta.
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    Si el estado del terminal es OFF y no todas las puertas están cerradas, y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el exterior del vehículo desde el lado del gatillo.
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    Si no se encuentra ninguna llave válida, no es necesaria ninguna acción; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la advertencia del zumbador.
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    Si se cumplen «b_TailgateOption == On» y «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», el aviso de bloqueo considera el portón trasero como una puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como el interruptor de desbloqueo de la puerta.
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    Si el estado del terminal es OFF, el ATWS se considera desactivado, todas las puertas están cerradas y este usuario activa el bloqueo del SMK, se inicia la búsqueda en el habitáculo del vehículo;
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    si no se encuentra una llave válida, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK; pero si se encuentra una llave válida, debe activarse la alarma sonora.
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    Si se cumplen «b_TailgateOption == On» y «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», el aviso de bloqueo considera el portón trasero como una puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como el interruptor de desbloqueo de la puerta.
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    Si el estado final es ACC o IGN y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 segundos) en el habitáculo del vehículo para confirmar que la llave válida sigue dentro del vehículo.
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    Si no se encuentra una llave válida, se activa la advertencia; pero si se encuentra una llave válida, no se activa ninguna acción.

Recordatorio de la llave inteligente 2 Advertencia de bloqueo de puerta con llave inteligente Advertencia de bloqueo de puerta 1 Advertencia de bloqueo de puerta 2 Advertencia de bloqueo de puerta 3 Advertencia de indicador Smartkey Funciones de tolerancia a fallos (respaldo para modo Limp Home). En caso de descarga de la batería del mando SMART KEY o de fallo de transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o del maletero (o de la puerta trasera según la configuración del vehículo): uso de la llave mecánica.

Funciones de información para el usuario

Alerta ID OUT

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   Condiciones previas:

   • (ACC o IGN1) y (cualquier puerta o portón trasero/maletero abierto)
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   Evento: se cierra la última puerta abierta
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   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   • Si no se encuentra una llave SMART KEY FOB válida, el SMK activa el zumbador externo y también envía la advertencia ID OUT por CAN (advertencia de zumbador externo y zumbador interno).
   • Si una puerta se abre y se vuelve a cerrar durante la conexión y desconexión de los terminales, dentro de una llave válida, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la advertencia. Si el terminal está en modo ACC, el SMK debe encender la luz del inmovilizador.

Detección de batería baja del mando. Para detectar el estado de batería baja del mando, el mando implementa una medición de tensión de batería definida y una estrategia de detección de bajo voltaje. La medición de la tensión de la batería se realiza al pulsar un botón del mando o al recibir un comando LF. Descripción del aprendizaje. En este capítulo se describe el procedimiento de aprendizaje de SMK, ESCL y FOB. Para aprender SMK, ESCL y FOB es necesaria una conexión con el equipo de diagnóstico. MODO DE APRENDIZAJE. En cualquier modo, el proceso de aprendizaje está controlado por el SMK. Antes de iniciar el servicio de aprendizaje, la señal Fob-In debe estar activa y el código secreto del vehículo (denominado PIN) debe ser conocido. MODO DE APRENDIZAJE. Este modo lo utilizan los concesionarios para sustituir el SMK y/o el ESCL y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya ha sido aprendido con un PIN determinado. El PIN se fija durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el mismo PIN. En caso contrario, el aprendizaje fallará. MODO DE APRENDIZAJE. Descripción del procedimiento (paso a paso). Objetivo: procedimiento de aprendizaje de la llave en el taller. Estado inicial:

• Sustitución de SMK: SMK no se ha aprendido, mientras que ESCL y SMART FOB ya se aprendieron con el mismo PIN.
• Sustitución de ESCL: ESCL no se ha aprendido, mientras que SMK y SMART FOB ya se aprendieron con el mismo PIN.
• Registro de llaves adicionales o nuevas: SMK y ESCL ya registrados con el mismo código PIN

Arranque tras la sustitución (arranque inicial): El arranque es posible en el siguiente orden tras sustituir una nueva unidad SMART KEY, llave FOB o ESCL.

• Esto debe realizarse en estado virgen (sin programar).
• Todas las piezas correspondientes en estado original (llave inteligente, ESCL ECM)
• El ESCL siempre se desbloquea en un ECM virgen (sin programar)
• Pise el pedal de freno en posición P o N
• Pulse el botón de arranque una vez con la llave inteligente virgen.