Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale o un telecomando. L'utente porta con sé il portachiavi SMART KEY, che non richiede azioni intenzionali da parte dell'utente (ad esempio, la pressione di un pulsante RKE). Il sistema SMART KEY si attiva premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un campo di portata limitato. Se il portachiavi SMART KEY riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema quindi decide se eseguire una specifica azione (sblocco, blocco...) o rimanere inattivo. Allo stesso modo, il bloccasterzo elettrico (ESCL) viene rilasciato. Anche in questo caso, la comunicazione tra il veicolo e il portachiavi SMART KEY deve essere stabilita prima che possa essere eseguita qualsiasi azione. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Blocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al bagagliaio/portellone posteriore tramite interruttore del bagagliaio/portellone posteriore
• Chiusura passiva tramite portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Il driver dell'antenna di backup dell'immobilizzatore è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (ovvero modalità di funzionamento senza chiave).
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione LF-RF

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   Sblocco passivo: il sistema consente all'utente di accedere al veicolo (sbloccarlo) senza eseguire alcuna operazione con la chiave SMART KEY. Questa funzione può variare a seconda della piattaforma come segue:

   • Pressione del pulsante sulla maniglia della porta
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   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di bloccare il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con lo SMART KEY FOB.
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   Pulsante di avviamento: il sistema consente all'utente di sbloccare ESCL e di commutare le modalità di alimentazione (OFF, ACCESSORI, ACCENSIONE), nonché di avviare e arrestare il motore del veicolo senza eseguire alcuna operazione con la chiave SMART KEY. Vedere Specifiche del sistema di avviamento del motore con pulsante.
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   Modalità LIMP HOME: inoltre, il sistema offre la cosiddetta «modalità limp home», in cui l'utente può controllare tutte le funzioni del veicolo inserendo la chiave nell'SSB.

Centralina Smart Key (centralina SMK). La centralina SMK controlla tutte le funzioni relative a «sblocco passivo», «chiusura passiva» e «abilitazione passiva all'avviamento del motore». Legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia della porta, pulsante Start-Stop (SSB), interruttore di posizione «PARKING»), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e scambia dati tramite CAN, nonché tramite interfaccia single-wire con gli altri dispositivi della vettura. Per comunicare con la chiave SMART KEY FOB, la centralina SMK genera una richiesta (challenge) come segnale codificato e modulato a 125 (o 134,2) kHz, emettendola tramite antenna induttiva, e riceve la risposta della chiave SMART KEY tramite ricevitore a radiofrequenza esterno. I principali blocchi funzionali della centralina SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna LF: genera un segnale portante sinusoidale a 125 (o 134,2) kHz, distribuito alle diverse antenne. Portachiavi SMART KEY: il sistema supporta fino a 2 portachiavi SMART KEY. Funzioni principali del portachiavi SMART KEY:

• Funzione passiva: riceve il segnale LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite l'azione di fino a 4 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

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   Antenne LF emittenti: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo convertono la corrente, controllata dal driver di antenna della centralina SMK, in un campo magnetico a 125 (o 134,2) kHz che funge da vettore per la richiesta SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (lato guida e lato passeggero) coprono lo spazio attorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre l'area attorno al bagagliaio o al portellone posteriore. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo, il bagagliaio o il portellone posteriore: due nell'abitacolo e una nel bagagliaio o nel portellone.
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   Antenna bidirezionale dell'immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di riserva dell'immobilizzatore viene utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (segnale 125 - 135 kHz) e rileva le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
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   Ricevitore esterno: la risposta della chiave SMART KEY FOB viene ricevuta tramite un ricevitore a radiofrequenza esterno, collegato al modulo SMK tramite la linea di comunicazione seriale. Il modulo SMK dispone di un contatto del connettore per la linea di comunicazione seriale.

Maniglia della porta: le maniglie delle porte anteriori (lato guida/passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per l'invio di segnali a 125 (o 134,2) kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante. La pressione del pulsante sulla maniglia funge da trigger per indicare l'intenzione dell'utente di sbloccare o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un ulteriore pulsante è installato sul coperchio del bagagliaio o sulla porta posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive: il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio premere il pulsante RKE) con lo SMART KEY FOB. È sufficiente che uno SMART KEY FOB valido si trovi entro un raggio definito e limitato rispetto al veicolo. Pertanto il sistema è in grado di rilevare e autenticare lo SMART KEY FOB nelle zone indicate di seguito.

Campo operativo

Il SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne in uno spazio libero di raggio minimo di 0,7 m, misurato attorno alle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte; vedere l'immagine seguente. Anche la zona di accesso al bagagliaio o al portellone posteriore è di almeno 0,7 m, misurata dalla posizione dell'antenna. Accesso passivo (ingresso passivo): premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte, quando tutte le porte sono chiuse, il conducente indica l'intenzione di accedere al veicolo e il sistema viene attivato per sbloccare le porte. Chiusura passiva (uscita): premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi e uno dei pulsanti, ad eccezione del lato anteriore sinistro, si attivano.

indica l'intenzione dell'operatore di chiudere il veicolo e quindi attiva il sistema di chiusura. Apertura passiva del portellone posteriore La pressione dell'interruttore del bagagliaio/portellone posteriore, con bagagliaio/portellone chiuso, indica l'intenzione dell'operatore di aprire il bagagliaio/portellone posteriore e quindi attiva il sistema. La centralina SMK invia quindi una richiesta LF alla chiave SMART KEY FOB tramite l'antenna esterna nel paraurti. La chiave SMART KEY FOB risponde con una risposta a radiofrequenza. Se la risposta ricevuta corrisponde a quella attesa, la centralina SMK invia il messaggio «Bagagliaio/portellone posteriore aperto» tramite rete CAN. Avviso passivo bagagliaio/portellone posteriore (solo berlina) Ogni volta che il bagagliaio/portellone posteriore è chiuso, la centralina SMK utilizza una strategia di ricerca adeguata per evitare l'avviso acustico del bagagliaio/portellone posteriore con la chiave all'esterno del veicolo. La centralina SMK cerca quindi la chiave SMART KEY FOB all'interno del bagagliaio/portellone posteriore. Se una chiave SMART KEY FOB valida si trova nel bagagliaio/portellone posteriore, la centralina SMK attiva il cicalino esterno SMK (da confermare), informando l'utente che il bagagliaio/portellone posteriore è chiuso con la chiave all'interno del bagagliaio/portellone posteriore. La SMK invierà il comando di apertura del bagagliaio/portellone posteriore alla BCM per riaprire il bagagliaio/portellone posteriore se è impostato il bit di riapertura del bagagliaio/portellone posteriore (BK). Per questa funzione, la chiave SMART KEY FOB «valida» indica qualsiasi chiave SMART KEY FOB appartenente al veicolo, anche se DISATTIVATA.Promemoria Smart Key 1

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   Condizioni preliminari: tutti i terminali sono spenti, almeno una porta è aperta, lo stato di blocco non è bloccato. Verificato dall'SMK ogni 100 ms finché il CAN/LIN è attivo.
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   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
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   Azioni dell'SMK:

   • SE la chiave non è attiva, l'SMK cerca le chiavi all'interno dell'abitacolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF utilizzata per l'avviso di identificazione assente (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi o il TP non viene rilevato, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevato un portachiavi valido o un TP valido, il SMK sblocca il veicolo inviando il messaggio di sblocco CAN Key Reminder con il numero del portachiavi. Se viene rilevato un portachiavi valido, il SMK sblocca il veicolo inviando il messaggio CAN/LIN Key Reminder Unlock con il numero del portachiavi.
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   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF, qualsiasi porta (incluso il bagagliaio) aperta, nessun FOB-IN e nessun bloccaggio (verificato dalla SMK periodicamente ogni 100 ms, mentre CAN/LIN è attivo)
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   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del portellone/porta posteriore con le maniglie bloccate o con blocco in corso
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   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   • SE la chiave non è attiva, l'SMK cerca le chiavi all'interno dell'abitacolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF utilizzata per l'avviso di identificazione assente (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se non viene trovata alcuna chiave, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovata una chiave valida o un TP valido, l'SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva l'avviso acustico supplementare. Se viene trovata una chiave valida, l'SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva l'avviso acustico supplementare.
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   Se lo stato del terminale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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   Se non viene trovata una chiave valida, non è richiesta alcuna azione; tuttavia, se viene trovata una chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
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   Se sono soddisfatte le condizioni «b_TailgateOption == On» e «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco del portellone come un interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse, e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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    Se non viene trovata una chiave valida, non è richiesta alcuna azione; tuttavia, se viene trovata una chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se sono soddisfatte le condizioni «b_TailgateOption == On» e «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco del portellone come un interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, l'ATWS risulta disinserito, tutte le porte sono chiuse e l'utente attiva il blocco SMK, inizia la ricerca nell'abitacolo del veicolo;
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    se la chiave valida non viene trovata, viene avviata la ricerca del blocco SMK; se invece viene trovata la chiave valida, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se sono soddisfatte le condizioni «b_TailgateOption == On» e «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco del portellone come un interruttore di sblocco porta.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita una ricerca periodica (ogni 3 secondi) nell'abitacolo per verificare che la chiave valida sia ancora presente nel veicolo.
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    Se la chiave valida non viene trovata, viene attivato l'avviso; se invece viene trovata la chiave valida, non viene attivata alcuna azione.

Promemoria chiave Smart Key 2 Avviso di blocco porta con Smart Key Avviso di blocco porta 1 Avviso di blocco porta 2 Avviso di blocco porta 3 Avviso spia Smartkey Funzioni a tolleranza di guasto (funzionamento di emergenza Limp Home) In caso di scarica della batteria della chiave SMART KEY FOB o di interruzione della trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura delle porte o del bagagliaio (oppure del portellone, a seconda della configurazione del veicolo): utilizzare la chiave meccanica.

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

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   Condizioni preliminari:

   • (ACC o IGN1) e (qualsiasi porta o portellone/porta posteriore aperta)
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   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   • Se la chiave SMART KEY valida non viene trovata, l'SMK attiva il cicalino esterno e invia l'avviso ID OUT tramite CAN (avviso del cicalino esterno e cicalino interno).
   • Se una porta viene aperta e richiusa durante l'attivazione e la disattivazione dei terminali, con una chiave valida all'interno, l'SMK riattiva l'autenticazione e interrompe l'avviso. Se il terminale si trova in modalità ACC, l'SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Rilevamento batteria scarica della chiave FOB Per rilevare lo stato di batteria scarica della chiave FOB, nella chiave è implementata una strategia di misurazione e rilevamento della tensione della batteria. La tensione della batteria viene misurata alla pressione del pulsante della chiave FOB o alla ricezione del comando LF. Descrizione della programmazione In questo capitolo viene descritta la procedura di programmazione di SMK, ESCL e FOB. Per la programmazione di SMK, ESCL e FOB è necessario il collegamento a uno strumento diagnostico. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE In qualsiasi modalità il processo di programmazione è controllato da SMK. Prima dell'avvio del servizio di programmazione, il segnale Fob-In deve essere attivo e il codice segreto del veicolo (detto PIN) deve essere noto. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE Questa modalità è utilizzata dai concessionari per sostituire SMK e/o ESCL e/o il set di chiavi oppure per registrare chiavi aggiuntive per il sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già programmato per un determinato PIN. Il PIN è fisso per tutta la vita del veicolo, pertanto in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso PIN. In caso contrario la programmazione non riuscirà. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE Descrizione della procedura (passo dopo passo) Obiettivo: procedura di programmazione della chiave in officina Condizione iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non è programmato, mentre ESCL e SMART FOB sono già programmati con lo stesso PIN.
• Sostituzione ESCL: ESCL non è programmato, mentre SMK e SMART FOB sono già programmati con lo stesso PIN.
• Registrazione di chiavi aggiuntive o nuove: SMK ed ESCL già memorizzati con lo stesso codice PIN

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale): l'avviamento è possibile nel seguente ordine dopo la sostituzione del nuovo modulo smart key, della chiave FOB o di ESCL.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti correlati nello stato originale (chiave intelligente, ESCL ECM)
• L'ESCL si sblocca sempre su un modulo vergine
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.