Finalizar el mantenimiento

Lavado

Para proteger la pintura de su vehículo contra la oxidación y el desgaste, lávelo a fondo con agua tibia o fría al menos una vez al mes.

Si utiliza su vehículo para conducir fuera de carretera, lávelo después de cada viaje fuera de carretera. Preste especial atención a eliminar cualquier acumulación de sal, barro, suciedad y otros materiales extraños. Asegúrese de que los orificios de drenaje de los bordes inferiores de las puertas y de los umbrales estén limpios. Los insectos, la resina, la savia de los árboles, los excrementos de aves, la contaminación industrial y depósitos similares pueden dañar el acabado de su vehículo si no se eliminan de inmediato.

Incluso un lavado rápido con agua simple puede no eliminar por completo todos estos depósitos. Se puede utilizar un jabón suave que sea seguro para superficies pintadas.

Después de lavar, aclare bien el vehículo con agua tibia o fría. No deje que el jabón se seque sobre el acabado.

PRECAUCIÓN

• No utilice jabones fuertes, productos químicos de limpieza ni agua caliente, ni lave el vehículo bajo la luz directa del sol ni cuando la carrocería esté caliente.
• Tenga cuidado al lavar los cristales de su vehículo. Especialmente con agua a alta presión, el agua puede filtrarse a través de las ventanillas y mojar el interior.
• Para evitar daños en las piezas y lentes de plástico, no las limpie con disolventes químicos ni con detergentes fuertes.

ADVERTENCIA - Frenos mojados

Después de lavar el vehículo, compruebe los frenos conduciendo a baja velocidad para asegurarse de que no les ha afectado el agua. Si se reduce la eficacia de frenado, seque los frenos aplicándolos ligeramente mientras mantiene una velocidad lenta hacia delante.

Lavado a alta presión

Al utilizar un lavado a alta presión para limpiar el exterior de su vehículo, tenga en cuenta que, si no se observan las precauciones adecuadas, puede dañar su vehículo.

• Nunca permita que la boquilla de alta presión se acerque demasiado a los cristales, a materiales blandos, al sistema de iluminación (faros, pilotos traseros y similares), a la cámara, a los sensores, a los parachoques, al caucho (incluidos los neumáticos) ni a los bajos del vehículo.
• La alta presión puede dañar estas piezas, sobre todo si se aplica desde una distancia corta. Nunca limpie un mismo punto del vehículo durante mucho tiempo. El uso prolongado de una boquilla de lavado a alta presión puede provocar daños en el vehículo.
• Incluso durante el lavado a alta presión, aplique la boquilla desde una distancia y solo durante un tiempo limitado. Recuerde siempre que el chorro directo puede afectar considerablemente a la superficie del vehículo.
• Utilice siempre lavados a alta presión que dispongan de un sistema de boquillas de chorro pulverizado, no de chorro directo.

PRECAUCIÓN

• Lavar el compartimento del motor con agua, incluido el lavado con agua a alta presión, puede provocar averías en los circuitos eléctricos ubicados en el compartimento del motor.
• Nunca permita que el agua u otros líquidos entren en contacto con los componentes eléctricos/electrónicos ni con los conductos del interior del vehículo, ya que podrían dañarse.

Encerado

Encere el vehículo cuando el agua ya no forme gotas en la pintura.

Lave y seque siempre el vehículo antes de encerarlo. Utilice un líquido de calidad o una cera en pasta y siga las instrucciones del fabricante. Aplique cera en todos los acabados metálicos para protegerlos y mantener su brillo.

Al eliminar aceite, resina y materiales similares con un limpiador de manchas, normalmente se elimina la cera del acabado. Asegúrese de volver a encerar estas zonas, aunque el resto del vehículo todavía no necesite encerado.

PRECAUCIÓN

• Eliminar el polvo o la suciedad de la carrocería con un paño seco rayará el acabado.
• No utilice lana de acero, limpiadores abrasivos ni productos de limpieza muy agresivos que contengan sustancias fuertemente alcalinas o corrosivas en piezas cromadas o de aluminio anodizado. Esto puede dañar el revestimiento protector y provocar decoloración o desgaste de la pintura.