Funcionamiento de la transmisión manual

La transmisión manual tiene 5 marchas hacia adelante.

El patrón de cambios está impreso en la palanca de cambios. La transmisión está completamente sincronizada en todas las marchas hacia adelante, por lo que el cambio a una marcha superior o inferior se realiza con facilidad.

Pise completamente el pedal de embrague al cambiar de marcha y, después, suéltelo lentamente. Si su vehículo está equipado con un interruptor de bloqueo de encendido, el motor no arrancará sin pisar el pedal de embrague. (si corresponde) La palanca de cambios debe devolverse a la posición neutral antes de engranar R (marcha atrás).

Asegúrese de que el vehículo se haya detenido por completo antes de engranar R (marcha atrás).

Nunca arranque el motor con el tacómetro (rpm) en la zona roja.

PRECAUCIÓN

• Al reducir de quinta a cuarta marcha, tenga cuidado de no mover la palanca de cambios accidentalmente a la posición de segunda marcha. Una reducción tan brusca puede hacer que las revoluciones del motor aumenten hasta que el tacómetro entre en la zona roja. Este sobrerrégimen puede dañar el motor y la transmisión.
• No reduzca más de 2 marchas a la vez ni reduzca marcha cuando el motor esté funcionando a alta velocidad (5000 rpm o más). Una reducción de este tipo puede dañar el motor, el embrague y la transmisión.

• En clima frío, puede resultar difícil cambiar de marcha mientras se calienta el lubricante de la transmisión. Esto es normal y no daña la transmisión.

• Si el vehículo está completamente detenido y resulta difícil engranar la 1.ª o la R (marcha atrás), deje la palanca de cambios en la posición N (neutral) y suelte el embrague. Vuelva a pisar el pedal de embrague y luego engrane la 1.ª o la R (marcha atrás).

PRECAUCIÓN

• Para evitar el desgaste prematuro del embrague y daños, no conduzca con el pie apoyado en el pedal de embrague. Tampoco use el embrague para mantener el vehículo detenido en una pendiente ni mientras espera a que cambie un semáforo, etc.
• No utilice la palanca de cambios como apoyabrazos durante la conducción, ya que esto puede provocar un desgaste prematuro de la horquilla de cambio.
• Para evitar posibles daños en el sistema de embrague, no arranque con la 2.ª (segunda) marcha engranada, excepto cuando arranque sobre una superficie resbaladiza.

ADVERTENCIA

• Antes de abandonar el asiento del conductor, accione siempre el freno de estacionamiento por completo y apague el motor. Después, asegúrese de que la transmisión esté en 1.ª marcha si el vehículo está estacionado en llano o en subida, y en R (marcha atrás) si está estacionado en bajada. Si no se siguen estas precauciones en el orden indicado, el vehículo puede moverse de forma inesperada y brusca.
• No utilice el freno motor (reducción de marcha de una marcha alta a una baja) de forma brusca en carreteras resbaladizas. El vehículo puede derrapar y provocar un accidente.

Uso del embrague

El embrague debe pisarse hasta el fondo antes de cambiar de marcha y luego soltarse lentamente. El pedal de embrague debe permanecer totalmente liberado durante la conducción. No apoye el pie en el pedal de embrague mientras conduce, ya que esto causa un desgaste innecesario. No mantenga el embrague parcialmente pisado para sujetar el vehículo en una pendiente, ya que esto causa un desgaste innecesario. Use el freno de pie o el freno de estacionamiento para sujetar el vehículo en una pendiente. No pise el pedal de embrague demasiado rápido ni de forma repetida.

PRECAUCIÓN

Al pisar el pedal de embrague, púlselo hasta el fondo. Si no lo pisa completamente, el embrague puede dañarse o producirse ruido.

Reducción de marcha

Cuando deba reducir la velocidad en tráfico denso o al conducir por pendientes pronunciadas, reduzca marcha antes de que el motor pierda potencia. Reducir marcha disminuye la probabilidad de calado y proporciona mejor aceleración cuando necesite volver a aumentar la velocidad. Al conducir en pendientes pronunciadas, una marcha corta ayuda a mantener una velocidad segura y prolonga la vida de los frenos.