Estructura

RECORDATORIO

La estructura de este vehículo está compuesta en parte por elementos de chapa de muy alto límite elástico (consulte el apartado «Designación de las piezas»).

PARTICULARIDADES DE LAS CHAPAS DE MUY ALTO LÍMITE ELÁSTICO

Como su nombre indica, estas chapas son muy duras y muy elásticas; requieren técnicas de embutición particulares y, en reparación, no pueden enderezarse con los medios convencionales utilizados en la reparación de carrocerías.

RECORDATORIO:

Se desaconseja encarecidamente calentar este tipo de chapa para enderezarla, ya que el recocido altera las propiedades del metal.

Esto obliga a sustituir sistemáticamente las piezas dañadas, ya sea en su totalidad o mediante cortes parciales.

Para desoldar los puntos de soldadura de origen en este tipo de chapa, se recomienda utilizar brocas para despuntar de tipo "HSS"; en caso contrario, utilizar preferentemente la muela o una fresa de carburo de tungsteno.

En cuanto a su soldabilidad: para la soldadura por arco de tipo MAG no existe ninguna indicación particular; para la soldadura por puntos por resistencia eléctrica, los parámetros de ajuste (intensidad y presión) no varían respecto a las chapas de alto límite elástico, siempre que el acoplamiento de las chapas implicadas se realice perfectamente.

Este vehículo también incluye elementos estructurales realizados mediante "unión por LÁSER" de chapas de distinto espesor y, en ocasiones, de distinta naturaleza; por ejemplo, el larguero delantero:

Parte A: chapa de alto límite elástico XE 280P, espesor 1,7 mm
Parte B: chapa de muy alto límite elástico HE 450M, espesor 2,5 mm
Parte C: chapa de alto límite elástico XE 280P, espesor 1,7 mm
Parte D: chapa de muy alto límite elástico 450M, espesor 3 mm

En las descripciones detalladas de los métodos, cuando aparecen dos valores de espesor de chapa para una misma pieza, significa que dicha pieza está compuesta por dos chapas unidas de origen mediante soldadura a tope láser.

La correspondencia de los espesores se realiza partiendo del extremo exterior de la pieza hacia el habitáculo del vehículo (sentido del impacto).

DESPIECE DE LOS ELEMENTOS QUE INCLUYEN CHAPAS DE MUY ALTO LÍMITE ELÁSTICO