Struttura

PROMEMORIA

La struttura di questo veicolo è in parte costituita da elementi in lamiera ad altissimo limite elastico (fare riferimento al paragrafo "designazione dei componenti").

CARATTERISTICHE DELLE LAMIERE AD ALTISSIMO LIMITE ELASTICO

Come suggerisce il nome, queste lamiere sono molto dure e molto elastiche; richiedono tecniche di stampaggio particolari e, in riparazione, non possono essere raddrizzate con i mezzi convenzionali utilizzati nella riparazione carrozzeria.

PROMEMORIA:

È fortemente sconsigliato riscaldare questo tipo di lamiera per raddrizzarla: la ricottura altera le proprietà del metallo.

Ciò impone la sostituzione sistematica dei componenti danneggiati, sia integralmente sia mediante tagli parziali.

Per lo scollegamento dei punti di saldatura originali su questo tipo di lamiera, si consiglia di utilizzare punte per la rimozione dei punti di tipo "HSS"; in alternativa, utilizzare in via prioritaria la mola o una fresa in carburo di tungsteno.

Per quanto riguarda la saldabilità: per la saldatura ad arco di tipo MAG non vi sono indicazioni particolari; per la saldatura a punti a resistenza elettrica, i parametri di regolazione (corrente e pressione) restano invariati rispetto alle lamiere ad alto limite di snervamento, a condizione che l'accostamento delle lamiere interessate sia perfettamente eseguito.

Questo veicolo comprende inoltre elementi strutturali realizzati mediante "giunzione testa a testa al LASER" di lamiere di spessore e talvolta di natura diversa; ad esempio il longherone anteriore:

Parte A: lamiera ad Alto Limite di Snervamento XE 280P, spessore 1,7 mm
Parte B: lamiera a Altissimo Limite di Snervamento HE 450M, spessore 2,5 mm
Parte C: lamiera ad Alto Limite di Snervamento XE 280P, spessore 1,7 mm
Parte D: lamiera a Altissimo Limite di Snervamento 450M, spessore 3 mm

Nelle descrizioni dettagliate dei metodi, quando compaiono due valori di spessore delle lamiere per uno stesso componente, ciò significa che tale componente è composto da due lamiere giuntate di serie.

La corrispondenza degli spessori si effettua partendo dall'estremità esterna del componente verso l'abitacolo del veicolo (senso dell'urto).

VISTE ESPLOSE DEGLI ELEMENTI COMPOSTI DA LAMIERE AD ALTISSIMO LIMITE DI SNERVAMENTO