Información general

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El Sistema Suplementario de Retención (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad, con el fin de reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero, activando y desplegando el airbag del conductor, el airbag del pasajero, los airbags laterales y los pretensores del cinturón de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) está compuesto por: el módulo del airbag del conductor, ubicado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; el módulo del airbag del pasajero, ubicado en el tablero del lado del pasajero, que contiene el airbag plegado junto con la unidad del inflador; los módulos de airbag lateral, ubicados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el inflador; y los módulos de cortina de airbag, ubicados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y las unidades de inflado. La función de detección de impacto del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide continuamente la aceleración del vehículo y emite la señal correspondiente a través de un circuito de amplificación y filtrado del microprocesador. El SRSCM (módulo de control del SRS) detectará una colisión frontal mediante los sensores de impacto frontal y los sensores de aceleración internos del SRSCM. Para una colisión lateral, el SRSCM detectará el impacto lateral mediante 4 sensores de impacto lateral, 2 sensores de aceleración convencionales situados en el interior de los pilares centrales y 2 sensores de presión situados en la parte lateral del módulo de la puerta delantera, además del sensor de aceleración interno del SRSCM. El SRSCM está diseñado para activar el módulo o los módulos de airbag correspondientes utilizando las entradas de los sensores descritas anteriormente.

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   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un transformador elevador/reductor y proporciona la tensión de encendido para todos los circuitos de encendido, implementados como ASIC, así como la tensión de funcionamiento interna del propio SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo del valor crítico establecido, se realizará un reinicio.
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   Fuente de alimentación de respaldo: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de respaldo independiente que suministrará de inmediato la energía de despliegue en caso de baja tensión o de fallo de alimentación como consecuencia de una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisa continuamente el estado de funcionamiento actual del SRS y la detección de fallos del sistema, incluso cuando el vehículo está apagado. Los fallos del sistema pueden verificarse mediante códigos de avería con el GDS.
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   Luz de advertencia del airbag encendida: si el módulo detecta un fallo, envía una señal a la luz indicadora del SRSCM, situada en el cuadro de instrumentos. La luz MIL indicará al conductor la presencia de un fallo del SRS. Al girar la llave de contacto, la luz indicadora del SRS se encenderá durante unos seis segundos.
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   Registro de códigos de avería: cuando se produce un fallo en el sistema, el SRSCM almacena el DTC correspondiente al fallo. Los DTC solo pueden borrarse con el GDS. Sin embargo, si un código de fallo interno está activo o se ha registrado un fallo, no es posible realizar la reparación.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten al GDS u otros dispositivos de salida externos a través del conector situado debajo de la cubierta protectora del lado del conductor.
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   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
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   El SRSCM determinará si el pasajero se ha abrochado el cinturón de seguridad mediante la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón y desplegará los airbags frontales del asiento a cada velocidad de colisión establecida.
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   El despliegue del airbag lateral será determinado por el SRSCM, que detecta la señal del sensor de satélite en caso de colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad.