Informations générales

Informations générales

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en déclenchant et en déployant les airbags conducteur, passager, latéraux et le prétensionneur de ceinture de sécurité lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le SRS (coussins gonflables) se compose des éléments suivants : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, contient un coussin replié et un gonfleur ; le module d'airbag passager, situé dans le tableau de bord côté passager, contient un coussin replié avec un gonfleur ; les modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, contiennent chacun un coussin replié et un gonfleur ; les modules de rideaux gonflables sont situés dans le pavillon et contiennent des coussins repliés et des gonfleurs. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et émet un signal correspondant via un circuit d'amplification et de filtrage à microprocesseur. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte une collision frontale à l'aide des capteurs de choc frontal et des capteurs d'accélération internes du SRSCM. Pour les chocs latéraux, le SRSCM détecte un choc latéral à l'aide de 4 capteurs de choc latéral, de 2 capteurs d'accélération ordinaires situés à l'intérieur des montants centraux, de 2 capteurs de pression situés dans la partie latérale du module de porte avant et d'un capteur d'accélération interne situé à l'intérieur du SRSCM. Le SRSCM est conçu pour commander le déclenchement du ou des modules d'airbags appropriés à partir des données des capteurs décrites ci-dessus.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC de l'alimentation comprend un convertisseur élévateur/abaisseur à transformateur et fournit la tension d'allumage à tous les circuits de déclenchement, réalisés sous forme d'ASIC, ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur critique définie, le module effectue une réinitialisation.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours séparée qui fournit instantanément l'énergie de déclenchement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation provoquée par une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système, y compris lorsque le véhicule est hors tension. Les défaillances du système peuvent être contrôlées à l'aide des codes défaut via le GDS.
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   Témoin d'airbag allumé : lorsqu'une anomalie est détectée, le module transmet un signal au témoin SRS situé sur le combiné d'instruments. Le témoin MIL signale au conducteur la présence d'une défaillance du SRS. Après la mise du contact, le témoin SRS s'allume pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes défaut : en cas de défaillance du système, le SRSCM enregistre le DTC correspondant à la défaillance. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaillance interne est actif ou si une défaillance a été enregistrée, le dépannage ne peut pas être effectué.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données mémorisées par le SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres dispositifs externes via le connecteur situé sous le cache côté conducteur.
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   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager a bouclé sa ceinture de sécurité à partir du signal du contacteur intégré dans la boucle de ceinture, puis déploie les airbags frontaux du siège à chaque vitesse de collision définie.
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   Le déploiement de l'airbag latéral est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur satellite lors d'une collision latérale, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.