Protección del vehículo. Cubra siempre los guardabarros, los asientos y el suelo antes de comenzar el trabajo.
Inserte la varilla de soporte en el orificio junto al borde del capó siempre que inspeccione el compartimento del motor, para evitar que el capó caiga y cause lesiones. Asegúrese de liberar la varilla de soporte antes de cerrar el capó. Compruebe siempre que el capó esté bien cerrado antes de conducir el vehículo.
Preparación de herramientas y equipos de medición Asegúrese de que todas las herramientas y equipos de medición necesarios estén disponibles antes de comenzar. Herramientas especiales Use herramientas especiales cuando sean necesarias.Extracción de piezas Primero identifique la causa del problema y luego determine si se requiere extracción o desmontaje antes de comenzar.Desmontaje Si el procedimiento de desmontaje es complejo y requiere desmontar muchas piezas, todas las piezas deben desmontarse de manera que no afecte su funcionamiento ni su apariencia.
Inspección de piezas: Inspeccione cuidadosamente cada pieza después de retirarla para detectar averías, deformaciones, daños u otros problemas.
Disposición de las piezas: Ordene todas las piezas desmontadas de forma ordenada para facilitar el montaje eficaz. Asegúrese de separar e identificar correctamente las piezas que deben sustituirse de las que se reutilizarán.
Limpieza de las piezas reutilizables. Todas las piezas que se vayan a volver a utilizar deben limpiarse a fondo y con cuidado mediante el método adecuado.
Retenes de aceite
Juntas
anillos o.
Arandelas de seguridad
Pasadores hendidos (chavetas)
Tuercas de plásticoSegún su ubicación.
Aplique sellador en las juntas.
Aplique aceite en las piezas móviles.
Antes del montaje, aplique aceite especial o grasa en los puntos previstos (retenes de aceite, etc.).
Desconecte siempre el cable de masa (-) de la batería.
Nunca tire de los cables al desconectar los conectores.
Los conectores con bloqueo emitirán un clic cuando estén correctamente acoplados.
Manipule los sensores y relés con cuidado. Tenga cuidado de no dejarlos caer sobre otras piezas.
En general, todas las medidas de este manual se toman con un calibre.
Al utilizar una cinta métrica, asegúrese de que no se estire, retuerza ni doble.
En este manual se utilizan tanto dimensiones proyectadas como dimensiones reales.
Estas son las dimensiones medidas proyectando los puntos de medición desde la superficie del vehículo, y son la referencia para la reparación de la carrocería.
Si la longitud de los sensores del seguidor es ajustable, mídala extendiendo una de las dos sondas hasta que el valor de altura de las dos superficies sea el mismo.
Estas dimensiones indican la distancia lineal real entre los puntos de medición y se utilizan como dimensiones de referencia cuando se emplea el calibre.
Antes de medir, ajuste primero ambas puntas a la misma longitud (A=A').
Compruebe las sondas y el calibre para asegurarse de que no haya holgura.
Compruebe que el terminal esté hermético.
Compruebe si los terminales y los cables presentan corrosión por electrolito de la batería, etc.
Compruebe si los terminales y los cables presentan circuitos abiertos.
Compruebe si el aislamiento y el recubrimiento de los cables presentan daños, grietas o desgaste.
Compruebe que las partes conductoras de los terminales no hagan contacto con otras piezas metálicas (carrocería del vehículo y otros componentes).
Compruebe las piezas de masa para asegurarse de que hay continuidad completa entre su(s) perno(s) de fijación y la carrocería del vehículo.
Compruebe que las conexiones sean correctas.
Asegúrese de que el cableado esté sujeto de forma que no entre en contacto con bordes afilados de la carrocería u otras piezas similares, ni con piezas calientes (colector de escape, etc.).
Asegúrese de que el mazo de cables esté bien sujeto para mantener una holgura suficiente respecto a la polea del ventilador, la correa del ventilador y otras piezas giratorias o móviles.
Asegúrese de que el cableado tenga holgura suficiente para poder vibrar entre piezas fijas y móviles, como la carrocería y el motor.
Antes de realizar trabajos en el sistema eléctrico, apague siempre el encendido y desconecte el cable de masa de la batería.
Durante la diagnosis de los sistemas MFI o ELC, al desconectar el cable de la batería se borrarán los códigos de avería almacenados en la computadora. Por ello, si es necesario, anote los datos de diagnosis antes de desconectar el cable de la batería.
Fije los mazos de cables con abrazaderas de modo que no queden flojos. Sin embargo, en cualquier mazo que pase cerca del motor o de otras piezas que vibren, deje una holgura dentro de un rango que evite que las vibraciones del motor hagan que el mazo entre en contacto con cualquiera de las piezas circundantes. Después, fije la sujeción con un clip.
Si alguna sección del mazo de cables interfiere con el borde de una pieza o con una esquina, envuelva esa sección con cinta o material similar para protegerla contra daños.
Al instalar cualquier pieza, tenga cuidado de no pinzar ni dañar el mazo de cables.
Nunca deje caer los relés, sensores o piezas eléctricas ni los someta a golpes fuertes.
Las piezas electrónicas, como la computadora, los relés, etc., se dañan fácilmente con el calor. Si es necesario realizar operaciones de servicio que puedan elevar la temperatura por encima de 80 °C, retire primero las piezas electrónicas.
Los conectores flojos causan problemas. Asegúrese de que los conectores siempre estén bien sujetos.
Al desconectar un conector, sujételo únicamente por el cuerpo del conector y no tire de los cables.
Desconecte el conector con seguro presionando en la dirección indicada por las flechas de la ilustración.
Conecte los conectores con bloqueo insertándolos hasta que emitan un clic.
Al usar un comprobador de circuitos para verificar la continuidad o el voltaje en un conector, inserte la sonda de prueba desde el lado del mazo de cables. Si el conector es sellado, inserte la sonda de prueba a través del orificio de la cubierta de goma hasta que toque el terminal, teniendo cuidado de no dañar el aislamiento de los cables.
Para evitar sobrecargar el cableado, calcule la corriente de carga del equipo adicional y determine el tamaño de cable adecuado.
Tamaño nominal
Calibre SAE N.º
Corriente admisible
En el compartimento del motor
Otras zonas
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Piezas: Al sustituir piezas, utilice piezas originales HYUNDAI. Los valores estándar, como los pares de apriete y los ajustes especificados, deben respetarse estrictamente al volver a montar todas las piezas. Tras el desmontaje, las siguientes piezas siempre deben sustituirse por otras nuevas. Ajuste: Utilice galgas y comprobadores para ajustar correctamente las piezas a los valores estándar. Sistema eléctrico: Piezas de goma y tubos: Asegúrese siempre de que no entre gasolina en las piezas de goma o los tubos. Medición de dimensiones de la carrocería: Dimensiones nominales: Medición de dimensiones reales: Punto de medición: Las mediciones deben realizarse en el centro del orificio. Comprobación de cables y conductores: Comprobación de fusibles: Se incluyen tomas de comprobación de fusibles tipo cuchilla para comprobar el fusible sin extraerlo de la caja de fusibles. El fusible está en buen estado si la lámpara de control se enciende al conectarla a una de las tomas de comprobación (una a la vez) y el otro cable está conectado a masa. (Gire la llave de contacto de forma que se active el circuito de fusibles.) Mantenimiento del sistema eléctrico: Precauciones para el catalizador
Si una cantidad excesiva de gasolina sin quemar entra en el convertidor catalítico, este puede sobrecalentarse y crear un riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones y explíqueselas a su cliente.
Utilice únicamente gasolina sin plomo.
No haga funcionar el motor cuando el vehículo permanezca parado durante mucho tiempo. Evite mantener el motor a un régimen de ralentí alto durante más de 10 minutos y en ralentí durante más de 20 minutos.
No mida la compresión del motor durante un período prolongado. La prueba de compresión del motor debe realizarse lo más rápido posible. Retire el relé de la bomba de combustible antes de realizar la prueba de compresión.
No deseche el convertidor catalítico usado junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Hyundai Sonata LF: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
