Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de los EE. UU.

Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Toyota información sobre la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Su concesionario Toyota le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.

■ Clasificaciones de calidad DOT

Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir con los Requisitos Federales de Seguridad además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de sección.

Por ejemplo: Desgaste de la banda 200 Tracción AA Temperatura A ■ Desgaste de la banda

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste de la llanta, probada en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada.

Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.

El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. El rendimiento puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y a diferencias en las características de la carretera y en el clima.

■ Tracción AA, A, B, C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, y representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba oficiales de asfalto y hormigón.

Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curvas (giros).

■ Temperatura A, B, C

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, medidos en condiciones controladas sobre una rueda de prueba especificada en laboratorio interior.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.

El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de turismo deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.

Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Advertencia: Las clasificaciones de temperatura de un neumático suponen que está correctamente inflado y que no está sobrecargado.

La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla del neumático.