Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Queste informazioni sono state preparate in conformità con le normative emanate dalla National Highway Traffic Safety Administration del U.S. Department of Transportation.

Fornisce agli acquirenti e/o potenziali acquirenti di veicoli Toyota informazioni sulla classificazione uniforme della qualità dei pneumatici.

Il Suo concessionario Toyota la aiuterà a rispondere a eventuali domande che dovesse avere durante la lettura di queste informazioni.

■ Classi di qualità DOT

Tutti i pneumatici per veicoli passeggeri devono essere conformi ai Requisiti Federali di Sicurezza oltre a queste classificazioni. Le classificazioni di qualità, ove applicabili, sono riportate sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la massima larghezza della sezione.

Per esempio: Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A ■ Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, misurata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato.

Ad esempio, un pneumatico con grado 150 si consumerebbe una volta e mezza (1 - 1/2) rispetto a un pneumatico con grado 100 sul percorso governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle condizioni effettive di utilizzo. Le prestazioni possono differire sensibilmente dalla norma a causa di variazioni nelle abitudini di guida, nelle pratiche di manutenzione e di differenze nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

■ Trazione AA, A, B, C

Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C, e rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate, in asfalto e calcestruzzo.

Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scarse.

Avvertenza: il grado di trazione assegnato a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata (in linea retta) e non include la trazione in curva (sterzata).

■ Temperatura A, B, C

Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C, e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova specifica da laboratorio al chiuso.

Una temperatura elevata e prolungata può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre temperature eccessive possono provocare un improvviso cedimento del pneumatico.

La classificazione C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base alla Norma Federale di Sicurezza per Veicoli a Motore n. 109.

I gradi B e A indicano livelli di prestazione superiori a quelli minimi richiesti dalla legge sulla ruota di prova di laboratorio.

Avvertenza: I gradi di temperatura di un pneumatico presuppongono che sia correttamente gonfiato e non sovraccaricato.

La velocità eccessiva, la pressione di gonfiaggio insufficiente o il sovraccarico, separatamente o in combinazione, possono causare un accumulo di calore e un possibile guasto del pneumatico.